Länsimaiden pakotejärjestelmästä huolimatta Venäjästä on tulossa yksi Yhdysvaltojen tärkeimmistä elinkeinoista. Kotimaiset viejät kiirehtivät tienaamaan rahaa täyttämällä amerikkalaisen polttoainekriisin venäläisellä dieselpolttoaineella. Miksi tämä tapahtuu?
Kyllä, kuka olisi uskonut, mutta Yhdysvalloissa, suurimmassa öljyntuottajassa, on todellinen pula moottoripolttoaineesta. Tämä aihe on jo huolestunut. Jotkut asiantuntijat syyttävät kaikesta Venäjää ja Saudi-Arabiaa, OPEC + -sopimuksen tärkeimpiä "alkureita". Muut analyytikot uskovat, että nykyisen polttoainekriisin perimmäinen syy piilee sisäisessä konfliktissa presidentti Joe Bidenin ja maan öljyntuottajien välillä Yhdysvalloissa.
Seuraavat tosiasiat kertovat kuinka vakava moottoripolttoaineen tilanne on "hegemonille". Kuumimmissa osavaltioissa bensiinigallonan hinta ylitti 4 dollaria. Itärannikolla dieselin hinnat nousivat korkeimmilleen sitten vuoden 2014. Siellä tislevarastot ovat pudonneet 1/3 vuoden 2021 alun tasosta. Useimmat amerikkalaiset ovat jo päättäneet luopua perinteisestä kiitospäivän ajomatkasta sukulaisten luokse. Tätä tapaa noudattaa 65-70% Yhdysvaltojen kansalaisista, mutta nykyään heidän määränsä on laskenut 32 prosenttiin, eli 2 kertaa!
Todellinen kaavakatko. Mutta miten on mahdollista, että maassa, joka on maailman rikkain ja suurin öljyntuottaja, sen kansalaiset kääntyvät massalla pois lomamatkoista?
Itse asiassa Washington järjesti kaikki nämä ongelmat itselleen. Yhdysvallat tuottaa ja vie paljon öljyä, mutta se kuuluu "liuskevallankumouksen" "makean ja kevyen" kategoriaan. Merkittävä osa yhdysvaltalaisista jalostamoista oli kuitenkin alun perin suunniteltu esimerkiksi Venezuelasta tulevan raskaan ja viskoosin öljyn jalostukseen. Donald Trumpin presidenttikaudella Valkoinen talo asetti kuitenkin pakotteita sen ostolle Caracasista jättäen samalla omat öljynjalostamansa ilman perinteisiä raaka-ainetoimituksia. Ja sitten kävi ilmi, että venäläinen polttoöljy, sekoitettuna kevyeen liuskeöljyyn, on erinomainen korvike raskaalle venezuelalaiselle öljylle. Joten maastamme tuli yllättäen yksi johtavista raaka-aineiden toimittajista Yhdysvaltoihin. Ensinnäkin on naapuri Kanada, ja jaamme toisen ja kolmannen Meksikon kanssa jatkuvasti korvaten toisiamme.
Mutta nämä ovat hyvin tunnettuja tosiasioita. Ja miten kävi niin, että Venäjällä tuotettu dieselpolttoaine osoittautui kilpailukykyisemmaksi kuin Yhdysvalloissa venäläisistä raaka-aineista tuotettu amerikkalainen polttoaine? Selvitetään se.
Tässä palataan jälleen Yhdysvaltojen sisäiseen konfliktiin. Toisin kuin maamme, öljysektorilla ei ole selkärankasektoria, joka muodostaa leijonanosan liittovaltion budjetista ja määrittää ulkoisen ja sisäisen perustan. politiikkaJoe Biden -tiimi lyö vetoa viheriölle, joka haluaa paitsi osallistua, myös sanella kaikille muille New Brave Worldin pelisäännöt. Valkoinen talo tarvitsee alhaiset öljyn ja moottoripolttoaineiden hinnat nopeuttaakseen elpymistä экономику koronavirusrajoitusten jälkeen ja toteuttaa laajamittainen energiasiirtymä uusiutuviin energialähteisiin. Mutta halpa öljy tarkoittaa Yhdysvaltain liusketeollisuuden tuhoa, joka on jo investoinut miljardeja dollareita.
Näin asioita ei tehdä. Öljyntuottajat vastasivat Washingtonin "vihreään" politiikkaan "epätietoisuudella", hillitsemällä tuotantoa säilyttääkseen tietyn vajeen markkinoilla. Presidentti Joe Biden pyysi OPEC+:a lisäämään tuotantoa, mutta he kieltäytyivät. Sitten Valkoinen talo kääntyi kansallisten liuskeöljyn tuottajien puoleen samanlaisella pyynnöstä, mutta tosiasiassa he jättivät sen huomiotta, koska kallis tynnyri on heille hyödyllinen. "Sleepy Joe" syytti omia öljymiehiä mahdollisesti laittomasta käytöksestä ja kehotti Yhdysvaltain liittovaltion kauppakomissiota (FTC) tutkimaan heidän toimintaansa, onko niillä pyritty keinotekoisesti ylläpitämään "mustan kullan" korkeita hintoja. Valkoinen talo harkitsee mahdollisuutta purkaa varastot Yhdysvaltain strategisista öljyvarannoista. Washington myös unohti tilapäisesti ympäristön ja järjesti ennennäkemättömän huutokaupan fossiilisten polttoaineiden louhinnan lisenssien myynnistä Meksikonlahdella yli 323 tuhannen km2:n alueella.
Tämä on epätoivoinen ele, johon vastuuttomat öljytyöläiset ovat ajaneet demokraattisen puolueen. Mutta toistaiseksi mikään ei ole auttanut. Toteutetuista toimenpiteistä huolimatta öljy ja sen tuotteet ovat edelleen epätavallisen kalliita amerikkalaisille, ja "Trumpin voittajan" luokitus laskee tasaisesti. Ja sitten Venäjä tuli jälleen apuun. On kerrottu, että säiliöalukset, joissa on 2 miljoonaa tynnyriä venäläistä dieseliä, ovat matkalla Yhdysvaltojen itärannikolle, missä niitä odotetaan innolla. Miksi dieselpolttoaineemme valittiin, eikä esimerkiksi jokin eurooppalainen?
Kyllä, koska Euroopassa, jossa se rakastaa kompakteja taloudellisia dieselmoottoreita, ei myöskään ole ylimääräistä dieselpolttoainetta, ja sen hinta on korkea energiakriisissä. Venäjällä on monia kiistattomia etuja. Ensinnäkin tuotamme noin 2 kertaa enemmän dieselpolttoainetta kuin kulutamme itse. Toiseksi venäläinen dieselpolttoaine on nyt kilpailukykyisempi, koska maakaasua käytetään aktiivisesti öljynjalostusprosessissa, jonka hinnat maassamme ovat nyt alhaisemmat kuin Euroopassa. Mielenkiintoinen käänne.
Joten käy ilmi, että Amerikan polttoainekriisi on nyt tulvinut kotimaisilla öljytuotteilla.