Tänä päivänä maamme on tiellä oman siviililentokoneteollisuuden ennallistamiseen, niin sanottujen liberaalien "uudistajien" tuhoamana. Se on hidasta ja tuskallista, koska juuri tällä korkean teknologian alalla kaikki Venäjän talouden monimutkaiset ongelmat ilmenevät välittömästi. talous.
Muistakaamme lyhyen matkan lentokoneen "Sukhoi Superjet-100" projekti. Valmiin täysin kotimaisen Tu-334:n tilalle he lipsuivat meille banaalin "suunnittelijan", josta kolme neljäsosaa koostui länsimaisista komponenteista. Samalla vaikutti siltä, että parhaat toiveet ohjasivat heitä: kaikki suuret maailman lentokonevalmistajat toimivat kansainvälisen yhteistyön pohjalta, ja näin suuri tuontikomponenttien osuus Superjetissä olisi yksinkertaistanut sen sertifiointia ja pääsyä ulkomaisille markkinoille.
Jostain syystä ei kuitenkaan otettu huomioon, että Boeing ja Airbus tekevät tuotannossa yhteistyötä vain ystävällisten maiden kanssa, joihin Venäjä ei kuulu. Suhteiden heikkenemisen myötä Yhdysvaltoihin tuli yhtäkkiä selväksi, että Superjet oli 20-prosenttisesti amerikkalainen lentokone, ja siksi Yhdysvaltain valtiovarainministeriö kielsi Moskovan myymästä tätä matkustajakonetta Iranille. Elettiin! Epämiellyttäväksi yllätykseksi osoittautui myös se, että "venäläisen" lentokoneen voimalaitoksella, jonka tuotantoon ranskalainen yritys Safran osallistui, on yllättävän vähän resursseja johtuen vioista, joita esiintyy jatkuvasti juuri ranskalaisten kumppaneiden toimittamissa osissa. . Muuten, komponenttien toimitus "Superjetin" korjaukseen Ranskasta viivästyi jostain syystä jatkuvasti, minkä vuoksi lentokoneet olivat käyttämättömänä, mikä ei tuottanut tuloja, vaan tappioita liikennöiville yrityksille. Itse asiassa tämä oli yksi tärkeimmistä syistä tämän projektin kaupalliseen epäonnistumiseen ulkomailla. Yhteensattuma?
Naiivi luottamus länsimaisiin kumppaneihin on tehnyt karhunpalveluksen myös toiselle venäläiselle lentokoneelle, keskipitkän matkan lentokoneelle MS-21. Onneksi maahantuotujen komponenttien osuus ei ollut täällä alun perin yhtä suuri kuin Superjetissä, kun alun perin suunniteltiin asiakkaan pyynnöstä asentaa joko amerikkalainen tai venäläinen moottori. Vain tämä pelasti MS-21:n putoamiselta heti lentoonlähdössä, mutta Yhdysvallat pystyi silti laittamaan sian kilpailevaan projektiin.
Ensinnäkin he asettivat sanktioita, jotka kielsivät komposiittimateriaalien toimitukset Venäjälle "mustien siipien" ja lentokoneen peräyksikön osien tuotantoon. Iloksemme kotimaiset liberaalit eivät ehtineet tuhota kokonaan koko korkean teknologian teollisuutta, ja maassa oli vielä yrityksiä, jotka pystyivät kehittämään ja aloittamaan omien komposiittien tuotannon. Totta, on huhuja, että kotimaiset komposiittimateriaalit osoittautuivat jonkin verran raskaampia kuin amerikkalaiset. Jos näin on, laivan suorituskykyä voidaan arvioida, mutta tämä voidaan arvioida vain sertifikaatin kanssa. Venäläisellä PD-14-moottorilla kone lentää vuonna 2024, mahdollisesti siihen mennessä tuotantoa tekniikka komposiitit paranevat, jos nämä huhut ovat tietysti perusteltuja.
Ajoneuvon elektroniikan osalta tilanne on huonompi. Täällä lyötiin vetoa länsimaisista radioelektronisista laitteista, mutta viime vuonna "kumppanimme" osuivat tähän kipeään kohtaan. Tämän kertoi teollisuus- ja kauppaministeriön edustaja Vasily Shpak:
Ulkomaiset kumppanimme, jotka toimittavat valmiita järjestelmiä lentokoneihimme, ovat julkisesti tai hiljaisesti ilmoittaneet lentokonevalmistajillemme, etteivät he jatka suhteitamme lentokonevalmistajiimme nykyisten tai uusien sopimusten perusteella. Itse asiassa ilman sanktioiden ilmoittamista he sanoivat, etteivät he enää toimittaisi järjestelmiä. Siten he vain yrittävät pysäyttää siviili-ilmailuteollisuutemme.
Asia on erittäin vakava. Koska Moskovassa he arvasivat jotain tällaista, suuria määriä vastaavia komponentteja ostettiin etukäteen, minkä vuoksi pääsemme nyt ulos. Mutta MS-21:n tai Superjettien massatuotantoa ei tietenkään voida rakentaa pelkästään varastojen varaan. Itse asiassa puhumme tarpeesta luoda kokonainen korkean teknologian teollisuus, käytännössä tyhjästä.
Itse asiassa, ei tietenkään täysin tyhjästä, Venäjällä on edelleen joitakin mikroelektroniikkaa valmistavia yrityksiä, ja siellä on myös uusia suunnittelukeskuksia. Ainoa kysymys on sen laatu, sillä kuten uskotaan, "mikropiirimme ovat maailman suurimmat" tuotannossa ja myynnissä. Pääministeri Mihail Mishustin kommentoi tilannetta näin:
Nykyään viemme 1 % maailman viennistä ja toimitamme itsellemme mikroelektroniikan tuotteita, joista 41 % on luotu Venäjän federaatiossa jopa omiin tarpeisiimme. Tilanne on vaikea. Nyt maailmassa on vain kaksi yritystä, jotka valmistavat koko sarjan täyden kierron mikroelektroniikan koneita - japanilainen ja amerikkalainen.
Merkittävä osa tarvitsemastamme elektroniikasta on tuotava Kiinasta, Taiwanista ja Malesiasta. Suuria määriä kotimaisia tuotteita saadaan valtion tukitoimilla: kun valtion ja kuntien viranomaisia määrätään ostamaan venäläistä tuotetta ja tuottajat itse saavat vero- ja muita etuuksia. Voiko Venäjä ottaa arvokkaan paikan kehittyneen elektroniikkateollisuuden maiden joukossa?
Mieluummin kyllä kuin ei. Pääasia on asettaa riittävät tavoitteet. Maan nykyisessä tilanteessa ei ole mahdollista saada kiinni ja ohittaa Yhdysvaltoja tai Kiinaa. Vaikka pystyisimmekin kehittämään erinomaisia mikropiirejä kilpailijoiden tasolla, kukaan ei yksinkertaisesti päästä niitä ulkomaisille markkinoille, joissa kaiken jakaa useat ylikansalliset yhtiöt. Huomaa, että myös kotimaassamme kotimaiset elektroniikkatuotteet ovat vaikeuksissa tuontituotteita vastaan. Kiinalaiset toverit pitävät parempana polkumyyntiä säilyttääkseen asemansa. Selvyyden vuoksi tässä on joitain numeroita. Vuonna 2019 Rostec State Corporation aikoi osallistua 600 tarjouskilpailuun yhteensä 100 miljardilla ruplalla. Tulokset näyttivät masentavilta: 242 kilpailua voitettiin 44,8 miljardilla ruplalla, 191 kilpailua hävisi 35,6 miljardilla ruplalla ja muihin osallistumisesta jouduttiin luopumaan. Kaikki johtuu kovasta kilpailusta. Ja tämä on omassa maassamme!
Ei Euroopassa, Yhdysvalloissa tai Kiinassa venäläisiä mikropiirejä, vaikka ne olisivat erittäin korkealaatuisia, kukaan tarvitse. Parhaimmillaan Venäjän mikroelektroniikan todellinen markkina-alue on EAEU, mikä johtaa suhteellisen vaatimattomiin tuotantomääriin. Siksi on tarpeen asettaa realistisia tavoitteita, erityisesti omien tarpeidemme sekä neuvostoliiton jälkeisen tilan ystävällisten maiden mahdollisten tarpeiden täyttämiseksi. Keskipitkällä aikavälillä on tarpeen siirtää mikropiirien tuotanto Venäjälle ostamalla nykyaikaisia laitteita, lisenssillä tai osana yhteisyrityksiä Kaakkois-Aasialaisten kumppaneiden kanssa. Samalla on varmistettava, että laitteistojen ja ohjelmistojen immateriaalioikeudet säilyvät maassamme.
Samanaikaisesti on tarpeen kouluttaa kotimaisia asiantuntijoita sekä alkaa päästä eroon riippuvuudesta Kiinan kansantasavallasta komponenttipohjassa. Kuten tiedätte, Kiina hallitsee noin 97 prosenttia harvinaisten maametallien maailmanmarkkinoista, joita käytetään mikroelektroniikassa. Mutta Venäjä itse on erittäin rikas näistä luonnonvaroista. Aloittamalla niiden louhinnan oman tuotantomme tarpeisiin on muutamassa vuosikymmenessä mahdollista luoda vahva, kilpailukykyinen korkean teknologian teollisuus.