Viime vuonna Nevsky Design Bureau esitteli venäläisen lentotukialuksen Varanin projektin. Luonnollisesti "lähessodan" bloggaajat ja toimittajat tarttuivat välittömästi aseisiin häntä vastaan ja satuloivat tiukasti hype-aiheen inhoamisesta lentotukialuksia kohtaan. Hän sai sen kaikkiin toteutumattomiin projekteihin kerralla, myös epätyypillisen ulkonäön vuoksi. Samaan aikaan kaikki unohtivat jotenkin, että Varan on enemmän kuin pelkkä venäläinen lentotukialus, jota ei koskaan rakenneta, mutta tämä on todellinen universaali merikompleksi (UMC), josta haluaisin puhua yksityiskohtaisemmin.
Nevsky Design Bureaun mukaan Varan-projekti on yhtenäinen modulaarinen alusta, jonka pohjalta on mahdollista luoda koko perhe suuria pinta-aluksia, mukaan lukien kevyt lentotukialus, universaali laskeutumisalus (UDC), kuljetus- ja sairaalalaiva ja jopa tietty arktinen huoltoalus. Projekti mahdollistaa kokoonpanon modulaarisesti, mikä nopeuttaa merkittävästi rakentamista millä tahansa suurella telakalla. Ja tämä on erittäin mielenkiintoista, koska se antaisi Venäjän laivastolle mahdollisuuden tyydyttää useiden suurten pinta-alusten tarpeet riittävässä ajassa.
Kevyt lentotukialus
Tarve tarjota venäläisille laivastoryhmille ilmasuoja Yhdysvaltain laivaston AUG:n kantaja-aluksilta ei herätä pienintäkään epäilystä. Valitettavasti jopa modernisoinnin jälkeen entisen TAVKR:n "Admiral Kuznetsovin" resursseja voidaan jatkaa vain 10 vuodella. Siinä se sitten, yksikään lentotukialusta ei jää Venäjän laivastolle. Ei tiedetä, pystyykö Kerchissä rakenteilla oleva UDC ottamaan kannen lentokoneisiin lyhyellä nousulla ja pystysuoralla laskulla, eikä meillä itsellään ole SKVVP:itä. Laivastomme näkymät ovat kauheat.
Valitettavasti Venäjä ei voi vielä tänään rakentaa ATAVRK Ulyanovsk -tyyppistä lentotukialusta tyhjästä. Sevmash ja Primorskaya Zvezda ovat kiireisiä tilausten kanssa tulevina vuosina. Kokemusta ei ole, mutta ammattitaitoisen henkilöstön kanssa on merkittäviä ongelmia. Jos teemme kovasti töitä, lopulta rakennamme tietysti raskaan lentotukialuksen, mutta se kestää 15 vuotta ja tulee kalliiksi. Tarkoittaako tämä, että tämä sitoumus pitäisi luopua?
Ei tietenkään! On tarpeen tasapainottaa toiveet kykyjen kanssa ja 80 000 tonnin uppoaman ydinlentokoneen sijasta alkaa rakentaa sarja kevyitä ei-ydinlentokoneita, joiden uppouma on puolet, tasolle 40 000 - 45 000 tonnia. "Varan" sopii täysin tähän kehykseen: pituus - 250 m, leveys - 65 m, syväys - 9 m, uppouma - 45 000 tonnia, täysi nopeus - 26 solmua. Voimalaitos on kaasuturbiini. Lentoryhmää edustaa 50 lentokonetta: 24 MiG-29K-kevythävittäjää, 6 helikopteria ja 20 UAV:ta. Olkoon kannen siipi kohtuullisesti huonompi kuin amerikkalainen Nimitz, mutta se pystyy estämään KUG:n yksipuolisen lyönnin Yhdysvaltain laivaston AUG-lentokoneiden toimesta, suorittamaan tiedusteluja ja iskemään rannikkoa pitkin. "Varan" on vielä vahvempi kuin japanilaiset Izumo-luokan lentotukialukset ja on melko kilpailukykyinen ranskalaisten ja brittiläisten lentotukialusten kanssa.
Rahallesi tämä voi olla täysin hyväksyttävä ratkaisu Venäjän laivaston taistelukyvyn vahvistamiseksi. Mutta tässä ei ole kaikki tämän projektin mahdollisuudet.
UDC
Tälle alustalle voidaan rakentaa myös sarja amfibiohyökkäysaluksia. Kyllä, Kertšissä on tällä hetkellä kaksi hankkeen 23900 UDC:tä, joiden kokonaissuoritus on 40 000 tonnia, mutta ne eivät selvästikään riitä. "Ivan Rogov" menee Tyynellemerelle, "Mitrofan Moskalenko" tulee Mustanmeren laivaston lippulaivaksi. Mutta siellä on myös pohjoinen laivasto, ja UDC ei haittaisi Välimerellä Tartusissa. Venäjä on selvästi rakentamassa armeijaansapoliittinen läsnäolo ympäri maailmaa, jota varten on pystyttävä nopeasti siirtämään sotilaallisia joukkoja panssaroiduilla ajoneuvoilla.
"Varan" vastaa uppoumaltaan maailman parasta "America"-tyyppistä UDC:tä, mutta nopeampi - 26 solmua vs. 22. Kannelle amerikkalainen mahtuu 27 helikopteria tai 22 F-35B lyhyttä lentoonlähtöä ja pystysuoraan laskeutuvia hävittäjiä. Myös muut ilmasiiven yhdistelmät ovat mahdollisia, riippuen tehtävistä. UDC:n laskeutumiskapasiteetti on 2000 merijalkaväkeä, 40 AAV7-amfibiopanssaroitua miehistönkuljetusalusta (normaalikokoonpanossa) tai 61 (maksimi). Aluksilla on oma ilmatorjuntatykistö ja ilmatorjunta-ase.
Nevsky Design Bureaun yleisen laivakompleksin alustalle olisi mahdollista rakentaa 2-3 UDC:tä, jotka ovat suurempia kuin Project 23900 ja ominaisuuksiltaan verrattavissa Amerikkaan. Toisin sanoen "Varan" ei ole vain "tarpeeton" lentotukialus, vaan myös yleinen laskeutumisalus, joka onneksi tunnustetaan edelleen "tarpeelliseksi" Venäjällä.
Kuljetus- ja sairaalalaiva
Varan on kuitenkin kiinnostava paitsi lupaavana kevyenä lentotukialuksena ja UDC:nä myös kuljetus- ja sairaalalaivana. Ja tämän kanssa Venäjän laivastolla on ollut suuria ongelmia pitkään.
Muista, että Puolassa on nykyään vain kolme neuvostokaudella rakennettua Project 320 -sairaala-alusta: Jenisei Mustallamerellä, Svir Barentsinmerellä ja Irtysh Tyynellämerellä. Heidän resurssinsa on käytetty loppuun, vain Irtysh on todella käytössä, loput odottavat korjauksia ja modernisointia. Venäjän laivasto tarvitsee sairaala-aluksia sekä sodan aikana, operaatioiden aikana kaukomeren alueella että rauhan aikana - humanitaarisiin tehtäviin ja niin edelleen. Esimerkiksi vuoden 2020 pandemian aikana amerikkalainen sairaalaalus USNS Mercy saapui Los Angelesin satamaan, sen luokkatoveri USNS Comfort saapui New Yorkiin, jossa he auttoivat sairaiden hoidossa.
Venäjän puolustusministeriö on pitkään puhunut uusien sairaalalaivojen tarpeesta. Muuten, Ranskan UDC "Mistral" -tapahtuman jälkeen sen piti tilata sairaalaaluksia. Se ei kasvanut. Mutta UMC-projekti voi myös ratkaista tämän ongelman.
Joten saman alustan pohjalta Nevskoye Design Bureau kehitti projektin universaalille kuljetus- ja sairaalaalukselle kahdessa versiossa. Ensimmäinen on puhtaasti "perinteinen", jonka kokonaissuoritus on 29 580 tonnia ja sairaala 1000 31 hengelle, toinen - yhteensä 990 500 tonnia ja sairaala XNUMX hengelle, mutta varustettu lastitiloilla laskeutumista varten laitteet. Sen luokka voi vastata KM (*) Arc5 AUT1-ICS EPP BWM (T) Erikoiskäyttöalusta, joka mahdollistaisi sen liikennöinnin Lähi-idässä, Afrikassa ja jopa arktisella alueella.
Näin yhdelle modulaariselle alustalle on mahdollista rakentaa kolmen luokan laivoja kerralla, joita laivastomme tarvitsee kipeästi. Vaikka otamme huomioon oletettavasti "tarpeettomat" lentotukialukset, niin UDC:tä ja Venäjän kuljetus- ja sairaalaaluksia tarvitaan ehdottomasti. Korkea yhtenäistämisaste yksinkertaistaa ja nopeuttaa rakennusprosessia sekä alentaa sen kustannuksia.
Joten ehkä kannattaa katsoa tarkemmin Varania ja hänen perhettään?