Jatkamme Venäjän tarvitseman lentotukialuksen teemaa. Kun on hahmoteltu Venäjän laivastolle lupaavan lentotukialuksen mitat, on tarpeen puhua siitä, minkä lentokoneen tulisi perustua siihen ja mihin tehtäviin.
Miksi Venäjä todella tarvitsee lentotukialuksia?
Valitettavasti harvat aiheet ovat niin herjaavia mediassa ja blogimaailmassa kuin lentotukialusta. On vaikea ymmärtää, miksi tämä kysymys herättää joissakin maanmiehissämme tällaista motivoimatonta aggressiota ja melkein suunnitellua refleksiä lupaavan venäläisen lentotukialuksen toiselle mallille. Ehkä se on USA:n laivaston huolellisesti tukahdutettu mustasukkaisuus pormestarin tai kuvernöörin Maybachina, jota tavallisella ihmisellä ei koskaan tule olemaan. Ja kaikki olisi hyvin, mutta tosiasia on, että tällä tavalla tärkein kysymys maamme kansallisen turvallisuuden varmistamisesta siirretään kummalliselle vyöhykkeelle, ja tätä ei voida hyväksyä!
Kirjaimellisesti pähkinänkuoressa sanomme jälleen, miksi Venäjä tarvitsee lentotukialuksia. Ei "supervallan kuvan" vuoksi. Ei "papualaisten takaamiseksi". Ei taistella atollien puolesta Yhdysvaltain laivaston AUG:n kanssa jossain Tyynellämerellä.
Lentotukialukset ovat Venäjän laivastolle elintärkeitä varmistaakseen strategisten ydinsukellusveneidemme turvallisen sijoittamisen ennen ydiniskua vihollista vastaan. Luonnollisesti hän, vihollinen, estää tämän kaikin mahdollisin tavoin lähettämällä sukellusveneentorjuntalentokoneensa ja metsästäjäsukellusveneensä metsästämään ja tuhoamaan SSBN-verkkojamme. Teoriassa pintalaivastomme pitäisi peittää SSBN:t, mutta kissa huusi siinä suuria taisteluvalmiita aluksia, meripohjainen ilmapuolustusjärjestelmä on melko heikko eikä yksinkertaisesti kestä amerikkalaisten AUG-tukialuspohjaisten lentokonehävittäjien massiivista ilmaiskua. Kun otetaan huomioon Yhdysvaltain laivaston määrä ja laatu, eli vihollisemme olettavat ne, Boreysilla on hyvin vähän mahdollisuuksia selviytyä ja suorittaa taistelutehtävänsä, eli vastatoiminen ydinisku ei välttämättä toimi.
Toisin sanoen ilman riittävää suojaa "ydinkolmiomme" laivastokomponentti on käytännössä puolustuskyvytön, sen käyttö muuttuu "venäläiseksi ruletiksi", onnea tai ei onnea. Ja jos et ole onnekas?
SSBN:n käyttöalueen ilmapuolustuksen kattamiseen tarvitsemme omia lentotukialuksiamme, jotka ajavat pois vihollisen sukellusveneiden torjuntalentokoneita ja sen kantoalustaan perustuvia lentokoneita estäen hävittäjiä pääsemästä mukavalle etäisyydelle suorittaakseen massiivisen ohjushyökkäyksen aluksiamme vastaan, siepata risteilyohjuksia ja yhdistää ne taisteluun. Sukellusveneiden torjuntahelikopterit, jotka perustuvat lentotukialuksen kannelle, joutuvat jäljittämään ja tuhoamaan vihollisen monikäyttöisiä sukellusveneitä, jotka metsästävät SSBN-numeroitamme. Tämä on Neuvostoliiton ja Venäjän lentotukialusten todellinen ja päätehtävä, ei Afrikan maiden vangitseminen tai taistelu atollien puolesta. Ilmatuki amfibiohyökkäyksiin ja ilmaiskuihin rannikolla on vain hyödyllinen bonus.
Puhumme Venäjän kansallisesta turvallisuudesta ja "hegemonin" ydinpelotteesta, joten kiroilua, hypetystä ja hulluttelua tästä aiheesta ei yksinkertaisesti voida hyväksyä.
Millaisia lentotukialuksia Venäjä tarvitsee?
Kun olemme selvittäneet, miksi todella tarvitsemme lentotukialuksia, sanotaanpa pähkinänkuoressa, millaisia lentotukialuksia tarvitsemme. Ihanteellinen on Uljanovskin raskaan ydinkäyttöisen lentokonetta kuljettavan ohjusristeilijän reinkarnaatio. Neuvostoliiton laivastolle tarkoitettuja piti rakentaa 4 kappaletta, mutta niillä ei ollut aikaa.
Valitettavasti nykyaikainen Venäjän federaatio ei yksinkertaisesti voi ylläpitää tällaista hanketta. Se tulee olemaan erittäin pitkä ja kallis, paljon rahaa pumpataan pois budjetista neljän ydinsuperkantoluvan myöhemmän ylläpidon seurauksena. Miksi niin monta? Ne on jaettava kaksitellen pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoon, ja alukset tarvitsevat ajoittain korjauksia ja modernisointia. Kun toinen on huollossa, toisen on oltava valmiina palvelemaan, jotta vihollinen ei käytä hyväkseen lentotukialuksen puuttumista riveistä.
Kohtuullinen vaihtoehto ydinjättiläisille, joiden uppouma on noin 80 000 tonnia, on kevyiden lentotukialusten rakentaminen, joiden uppouma on noin 40 000 - 50 000 tonnia, perinteisellä voimalaitoksella. Kyllä, suorassa törmäyksessä Nimitzin tai Fordin kanssa taistelussa Tyynenmeren atollien puolesta hänellä ei ole mahdollisuuksia, mutta tällainen tehtävä ei ole venäläiselle lentotukialukselle. 24 lentotukihävittäjällä, 6 helikopterilla ja 20 tiedustelu- ja isku-UAV:lla mahdollistavat SSBN-taistelualueen peittämisen ja saattajan sotilassaattueelle, ja jopa rannikkoa pitkin voidaan tehdä iskuja tukemalla tarvittaessa amfibinen hyökkäys.
On useita kertoja halvempaa rakentaa ja sitten ylläpitää kevyt lentotukialus, jolla on tällainen uppouma kuin Uljanovskin analoginen, ja paljon nopeammin. Esimerkiksi Zalivin tehtaalla, jonne rakennetaan kahta 23900 UDC:tä, joiden iskutilavuus on 40 000 tonnia, heti niiden lanseerauksen jälkeen. Prototyyppinä Krylov State Research Centerin kevyen monikäyttöisen lentotukialuksen projekti tai Nevski Design Bureaun Varan-projekti, josta olemme sanoi aiemmin. Aluksen suunnitteluominaisuudet ovat kiistanalainen kysymys, mutta sen ulottuvuus on perustavanlaatuinen: 40 000 - 45 000 tonnin uppouma, mikä tekee siitä ei fantastisen, vaan aivan todellisen.
Mitä lentokoneita venäläiset lentotukialukset tarvitsevat
Ilmasiipi lupaaville lentotukialuksille on erillinen päänsärkymme. Kevyt kantaja-pohjaiset MiG-29K-hävittäjät ovat olleet jo pitkään vanhentuneita, ja raskaat Su-33-hävittäjät on lopetettu. Ihanteellinen vaihtoehto olisi "heikentynyt" viidennen sukupolven Su-57-hävittäjä, mutta lentokonetta valmistetaan pienissä testierissä, koska Izdeliye 30 -moottoria ei ole saatettu täydellisyyteen, kansiversiota ei ole, ja sellaisen käynnistäminen. raskas lentokone, tarvitset katapultin ja melko pitkän kannen. Toisin sanoen Su-57 on vaihtoehto Uljanovski-tyyppiselle 80 000 tonnin ydinlentokukialukselle, eli hyvin kaukaisen tulevaisuuden kysymys, kun Venäjä hakee globaalin suurvallan roolia. voimakas valtamerilaivasto.
Sillä välin ollaan realistisempia, ja täysin toimiva versiomme on budjettiversio Su-57:stä, Su-75:n viidennen sukupolven kevyestä monitoimihävittäjästä. Terveellä järjellä käy selväksi, että Checkmate:n pitäisi mennä amerikkalaisen F-35-hävittäjän tapaan, josta on kolme versiota: F-35A Yhdysvaltain ilmavoimille, F-35C Yhdysvaltain laivastolle. ja F-35B SKVVP US Marine Corpsille.
Mitä Su-75:n muuttaminen monimuotokoneeksi antaa Venäjälle?
EnsiksiVaakatason nousulla ja laskulla varustetussa versiossa Checkmate voi palvella sekä perus- että laivaston lentotukilentotoiminnassa. Su-75 voisi hyvin korvata Admiral Kuznetsovin vanhoja MiG-29K-hävittäjiä ja lupaavia venäläisiä kevyitä lentotukialuksia ja viedä myös esimerkiksi Intian laivastolle.
Toiseksi, Lyhyen nousun ja pystysuoran laskun versiossa Su-75 voisi perustua projektin 23900 universaaleihin laskeutumisaluksiin sekä muihin tämän luokan aluksiin, joita toivottavasti vielä rakennetaan. SKVVP:n läsnäolo tekee UDC:stä kevyitä lentotukialuksia, joita voidaan käyttää amfibiohyökkäysjoukkojen ilmatukena tai sotilassaattueen saattamiseen.
Kolmanneksi, puhtaasti pystysuoralla nousulla ja laskulla varustetussa versiossa Su-75 voidaan tarvittaessa sijoittaa suurten konttialusten kannelle, jolloin niistä tulee ersatz-lentokoneita. Vastaava ARAPAHO-ohjelma oli toisen maailmansodan jälkeen, sen kokemukset huomioon ottaen, anglosaksien kehittämä, joka joutui taistelemaan vakavasti saksalaisia ja japanilaisia vastaan merellä. Kehitykset olivat hyödyllisiä Falklandin sodan aikana, jolloin Iso-Britannia joutui lähettämään kaikki taisteluvalmiit lentokoneensa ja laivastonsa maailman toiseen ääriin. VTOL Harriers perustui silloin suuriin konttialuksiin ja vaikutti Argentiinan tappioon.
Jos Su-75:t pystyvät nousemaan lentoon paitsi lyhennetyssä, myös puhtaasti pystysuorassa kuviossa, ne voidaan tarvittaessa sijoittaa mobilisoituihin siviilialuksiin vahvistamalla niiden kantta lämmönkestävällä pinnoitteella. Tietenkin meritaisteluissa AUG:ita vastaan VTOL-lentokoneista ei niin paljoa hyötyä ole, paitsi ehkä maston suojaamiseksi, mutta esimerkiksi amfibiohyökkäysten ilmatuen tehtävän ne täyttävät. On mahdollista lähettää useita kuivarahtialuksia, jotka kuljettavat kullekin jopa 20 pystysuoraan nousu- ja laskuhävittäjää vahvistamaan venäläistä KUG:ia (AUG) etäoperaatioalueelle.
Siten Su-75 Checkmate -hävittäjän muuntaminen monimuotoiseksi SKVVP:ksi antaa Venäjälle mahdollisuuden hankkia suhteellisen halvan, mutta erittäin tehokkaan lentotukialuksen. Maastamme ei ehkä tämän vuoksi tule "merten ja valtamerten rakastajatar", mutta siitä tulee todella vahva toimija, jonka kanssa jopa Yhdysvaltain laivaston on todella otettava huomioon.