Flug Revue: "Giant" Mi-26:ta pyydetään korvaamaan toistaiseksi epäonnistunut Il-112V


Elokuussa 2021 Kubinkassa kaatui ainoa prototyyppi Il-112V-potkuriturbiinikuljetuskoneesta, joka johti kaikkien kolmen miehistön jäsenen kuolemaan. Mi-112-helikopterille, joka on tällä hetkellä maailman suurin tuotannossa oleva roottorialus, voidaan antaa joukko tehtäviä, jotka Il-26V:n ratkaistavaksi pyydettiin.


Saksalaisen Flug Revuen mukaan elokuun onnettomuuden tutkintaa ei ole vielä saatu päätökseen, mutta asiantuntijat uskovat, että moottoriongelmat olivat yksi syynä tapahtumaan.

Tavalla tai toisella, mutta uuden Il-112V kevyen sotilaskuljetuskoneen ohjelma Venäjän lentoliikennevirastolle on lykätty määräämättömäksi ajaksi. On todennäköistä, että moottorin ja lentokoneen suunnittelu valmistuu. Sillä välin osa kuljettimen toiminnoista siirtyy Mi-26-helikopteriin, julkaisu uskoo.

Mi-26 on maailman suurin, raskain ja tehokkain sarjahelikopteri. Samalla se on paljon suurempi kuin Il-112V-kuljetin. Mi-26:n kantavuus on noin 20 tonnia, mikä vastaa potkuriturbiinikoneen suurinta lentoonlähtöpainoa. Jättihelikopteri on kuitenkin yli 35 vuoden käytön aikana osoittanut itsensä parhaalta puolelta ja sitä on saatavilla riittävästi Venäjän ilmavoimissa. Erityisesti sotilas-teollisen komission kollegion varapuheenjohtaja Andrey Elchaninov puhuu tästä.

Puolustusministeriö on päättänyt, että joukko Il-112V-kevyiden sotilaskuljetuskoneiden mahdollisesti suorittamia tehtäviä siirtyy toistaiseksi Mi-26-helikopteriin. Ehkä he ostavat lisää tai käyttävät olemassa olevaa kalustoa aktiivisemmin

- lainaa Elchaninov-toimistoa Interfax.

Tulevaisuudessa armeija odottaa saavansa uusia modifikaatioita näihin roottorialuksiin. Esimerkiksi Rostecin tytäryhtiö Russian Helicopters testaa nyt päivitettyä versiota Mi-26T2V:stä, joka saattaa mennä massatuotantoon tulevaisuudessa.
12 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Sergei Latyshev Offline-tilassa Sergei Latyshev
    Sergei Latyshev (Serge) 13. joulukuuta 2021 klo 10
    0
    Virkamiehen lause on merkittävä: Ehkä he ostavat sen, ehkä he eivät osta sitä, ehkä se lentää, ehkä säästämme rahaa, kaikki on mahdollista ....
    1. tykkimies Offline-tilassa tykkimies
      tykkimies (tykkimies kaivosmies) 13. joulukuuta 2021 klo 12
      -5
      Mahdollisesti, jos, mahdollisesti.
  2. mark1 Offline-tilassa mark1
    mark1 13. joulukuuta 2021 klo 11
    +6
    Elchaninov on puhuja, Borisovin uskollinen ystävä. Vaadi tämä! Mi26 vzl painaa 56 tonnia ja g.p. 20 tonnia "korvaa" 112 tonnia painavan Il-21 vzl:n ja g.p. 5 tonnia! Eikö se olisi liian kallista? Siellä on Mi-8/38 gp 4-6 tonnia, hän ei luultavasti tiennyt siitä, samoin kuin siitä, että Mi-136: n D-26-moottoria valmistetaan edelleen Ukrainassa
    1. tykkimies Offline-tilassa tykkimies
      tykkimies (tykkimies kaivosmies) 13. joulukuuta 2021 klo 12
      -3
      Sotilaslentokuljetukset tai kolme kertaa,vähintään hinnannousu.Tai äärimmäisen harvinainen.Tässä finaalissa asiat olivat jo käynnissä.Tilasta riippumatta IL-112V oli valmis.Ei ole venäläistä sarjamoottoria.Il-124MD -76A ja Il-90MD-78A valmistetaan homeopaattisina annoksina.Jos Mi-90T-moottorin resurssit katetaan, niin sen vaihtaminen harmaiden kaavioiden mukaan ei ole helppoa.
      1. Kedrovitš Offline-tilassa Kedrovitš
        Kedrovitš (Alexa980) 16. helmikuuta 2022 klo 00
        0
        Mitä olet vaatimattomasti propalschestvuesh?
  3. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
    vapaampi (Andrew) 13. joulukuuta 2021 klo 11
    +1
    Dasis on upea naurava
  4. svoroponov Offline-tilassa svoroponov
    svoroponov (Vjatšeslav) 13. joulukuuta 2021 klo 12
    0
    Kyllä, he tuovat Il-112V:n. Lentokone ei ole huono.
    Mutta kirjoittajan aivot on vaihdettava, hän kirjoittaa erilaista paskaa.
  5. greenchelman Offline-tilassa greenchelman
    greenchelman (Grigori Tarasenko) 13. joulukuuta 2021 klo 12
    +2
    Mi-26:n lentosäde maksimitankkauksessa on 800 km.
    Il-112V:n arvioitu lentosuorituskyky: käytännöllinen kantama - 2400 km 3,5 tonnin kuormalla ja 1200 km 5 tonnin enimmäiskuormalla.
    Nuo. "karhujen" edestakaisin kuljettaminen maksaa enemmän ja kestää kauemmin, mutta jos polttoainetta on runsaasti ja lentokenttäverkosto on tiheä, se on täysin mahdollista.
    Mi-26:n suurin ongelma on Motor Sich -moottorit.
    Äskettäin Venäjällä on kehitetty potkuriturbiinimoottori PD-14 (14 tonnin työntövoima). Sen perusteella päätettiin myös luoda teollisuusmoottori PD-14GP-1 / GP-2 kaasuturbiiniasennuksiin ja kaasunkuljetusyksiköihin, ja aloitettiin myös PD-12V HELICOPTER -moottorin kehittäminen. Joten jos idea PD-12V:n kanssa toteutuu, niin Mi-26:ta voidaan käyttää ainakin siniseksi muuttumiseen asti. Kuten ylempänä kirjoitin, ainoa kysymys on logistiikan kustannukset, mutta koska puhumme armeijasta, niin he eivät periaatteessa välitä (väliaikainen toimenpide)
    Mutta tarvitset silti kuljetuskoneen!
    1. tykkimies Offline-tilassa tykkimies
      tykkimies (tykkimies kaivosmies) 13. joulukuuta 2021 klo 12
      -3
      Kehityksellä ja suunnitelmilla olemme muita edellä.30 vuotta.Massatuotannon kanssa se on vaikeampaa.
  6. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
    vapaampi (Andrew) 13. joulukuuta 2021 klo 14
    +1
    Ihmettelen, syrjään taloudellinen puoli, palataanpa ihmiseen (kirjaimellisessa mielessä) - minne herra Elchaninov vie niin monta lentäjää näillä Mi-26-koneilla...
  7. Y S Offline-tilassa Y S
    Y S (S C) 13. joulukuuta 2021 klo 14
    +2
    mi26 voidaan myös mukauttaa laukaisemaan x-59mk2-tyyppisiä varkain risteilyohjuksia, 15-20 kappaletta mahtuu
  8. Deniska-retiisi Offline-tilassa Deniska-retiisi
    Deniska-retiisi (Denis Moroz) 14. joulukuuta 2021 klo 16
    +1
    voit silti kuljettaa kärryjä)