Uusin venäläinen keskipitkän matkan kapearunkoinen matkustajakone MS-21-300, jonka "musta siipi" on valmistettu kotimaisista polymeerikomposiittimateriaaleista (PCM), nousi ensimmäistä kertaa taivaalle. Lentokone nousi Irkut-yhtiön (osa UAC:ta) IAP-lentokentältä suoritettuaan onnistuneen (säännöllisen) lennon, Rostecin osavaltion yhtiö kertoi tiedotteessa.
MS-21 on "teroitettu" suurimmalle osalle ihmisten lentoliikennemarkkinoita. MC-21-300 matkustajakoneversion (amerikkalaisilla Pratt & Whitney -lentokoneiden moottoreilla) sertifiointi on saatu päätökseen, ja sen toimitukset lentoyhtiöille on suunniteltu vuodelle 2022. Samaan aikaan testataan Venäjän federaatiossa valmistettua MS-21-310-matkustuskoneen varianttia, jossa on uusi voimayksikkö PD-14.
UAC:n pääjohtaja Juri Slyusar totesi, että loppukokoonpanossa on kolme MS-21-300-yksikköä ja kolme muuta samaa lentokonetta ovat eri tuotantovaiheissa. He kaikki saavat venäläisen "mustan siiven".
Aviastar valmistaa runkopaneeleja ja peräyksikköä MS-21:lle, VASO valmistaa moottoripylväitä ja laskutelineiden suojuksia. "AeroComposite-Ulyanovsk" tuottaa siipilaatikkoa, "KAPO-Composite" - "siipikoneisointi" - lisäsi Slyusar.
"Ensimmäinen lento lentokoneella, jonka siipi on valmistettu venäläisistä komposiiteista, osoittaa, että teimme kaiken oikein, MS-21-ohjelma etenee johdonmukaisesti ja tasaisesti sanktioista ja epäreilusta kilpailusta huolimatta", sanoi Venäjän ministeriön päällikkö Denis Manturov. Teollisuus ja kauppa.
Ministeri ilmoitti, että osasto myönsi 4,4 miljardia ruplaa. luoda materiaaleja venäläiselle "mustalle siivelle". Komposiittisiipi on nyt valmistettu kahdelle lentokoneelle ja kolmas on rakenteilla. Muutokset venäläistä ”mustan siiven” tyyppitodistukseen on tarkoitus vastaanottaa vuoden 2022 toisella puoliskolla.
Muistutamme, että ennen tätä Rostec kertoi PCM:n prosenttiosuudesta MS-21:n suunnittelussa ja tapahtui kolmannen prototyypin MS-21-300 testilento reitillä Žukovski - Irkutsk - Žukovski matkustajien kanssa.