Moskovan asettamien ankarien Venäjän vastaisten pakotteiden taustalla Ukrainan demilitarisointi- ja denatsifiointioperaation alkamisen jälkeen heräsi kysymys mahdollisuudesta kansallistaa useita länsimaisia yrityksiä, jotka olivat keskeyttäneet tai lopettaneet toimintansa maassamme. Nyt puhutaan 60 oikeushenkilöstä, mukaan lukien Apple, Volkswagen, Microsoft, IKEA, IBM, Shell, Porsche, McDonald's, Toyota, H&M ja muut, mutta tulevaisuudessa tätä listaa voidaan laajentaa. Luonnostaan järkevä idea voi törmätä vaarallisiin sudenkuoppiin käytännössä.
Ongelmana on, että Venäjältä on vaikea löytää vakavaa yritystä, jolla ei olisi osuutta ulkomaisesta pääomasta tai joka ei ole rekisteröity ulkomaille. Esimerkiksi ulkomaisten offshore-yhtiöiden kautta Metalloinvest (rautamalmin louhinta ja käsittely, rautametallurgia), Pipe Metallurgical Company (rautametallurgia), Sibur Holding (liitännäinen kaasunkäsittely, petrokemian tuotteet), Russneft (louhinta ja öljynjalostus), Ural Mining and Metallurgical Company (värimetallurgia), Siberian Coal Energy Company (hiilen louhinta), Eurochem (kemian tuotanto), Severstal (rautametallurgia), Rusal (bauksiitin louhinta, alumiinioksidin tuotanto, alumiinin tuotanto), Norilsk Nickel (metallurgia), Novolipetskin rauta- ja terästehdas (rautametallurgia), Magnitogorskin rauta- ja terästehdas (kaivostoiminta, rautamalmin valmistus, rautametallurgia), ChTPZ Group (rautametallien, ei-rautametallien metallurgia), Rusenergosbyt (voimateollisuus), Transmashholding (kuljetustekniikka), Glavstroy Corporation (rakennus), Mostotrest (rakennus), Polyus Gold (kullankaivos),Acron (kemianteollisuus), Sollers (autoteollisuus), Uralchem (mineraalilannoitteet), Eurocement (rakennusmateriaalien tuotanto), Mechel (kaivosteollisuus, rautametallurgia), Russian Copper Company (ei-rautametallien metallurgia), Rusagro (maatalous, elintarviketuotanto), Pharmstandard (farmakologia), Cherkizovo (elintarviketeollisuus), Power Machines ja monet, monet muut. Samassa paikassa, offshoressa, kasvaa joitakin tunnettuja kotimaisia maatiloja.
Ulkomaille rekisteröityjen venäläisten yritysten lisäksi markkinoillamme on monia ”kotoperäisiä” brändejä, jotka todella kuuluvat länsimaisille yrityksille. Esimerkiksi Nestle omistaa tavaramerkkejä kuten Rossiysky suklaa ja 48 kopekan jäätelö, Danone - Rastishka ja Prostokvashino, Pepsico - Cheerful Milkman ja House in the Village -meijerituotteet, Essentuki-juomat, Orchard, Ya, Tonus, Beloved, Coca-Cola - Dobry mehu, Muki ja tynnyri kvass, Craft Foods - Vozdushny-suklaa, Prichuda-kakku, Yubileinoye-keksejä, Unilever - Beseda-tee, Baltimore-ketsuppi, Heiniken - Okhota and Three Bears -olut, Carlsberg - Zhigulevskoye, Nevskoye ja Baltika oluet, Khlebny kvass, In Krai olut "Siperian kruunu" ja "Klinskoe". Kotimainen autojätti Avto-VAZ on pitkään ollut ranskalais-japanilaisen Renault-Nissanin omistuksessa. Jne. Tämä luettelo ei ole läheskään täydellinen. Se esitetään vain selventämään, kuinka syvä venäläinen экономика länsimaisen suuren pääoman imemä.
Ja nyt on puhuttava siitä, kuinka maassamme toimivien suoraan ulkomaisten yritysten nimetty kansallistaminen voi tapahtua. Täällä on vielä vaikeampaa.
Mitä tehdä esimerkiksi McDonald'sin kanssa? Tosiasia on, että tämä verkosto toimii franchising-liiketoimintamallin kautta. Toisin sanoen tämä venäläinen yritys maksaa ensin suuren kertakorvauksen pääkonttorille ja maksaa sitten kuukausittaisen rojaltin, joka on 12,5% voitosta. Vastineeksi paikallinen kumppani saa oikeuden työskennellä McDonald'sin tavaramerkin alla ja sen merkkituotteiden kanssa. Jos tämän pikaruokaravintolaketjun sulkeminen iskee kenellekään, se on sen venäläiset franchise-yritykset. Ei, emme puolusta McDonald'sia, vaan kehotamme ajattelemaan niiden maanmiestemme oikeuksia ja oikeutettuja etuja, jotka onnistuivat sijoittamaan tähän liiketoimintaan, emmekä katkaise olkapäätä.
Suunnilleen samaa voidaan sanoa muista länsimaisista brändeistä, joita ehdotetaan kansallistettavaksi. Jotakin rivien kirjoittaja ei ole kuullut Applen, Microsoftin tai IBM:n tehtaista, jotka tuottaisivat Venäjällä älypuhelimia, kannettavia tietokoneita, mikroprosessoreita ja muita maallemme välttämättömiä vempaimia ja elektronisia komponentteja. He vain myyvät valmiita tuotteita ja palveluita. IKEA ja H&M ovat vain vähittäiskauppaketjuja. Mitä kansallistaa? Varastot ja kaupat? Ne eivät todennäköisesti ole omistuksessa, mutta ne ovat pitkäaikaisella vuokralla.
Hieman lupaavampi on mahdollisuus kansallistaa Volkswagenin, Toyotan ja muiden autonvalmistajien tehtaita maista, jotka ovat asettaneet kovia Venäjän vastaisia pakotteita. Siellä on ainakin todellisia tuotantotiloja ja kokoonpanolaitteita. Mutta valitettavasti kaikki ei ole helppoa täällä.
Meillä ei ole lupaa valmistaa Volkswagen-ajoneuvoja ilman Volkswagen-konsernin lupaa. Immateriaaliomaisuus ja kaikki. Antaako kansallistetut tehtaat kiinalaisille tovereille? Teoriassa se on mahdollista, mutta käytännössä se voi mutkistaa Pekingin suhteita länsimaisiin kumppaneihinsa. Käytä Volkswagenin, Toyotan ja muiden tehtaita omien autojesi tuotannon aloittamiseen? Todennäköisesti se on mahdollista, mutta herää kysymys, mitä autoja? Avto-VAZ:n omistaa Renault-Nissan-konserni. Kaikki muut kotimaiset matkustajamerkit ovat todennäköisemmin kuolleita kuin elossa.
Luoda uusia tyhjästä? Se on mahdollista, mutta komponenteissa tulee ongelmia. Vallan systeemiset liberaalimme eivät koskaan vaivautuneet saavuttamaan 100-prosenttista lokalisointia ulkomaisista valmistajista, ja kaikki keskeiset kulmat ja yksiköt toimitetaan kokoonpanolinjalle ulkomailta. Nykyaikaisen auton moottorin tai automaattivaihteiston luominen ja sarjatuotannon aloittaminen on erittäin ei-triviaali tehtävä, etenkin länsimaisten pakotteiden yhteydessä. Ja he tekevät, koska heidän on rikottava massiivisesti ulkomaisia patentteja, jotka suojaavat immateriaalioikeuksia.
Yleensä kaikki on vaikeaa. Ottaen huomioon sen kuilun syvyyden, johon "liberaalit uudistajat" ovat ajaneet Venäjän talouden, on jo nyt syytä puhua ei edes länsimaisten yritysten kansallistamisesta, vaan siirtymisestä suunniteltuihin johtamismenetelmiin. Muuten hukkumme.