"Tällaisia ​​moottoreita ei luotu Venäjällä." Hallitus nopeuttaa PD-35:n kehittämistä

6

Venäjän hallitus varaa yli 44,6 miljardia ruplaa PD-35-voimayksikön kehittämisen nopeuttamiseen. Hanke on lupaava kaksipiirinen turbofan-lentokoneen moottori, jolla on erittäin suuri työntövoima (lähdössä 33-40 tonnia). Tämän kertoi ministerikabinetin lehdistöpalvelu viitaten pääministeri Mihail Mishustinin allekirjoittamaan asiaa koskevaan määräykseen.

Todetaan, että tällainen tuki on erittäin tärkeää lentokoneteollisuudelle ja koneenrakennukselle Venäjällä. Tarkoituksena on, että varat ohjataan vararahastosta.



PD-35 vaaditaan laajarunkoisiin pitkän matkan matkustaja- ja erittäin raskaisiin rahtilentokoneisiin. Aiemmin tällaisia ​​moottoreita ei luotu Venäjän federaatiossa, ja projekti toteutetaan osana valtion ohjelmaa "Lentoteollisuuden kehittäminen".

Pääministeri mainitsi lisämenoista 9. joulukuuta lentokoneiden moottoreiden rakentamista koskevassa kokouksessa, joka pidettiin Permin alueen matkan aikana. Tämä on nyt dokumentoitu.

Muistutamme, että kesällä 2016 PD-35:n kehitys alkoi United Engine Corporationin (osa Rosteciin) yrityksissä, projekti oli valmis vuoden 2017 loppuun mennessä. Osana työtä piti skaalata kaasugeneraattori PD-14:stä (lentokoneen moottori keskipitkän matkan kapearunkoiseen MS-21:een) lisäämällä ylimääräinen vaihe korkeapaineen ulostuloon. kompressori. Suunnitelmissa oli luoda demonstraattori vuonna 2023, saada kehitys valmiiksi vuonna 2025 ja aloittaa massatuotanto vuoteen 2028 mennessä.

Heinäkuun 2020 lopussa UEC-Aviadvigatelilta сообщилиettä PD-35-moottorin tuuletin, jonka siivet on valmistettu polymeerikomposiittimateriaaleista (PCM tarvitaan painon vähentämiseen), on läpäissyt ensimmäiset testit. Samanlainen teknologiaa Sitä ennen hallussa olivat vain Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Ranska. Syyskuun puolivälissä UEC-Aviadvigatelissa päättyi PD-35-moottorin esittelykaasugeneraattorin kokoonpano. Rostec ilmoitti lokakuussa 2021 testauksensa alkamisesta. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön päällikkö Denis Manturov sanoi 30. marraskuuta, että osasto määrittelee kesällä 2022 suunnan PD-35-moottorin jatkokehittämiselle valitsemalla kahdesta mahdollisesta versiosta. - jonka kapasiteetti on 24-35 tonnia tai 35-50 tonnia.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    6 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. -13
      21. joulukuuta 2021 klo 18
      Putinille ja K:lle satu vaikuttaa nopeasti, mutta asioita ei tehdä nopeasti
      1. Kommentti on poistettu.
      2. +1
        22. joulukuuta 2021 klo 04
        Toisille se on vain satua, yapit eivät voineet hallita matkustajakonettaan, mutta kuinka paljon rahaa he käyttivät, mutta he olisivat voineet jakaa sen eläkeläisille vinkki
      3. 0
        23. joulukuuta 2021 klo 18
        Vain kissat toimivat nopeasti .. maaliskuussa kieli
    2. +2
      21. joulukuuta 2021 klo 20
      No, me voimme, jos haluamme! Järkevää bisnestä!
    3. 0
      22. joulukuuta 2021 klo 08
      yli 44,6 miljardia ruplaa kehityksen nopeuttamiseksi .. kesällä 2016 PD-35:n kehittäminen aloitettiin United Engine Corporationin (osa Rosteciin) yrityksissä.

      Kuinka paljon rahaa kului näiden 5 vuoden aikana? Vai onko järjetöntä veloittaa tällaisia ​​summia? Ja kehitystä pitää vain kiihdyttää...
    4. 0
      28. joulukuuta 2021 klo 17
      Rostec ilmoitti lokakuussa 2021 testauksensa alkamisesta. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön päällikkö Denis Manturov sanoi 30. marraskuuta, että osasto määrittelee kesällä 2022 suunnan PD-35-moottorin jatkokehittämiselle valitsemalla kahdesta mahdollisesta versiosta. - jonka kapasiteetti on 24-35 tonnia tai 35-50 tonnia.

      Luulen, että prioriteetti tulee olemaan versio jonka kapasiteetti on 24-35 tonnia. PD-50 on vielä 10 vuotta kehitystyötä ja ei ole selvää mihin koneeseen se laittaa. Mutta PD-24 tarvitaan. Ainakin An-124:n remotorisointi PAK TA:n luomiseksi