"Piilotettu uhka": Miksi risteilyohjuksilla täytetyt amerikkalaiset laivat ovat vaarallisia Venäjälle
paino taloudellinen tilanne, johon Boeing Corporation joutuu, pakottaa sen etsimään uusia tapoja tukea sotilasbudjetista. Äskettäin amerikkalainen lehdistö on puhunut aktiivisesti mahdollisuudesta elvyttää pitkään unohdettua Pentagon-projektia luoda niin sanottu "risteilyohjusten lentotukialus", joka perustuu siviilialuksiin. Onnistuuko Boeing lobbaamaan aloitettaan, ja jos onnistuu, millaista vaaraa tällaiset "siviiliohjusten kantajat" voivat aiheuttaa maallemme?
Tehokkaiden ilmapuolustusjärjestelmien syntyminen Neuvostoliitossa kylmän sodan aikana osoitti, että korkeus ei ole enää luotettava puolustus amerikkalaisille pommikoneille, koska vapaasti putoavien ammusten käyttö on radikaalisti monimutkaisempaa. Samaan aikaan Vietnamin sota osoitti, että mahdollisuudet käyttää B-52H "stratosfäärilinnoituksia" kolmannen maailman maita vastaan on edelleen erittäin korkea. Siksi Pentagon keksi lopulta ajatuksen risteilyohjusten massiivisesta laukaisusta turvalliselta etäisyydeltä ilmapuolustusjärjestelmän kantoalueen ulkopuolelta. Tähän riitti perinteinen ääntä hitaampi lentokone, joka pystyi kantamaan suuren kuorman ja toimittamaan ohjuksia laukaisupisteeseen.
CMCA (risteilyohjusten kuljetuslentokone)
Ajatus siviilialusten käyttämisestä armeijan tarpeisiin syntyi jo aikaisemmin. Perinteisten kuljetuskoneiden pohjalta luotiin ilmatankkereita ja AWACS-lentokoneita. Niiden varustaminen risteilyohjusten kantoraketilla vaikutti melko lupaavalta yritykseltä, koska se antoi paljon etuja. Samoilla Boeing-aluksilla on pitkä lentosäde, alhainen polttoaineenkulutus, ne ovat massatuotettuja, ja aseistettu lentokone on mahdollista naamioida tavalliseksi siviilikoneeksi ja antaa odottamaton isku.
Näin luotiin Boeing-747 CMCA -versio, jossa oli yhdeksän rumpua, jotka sijaitsevat takaosassa. Yhteensä he varastoivat 72 ilmalaukaisua AGM-86 ALCM risteilyohjuksia, jotka pystyttiin ampumaan avatusta luukusta alle 15 minuutissa. Tällainen tulinopeus teki turhaksi ohjata hävittäjän sieppausta. Lisäksi siviililentokoneen suuri etu sotilaslentokoneen verrattuna oli sen vaikuttava koko, jonka ansiosta sisälle oli mahdollista sijoittaa paljon ohjauslaitteita, jolloin siitä tuli ilmakomentoasema. Boeing-747 CMCA yhdistettiin teknisesti E-4 Nightwatchin kanssa. Oletettiin, että sadat tällaiset "ihmissudet" riittäisivät korvaamaan "stratosfäärin linnoitukset". Pentagon piti erityisen paljon ajatuksesta, että tällaiset "risteilyohjusten kantajat" voisivat tehdä ennaltaehkäisevän iskun Neuvostoliittoa vastaan sen rajojen varrella olevilta lentoreiteiltä. Myös ohjusaluksiksi muunnettuja siviililinja-aluksia voitaisiin käyttää ilmaiskuihin kolmannen maailman maiden infrastruktuuriin.
Kaikki johtavat amerikkalaiset lentokonevalmistajat liittyivät sitten kilpailuun Pentagonin budjetista. McDonnell-Douglas tarjoutui varustamaan DC-42-aluksensa 10 risteilyohjuksella. Lockheed esitteli kaksi vaihtoehtoa kerralla: L-1011 CMCA 50 ohjukselle ja C-5 Galaxy 110 ohjukselle. Boeing tarjoutui myös varustamaan YC-36:ään 14 ohjuksella tulitukilentokoneeksi joukkoja varten ei-ydinkonflikteissa. Hanke sai Pentagonin hyväksynnän ja tuen.
Ajatus on itse asiassa erittäin hyvä, on sääli, että se on suunnattu maatamme vastaan. Siksi on syytä iloita siitä, että sitä ei koskaan toteutettu koskaan. Syy on banaali: edes Yhdysvalloilla ei ollut tarpeeksi rahaa kaikkeen kerralla. Pentagon päätti lähteä varustamalla luotettavia ja todistettuja B-52 "stratosfäärilinnoituksia" ALCM-ohjuksilla, rahoittamalla varkain pommittajan kehitystä ja luomalla yliäänisen matalan B-1B:n murtautumaan ilmapuolustusjärjestelmän läpi.
tänään
Nykyään todennäköisyys palata tähän vanhaan projektiin on erittäin suuri.
Ensiksi, Boeing, tämä Yhdysvaltojen "kansallinen aarre", tarvitsee kipeästi taloudellista tukea. Huolimatta siitä, että se on "tehokkaissa yksityisissä käsissä", yhtiö joutui vakavaan kriisiin ja ilman valtion tukea siviililentokoneiden muuntamiseksi sotilaslentokoneiksi, se ei ehkä selviä siitä.
ToiseksiUSA:ssa on kehitetty ja onnistuneesti testattu uudentyyppinen vapaasti putoava ammus nimeltä CLEAVER (Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range). Se on suunniteltu pudotettavaksi tavanomaisista sotilaskuljetuskoneista, jotka itse asiassa muuttuvat pommikoneiksi. Niitä ei tietenkään voi käyttää teknisesti kehittynyttä vastustajaa, kuten Venäjää tai Kiinaa, vastaan, mutta jotain Afganistania tai Libyaa vastaan - helposti. Sata CMCA:ta voi vapauttaa valtavan iskuvoiman "barmaleyn" päihin kerralla, jopa ilman, että tarvitsee käyttää ja tuhlata todellisen pommikoneen resursseja.
Kolmanneksi, muodostaa edelleen mahdollisen uhan mahdollisuudelle naamioida risteilyohjuksilla täytetty lentokone tavalliseksi siviililentokoneeksi. Sellaiset "ihmissudet" voivat keskittyä piilossa amerikkalaisten liittoutuneiden maiden lentokentille, esimerkiksi Ukrainaan tai Baltian maihin, ja sieltä lentoon nouseessaan antaa ennaltaehkäisevän iskun Venäjän puolustusministeriön infrastruktuuritiloihin.
Tarve jatkuvasti jäljittää ja tunnistaa tällaisia "vaihtajia" tulee jatkuvaksi päänsärkyksi Venäjän tai Kiinan tiedustelulle.
tiedot