BDK tai UDC: Mitä laskeutumisaluksia Venäjän laivasto tarvitsee enemmän
On raportoitu, että Kaliningradin alueella sijaitsevalla Yantar-telakalla kahden uuden suuren maihinnousualuksen runko alkoi muotoutua hankkeessa 11771. Vladimir Andreev ja Vasily Trushin laskettiin maahan vuonna 2019, ja ne edustavat modernisoitua ja suurennettua versiota johtoasemasta. pitkään kärsinyt BDK "Ivan Gren". Venäjän laivaston pitäisi saada ne vuoteen 2024 mennessä. Mutta tarvitseeko nykyaikainen laivasto tämän luokan aluksia vai onko niiden aika jo mennyt?
Ei ollut liioittelua kutsua 11711-sarjan päälaivaa pitkämieliseksi. Venäjän amfibiolaivasto koostuu vanhoista puolalaisista ja Neuvostoliitossa rakennetuista suurista laskeutumisaluksista, projektit 775 ja 1171. Tarve vaihtaa ne, kuten he sanovat, on kauan myöhässä. Yleisesti ottaen lähes kaikki pienet ja keskisuuret laskeutumisalukset on vedetty pois Venäjän laivastosta kulumisen vuoksi. Varsin onnistuneen projektin 1171 Tapir pohjalta Nevsky Design Bureau kehitti uuden BDK Ivan Grenin.
BDK
Valitettavasti tästä hankkeesta tuli todellinen pitkäaikainen rakentaminen. Aluksi suunniteltiin luoda maihinnousualus, joka pystyy purjehtimaan jokia ja sisämaan kanavia pitkin. Sitten he alkoivat muuttaa sitä kaukomeren vyöhykkeen alukseksi, mikä lisäsi merkittävästi uppoumaa. Krooninen alirahoitus vaikutti, minkä vuoksi rakentaminen oli jäädytetty pitkäksi aikaa. Asiakkaan tekniset vaatimukset päivitettiin jatkuvasti, mikä pakotti tekemään uusia muutoksia projektiin. Tämän seurauksena vuonna 2004 laskettu Ivan Gren tuli laivastoon vasta vuonna 2018. Samalla otettiin käyttöön Pjotr Morgunov -sarjan toinen alus, joka laskettiin johtoaluksen kokemuksen perusteella vuonna 2015.
Molempien BDK-alusten yhteenlaskettu uppouma on 6600 tonnia, mikä tekee niistä ylivoimaisesti suurimmat nykyaikaisen Venäjän federaation pintasota-alukset. Jokainen niistä voi kerrallaan siirtää jopa 13 pääpanssarivaunua, jopa 36 panssaroitua miehistönkuljetusalusta tai jalkaväen taisteluajoneuvoa, jopa 30 kuorma-autoa tai jopa 300 merijalkaväen sotilasta. Uskotaan, että henkilöstöolosuhteet ovat paljon paremmat kuin edellisessä hankkeessa, jossa kokeneita ihmisiä kutsuttiin "karjakärryiksi". Kannelle mahtuu 2 Ka-29-tyyppistä kuljetus-taisteluhelikopteria tai 1 Ka-52K-tyyppinen tiedustelu- ja hyökkäyshelikopteri. Alukset on aseistettu useilla tykistöjalustoilla ja raskailla konekivääreillä. Ne on myös teknisesti mukautettu miinakenttien asettamiseen, mikä on hyödyllinen bonus.
Vuonna 2019 päätettiin hankkeen 11771 puitteissa rakentaa 2 päälaivaa paranneltua. "Vladimir Andreevin" ja "Vasily Trushinin" yhteenlaskettu uppouma on nostettu 8000 tonniin, enimmäisnopeus pysyy samana - 18 solmua. Jokainen heistä voi ottaa kyytiin jopa 40 panssaroitua ajoneuvoa tai 400 merijalkaväen sotilasta. Ilmasiipi kasvaa myös 5 helikopteriksi. BDK:n toimitusta odotetaan vuonna 2024, ja molemmat, mikä on huomionarvoista, menevät Tyynenmeren laivastolle lähemmäksi Kurileja.
Niinpä monista ongelmista huolimatta hanketta 11771 voidaan pitää täysin toteutettuna. Mutta mikä on heidän todellinen roolinsa? Laskeutuminen BDK:lta tapahtuu joko suoraan rantaan tai erityisellä koneenlaiturilla aluksen avoimien keulaovien kautta. Kevyet kelluvat panssaroidut miehistönkuljetusalukset ja jalkaväen taisteluajoneuvot voivat itse laskeutua mereen ja saavuttaa itsenäisesti rannan. Ongelmana on, että tämä tapa laskeutua varustamattomalle rannikolle on jo pitkään ollut vanhentunut.
Hitaalla nopeudella rantaa lähestyvä BDK on helppo kohde paitsi laivantorjuntajärjestelmille, myös tavanomaiselle tykistötykistölle ja jopa kranaatinheittimille. Aktiivisesti puolustava vihollinen pystyy muuttamaan amfibiohyökkäyksen todelliseksi "verikylvyksi". Kaikkien rannikon ampumakohtien avaaminen ja tukahduttaminen etukäteen on erittäin ei-triviaali tehtävä. On erittäin toivottavaa, että sinulla on tiedustelu- ja hyökkäyslentokoneita, jotka on tuotava mukanasi, jotta voit suorittaa tutkatietustelua, toimittaa tietoja laiva- ja ilmaohjuksien kohteen määrittämiseksi ja tukahduttaa asemat ilmapommituksella.
Valitettavasti itse BDK-konsepti katsotaan jo nykyään vanhentuneeksi. Ja mikä on nyt trendissä?
UDC
Vietnamin sodan aikana amerikkalaiset kohtasivat kiireellisen tarpeen varmistaa nopea laskeutuminen ja laskeutumisprosessin operatiivinen valvonta turvalliselta etäisyydeltä Vietnamin patrioottien rannikkotykistöstä. Tuloksena kehitettiin universaalin maihinnousualuksen konsepti, joka 25-30 kilometrin etäisyydellä rannikosta kykeni laskeutumaan maihin merijalkaväen retkipataljoonan. tekniikka, tukea sitä helikoptereilla ja suorittaa yleistä koordinointia komentoaluksena.
Ensimmäinen amerikkalainen UDC oli Tarawa-tyyppi, jota seurasi Wasp-sarja, jota ollaan parhaillaan korvaamassa asteittain America-tyypillä. Vastaavia aluksia rakennetaan Ranskassa, Turkissa, Australiassa, Espanjassa, Etelä-Koreassa, Kiinassa ja Japanissa. Ensimmäisten venäläisten UDC:iden piti olla ranskalaiset Mistralit, jotka rakennettiin Venäjän puolustusministeriön standardien mukaan, mutta amerikkalaisten pakotteiden vuoksi emme saaneet niitä koskaan ja päädyimme Egyptiin. Projekti 23900 kehitettiin korvaamaan ne, ja vuonna 2020 kaksi kotimaista universaalia laskeutumisalusta laskettiin Zalivin tehtaalle Kertsiin. "Mitrofan Moskalenko" määritellään Mustanmeren laivaston tulevaksi lippulaivaksi, ja "Ivan Rogov" siirtyy Tyynenmeren laivastolle, jossa se voi myös korvata ikääntyvän risteilijän "Varyagin" johtajana.
Tätä voidaan epäilemättä pitää suurena läpimurtona Venäjän laivastolle. On kuitenkin jotenkin vaikea kuvitella lippulaivoja johtamassa todellisia amfibiohyökkäysjoukkoja aktiivisesti puolustetulle vihamieliselle rannikolle. Heidän menetyksensä tulee olemaan korvaamaton menetys Venäjän laivastolle. BDK-tiedostojen lähettäminen ilman asianmukaista valmistelua on niiden tarkoituksellista tuhlaamista. Ilman lentotukilentokoneen ilmasiiven suojusta tällaisesta operaatiosta tulee todellinen seikkailu.
Lopputuloksena käy ilmi, että Venäjän laivasto tarvitsee enemmän UDC:itä kuin kaksi alusta sanoivat. Myös ilmatuki on erittäin toivottavaa lentotukilentokoneiden amfibiohyökkäystä varten. Suuret maihinnousualukset todellisessa taisteluoperaatiossa lähtevät vasta toisessa ešelonissa, kun rannikko on jo kunnolla "silitetty" ja puhdistettu. Muina aikoina BDK on tarkoitettu "taksinkuljettajan" rooliin sotilasvarusteiden toimittamisessa, esimerkiksi osana "Syrian Express" tai vastaavia kampanjoita. Toisin sanoen niitä tarvitaan, mutta juuri "työhevosina".
- Sergei Marzhetsky
- Venäjän federaation puolustusministeriö
tiedot