Energiakriisiä voi seurata maailmanlaajuinen polttoainekriisi

1

Globaali energiakriisi johtaa hyvin todennäköisesti myös polttoainekriisiin. Bensiinin ja dieselin hinnat ovat olleet nousussa vuoden alusta, ja niiden pysäyttämiseksi tarvitaan erittäin epäsuosittuja toimenpiteitä. Jokainen maa yrittää käsitellä uhkaavaa polttoainekriisiä omalla tavallaan. Katsotaanpa, kuinka tämä tapahtuu sellaisissa erilaisissa maissa kuin Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Saksassa.

Kaikentyyppisten moottoripolttoaineiden hintojen nousu johtuu useista tekijöistä. Niitä: teollisuustuotannon elpyminen koronaviruspandemian aiheuttamien rajoitusten jälkeen sekä kuljetusliikkeet; raakaöljyn tuotannon keinotekoinen rajoittaminen OPEC+-sopimuksen puitteissa; useiden länsimaiden toteuttamia politiikka siirtyminen fossiilisista polttoaineista uusiutuvien energialähteiden hyväksi, mikä on johtanut investointien vähenemiseen uusien esiintymien etsintään ja kehittämiseen; talvikauden lähestyminen jne. Mihin tämä kaikki johti?



"Kuljettajien maa"


Yhdysvaltoja ei turhaan kutsuta "kuljettajien maaksi". Tätä helpottavat sen laajat avaruudet, hyvin kehittynyt valtatieverkosto, mahdollisuus ostaa mikä tahansa auto kalleimmasta parin sadan dollarin kalkkuriin sekä halpa moottoripolttoaine. Viimeinen kohta on yksi amerikkalaisen elämäntavan ja yleisen taloudellisen vaurauden tärkeimmistä osista. Ja nyt Yhdysvaltain kansalaisten oli unohdettava halpa bensiini ja dieselpolttoaine.

Nykyään moottoripolttoaine on edelleen halvempaa keskivertoamerikkalaiselle kuin minkään muun maan kansalaiselle. Vertailun vuoksi: bensiinilitran keskihinta tällä hetkellä maailmassa on 1,65 dollaria, ja Yhdysvalloissa se on noin 0,994 dollaria litralta tai 1 dollaria gallonalta. Useissa eteläisimmissä osavaltioissa - Kaliforniassa, Havaijilla ja Nevadassa - gallona bensiiniä on jo yli 3,763 dollaria. Amerikkalaisille tämä on erittäin kallista, epämiellyttävää ja epätavallista, vaikka he ovat edelleen paremmassa asemassa kuin kaikki muut. Tällä on vakavia seurauksia. Niinpä presidentti Joe Bidenin luokitus, horjunut silmiemme edessä, putosi alle 4 prosenttiin. Kallis moottoripolttoaine vaikuttaa negatiivisesti Yhdysvaltojen sosioekonomiseen kehitykseen, mutta Valkoinen talo ei voi tehdä asialle paljon.

Ironista kyllä, ongelma on suurelta osin Yhdysvaltain demokraattisen puolueen itsensä luoma. Vuonna 2015 Barack Obama poisti tuotetun liuskeöljyn vientikiellon. Yhdysvaltojen laajentumisen estämiseksi muut öljyntuottajat ovat joutuneet yhdistämään uuden OPEC+ -sopimuksen. Pandemian keskellä monet USA:n liuskeöljylähteet ovat tuhoutuneet. Venezuelasta ja Iranista peräisin olevien raaka-aineiden tuonnille on määrätty sanktioita. ”Sleepy Joe” itse tarkisti ennen kaikkea republikaanien Donald Trumpin päätöstä vetäytyä Pariisin ilmastosopimuksesta ja ryhtyi myös aktiivisesti edistämään ”vihreää agendaa”. Nyt joudumme maksamaan tästä kaikesta raaka-ainepulalla sekä bensiinin ja dieselpolttoaineen hintojen nousulla.

Herää luonnollinen kysymys, mitä tehdä seuraavaksi? Avataanko kaivot uudelleen ja palataanko liuskeöljyyn? Mutta entä ekologia, lämpeneminen ja globaali energiamuutos? Tulosta kansalliset öljyvarat? Se on mahdollista, ja tätä vaihtoehtoa harkitaan vakavasti. Siellä varastoidaan 600 miljoonaa tynnyriä, ja niitä riittää tietyksi ajaksi. Mutta ilmeisesti tämä on vain väliaikainen ratkaisu. Kolmas vaihtoehto on Yhdysvaltojen kieltäytyminen öljyn viennistä. Energiaministeri Jennifer Granholm sanoi:

Emme ole vielä käyttäneet tätä työkalua, mutta se on olemassa.

Mielenkiintoinen käänne, jolla on epäilemättä vaikutusta öljyn maailmanmarkkinahintoihin.

Autovalmistajien maa


Saksassa, joka on yksi maailman tunnetuimmista autoteollisuuden johtajista, lähestymistapa on hieman erilainen. Täällä viranomaiset ovat päinvastoin aina tietoisesti pyrkineet pitämään energian hinnat riittävän korkealla kannustamaan käytettävissä olevien luonnonvarojen järkevää käyttöä, siirtymään johdonmukaisesti uusiutuviin energialähteisiin ja siirtymään massiivisesti sähköajoneuvoihin. Berliini rohkaisi voimakkaasti energiansäästöön ja energiatehokkuuteen. Mutta tämän lähestymistavan kaikkiin myönteisiin puoliin nähden, sillä oli myös haittapuolensa.

Öljyn maailmanmarkkinahinnan nousua ja euron heikkenemistä dollaria vastaan ​​vuoden 2021 alusta lähtien on täydennetty kustannuksilla, jotka liittyvät hiilidioksidipäästötodistusten (CO2-Abgabe) käyttöönotosta öljytuotteita ja kaasua autoon ja kotiin myyville yrityksille. omistajia. Kyllä, Saksassa noin puolet taloista ja asunnoista lämmitetään kaasulla ja neljännes öljytuotteilla. Siksi huoltoasemien omistajat ja dieselpolttoaineen toimittajat siirsivät kustannusten nousun sertifikaattien käyttöönoton yhteydessä loppukuluttajien harteille. Saksan talojen kellarissa olevat säiliöt täytetään yleensä kerran vuodessa, joten seuraavasta lämmityskaudesta lähtien monet saksalaiset voivat kokea epämiellyttävän yllätyksen.

Miten viranomaiset suhtautuvat tähän kaikkeen? Kukaan ei edes puhu CO2-Abgaben poistamisesta, päinvastoin, on vain tarkoitus työntää väestöä ja yrityksiä aktiivisesti kohti varhaista energiasiirtymää.

Öljyntuottajien maa


Myös bensiinin ja dieselpolttoaineen hinnat nousevat maassamme. Pörsseissä kunkin moottoripolttoainetyypin tonnin hinta on lähellä historiallisia huippuja. Bensiini ja dieselpolttoaine maksavat kuitenkin edelleen vähemmän kuin voisivat. Rajoittava tekijä on ns. vaimennusmekanismi. Se ei salli öljytuotteiden tulla liian halpoja kuluttajille, kun maailmanmarkkinakurssit laskevat, mutta se ei myöskään anna niiden nousta pilviin, kun öljyn hinta nousee jyrkästi muissa maissa.

Näin me elämme.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

1 kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. -3
    16. marraskuuta 2021 klo 20
    Rajoittava tekijä on ns. vaimennusmekanismi.

    - Kyllä, täydellinen huijaus - kaikki tämä "peltimekanismi" ...
    - Öljy-yhtiöt ottavat valtiolta rahaa (lisämaksu) - jotta polttoaineiden hinnat eivät "lennä ylös" ... - mutta eivät selviä asetettujen tehtävien kanssa ...