Venäjä harkitsee mahdollisuutta jatkaa matkustajalentokoneiden Il-96 ja Tu-214 tuotantoa


Matkalla 16. maaliskuuta United Aircraft Corporationin (UAC) omistamalle Uljanovskin Aviastarin tehtaalle varapääministeri Juri Borisov puhui mahdollisuudesta aloittaa uudelleen Il-96- ja Tu-214-matkustaja-alusten massatuotanto.


Tällä hetkellä lentokoneita valmistetaan pieniä määriä yksittäisille asiakkaille. Mutta lähitulevaisuudessa hyväksytyn lentokoneiden tuotantosuunnitelman analysoinnin ja kehittämisen aikana yritys voi nopeuttaa matkustaja-alusten rakentamista.

Saamamme kuvan perusteella voimme käyttää reservin näiden lentokoneiden lisätuotantoon

Borisov huomautti (lainaus TASS).

Varapääministeri puhui myös tarpeesta nopeuttaa tuontikorvausohjelmien toteuttamista siviililentokoneiden rakentamisessa. Kaikki alan asiantuntijat ovat mukana tässä tehtävässä, eikä erikoistuneiden tehtaiden työssä ole taukoa eikä sitä ole suunniteltu.

Lisäksi Borisov korosti, että on tärkeää nopeuttaa työtä MS-21:n kapearunkoisen keskipitkän matkan matkustajalentokoneen sekä Suhoi Superjet 100:n tuotantoa koskevissa lippulaivaprojekteissa. Samaan aikaan varapääministeri soitti valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpano on alan ehdoton prioriteetti.
13 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. valkoparta Offline-tilassa valkoparta
    valkoparta 16. maaliskuuta 2022 klo 16:55
    +5
    No, väliaikaisena vaihtoehtona MS-21:n täydelliseen tuontikorvaukseen saakka samaa Tu-214:ää voidaan valmistaa, jos autoista on pulaa, mutta sitten on tarpeen joko modernisoida 214 tai sijoittaa MS: n tuotanto -21 Tupolevin tiloissa (mikä olisi parempi)
    Il-96:n kanssa on huonompi - jos samaa 214:tä voidaan haluttaessa modernisoida, myös remotorisoinnilla, niin Il:n mukaan modernisoinnin tulisi olla syvempää - ei voi vain vaihtaa neljää moottoria 4:een ilman, että siiven rakennetta ja yleistä selvitetään. tasapainottaa
    1. Marzhetskiy RћRЅR "P ° P № RЅ Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 16. maaliskuuta 2022 klo 17:57
      +3
      Il-96:t ovat huonompia - jos sama 214. voidaan haluttaessa modernisoida, myös remotorisoinnilla, niin Il:n mukaan modernisoinnin tulisi olla syvempää - ei voi vain vaihtaa neljää moottoria 4:een ilman, että siiven rakennetta ja yleistä tasapainotusta selvitetään

      Siellä vanha PS-90A voidaan toistaiseksi korvata uusilla PD-14:illä. Ja tulevaisuudessa, PD-35:n myötä - jo kahdessa moottorissa.
      1. valkoparta Offline-tilassa valkoparta
        valkoparta 16. maaliskuuta 2022 klo 22:29
        0
        No, jälleen - väliaikaisena vaihtoehtona - kyllä. Mutta se on silti vähemmän taloudellinen kuin 2 suurta moottoria, mutta kääntäminen ennen PD-35: n ilmestymistä (ja se ei ole pian) tekee
      2. Gadley Offline-tilassa Gadley
        Gadley 17. maaliskuuta 2022 klo 02:56
        0
        teho PD 14 ei riitä IL96:een
    2. wolf46 RћRЅR "P ° P № RЅ wolf46
      wolf46 16. maaliskuuta 2022 klo 18:37
      0
      Noin 30 lentokonetta (yli 20 Venäjällä) Tu-204/214 on varastossa.
      On melko realistista palauttaa joidenkin lentokelpoisuus ja koota ne yhteen Azimuth-tyyppiseen lentoyhtiöön (SSJ-100).
      Mahdollisuus konkurssiin (varaosien ja huollon puuttuessa) tekee yrityksille houkuttelevaa ostaa vanhan mallin lentokoneita.
      1. valkoparta Offline-tilassa valkoparta
        valkoparta 16. maaliskuuta 2022 klo 22:31
        0
        Viime päivien eri lähteistä saatujen yhteenvetotietojen perusteella lentoyhtiöt luottavat enemmän harmaisiin ja puoliharmaisiin varaosien toimituksiin kolmansien maiden kautta sekä lentokoneiden uudelleenrekisteröintiin Venäjän lainkäyttöalueella kuin kotimaisiin tilauksiin. Mutta se ei ole tosiasia, että se palaa loppuun kolmansien maiden kautta tai jopa todennäköisemmin siitä voi tulla erittäin kannattamatonta hintaa
        1. wolf46 RћRЅR "P ° P № RЅ wolf46
          wolf46 17. maaliskuuta 2022 klo 10:14
          0
          Varaosat 3 maasta - tämä on yksi riippuvuus (laatu, hinta, toimitusaika), hyväksyttävä väliaikaisena toimenpiteenä.

          Liikenneministeriö on laskenut Venäjälle/Venäjältä lentäviä lentoyhtiöitä. Ministeriön mukaan kansainväliset lennot jatkuvat edelleen 17.03.22 kuusi venäläistä ja 29 ulkomaista lentoyhtiötä.

          https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10196

          On toinen.
          Vain kotimaisen ilmailualan elvyttäminen korjaa tilanteen radikaalisti.
    3. Panikovski RћRЅR "P ° P № RЅ Panikovski
      Panikovski (Mihail Samuelevich Panikovsky) 16. maaliskuuta 2022 klo 18:47
      0
      Kotimaan lennoilla laskettu IL-96-400-tuotannon määrä on varsin looginen.
      1. valkoparta Offline-tilassa valkoparta
        valkoparta 16. maaliskuuta 2022 klo 22:33
        0
        Vasta sitten ne on vapautettava välittömästi PD-14:stä (kuten Tu-214:t), jotta niitä voidaan jotenkin modernisoida.
  2. Sergei Latyshev Offline-tilassa Sergei Latyshev
    Sergei Latyshev (Serge) 16. maaliskuuta 2022 klo 17:25
    +3
    He ovat puhuneet "mahdollisuudesta jatkaa tuotantoa" pitkään. 5 vuotta jo.

    Kun suurin haitta on moottoreiden riittämätön hyötysuhde, he voisivat yrittää ratkaista sen tänä aikana päivittämällä vanhaa
    1. valkoparta Offline-tilassa valkoparta
      valkoparta 16. maaliskuuta 2022 klo 22:35
      0
      Aiemmin ei ollut kannustinta, koska Venäjän federaatiossa kaikki päätetään puhtaasti taloudellisilla motiiveilla, joita lentokoneemme eivät pystyneet tyydyttämään, mutta nyt politiikka ja jopa vanhat ovat puuttuneet asiaan, mutta lentolehtisiämme saatetaan tarvita kipeästi. Yleensä meidän kaltaisillemme resurssien vuokratalouksille on ominaista ilmiö "kunnes ukkonen puhkeaa..." (c) ;)
  3. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
    vapaampi (Andrew) 17. maaliskuuta 2022 klo 14:23
    0
    yleisiä lauseita, ei erityisiä ....
  4. Asunnoton Offline-tilassa Asunnoton
    Asunnoton (Vladimir) 18. maaliskuuta 2022 klo 16:03
    0
    On aika lopettaa IL:n ja ruhojen tuotantomahdollisuuksien pohtiminen ja aloittaa tuotanto kiireellisesti.