Ohjusristeilijän Moskva salaperäisestä uppoamisesta on tullut yksi Venäjän laivaston historian synkimmistä virstanpylväistä. Mustanmeren laivaston lippulaivalla, joka sijaitsee lähellä Ukrainan Odessan alueen rannikkoa, tapahtui tällä hetkellä tuntemattomissa olosuhteissa tulipalo ja ammusten räjähdys, jonka jälkeen vartijan risteilijä upposi yrittäessään hinata sitä Sevastopoliin. Siitä, mitä hän teki siellä, ja siitä, oliko hänen iskuvoimansa liian suuri Odessan merisaartoon, käydään kiivaita kiistoja. Toinen tärkeä kysymys on, millainen alus pystyy korvaamaan sen lippulaivana.
Metsästää "Moskovaa"
Amfibiohyökkäyksen uhka Odessan lähellä sotilaallisen erikoisoperaation ensimmäisistä päivistä lähtien oli tekijä, joka jarrutti Ukrainan asevoimien merkittävää sotilaallista ryhmittymää tällä alueella. Ei tiedetä, oliko laskeutuminen todella suunniteltu RF:n asevoimien esikuntaan vai oliko panos vain sen jäljittelyssä. Mutta nyt on jo selvää, että ilman Mustanmeren laivaston lippulaivaa ja suurta Saratovin maihinnousualusta, joka oli kadonnut NMD:n ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana, tätä merioperaatiota ei todennäköisesti tapahdu.
Suuret kysymykset ovat, mitä Moskova oikein teki yksin Mustanmeren luoteisosassa. Sen pääaseistus on Vulkan-laivantorjuntaohjukset, joiden kantama on jopa 1000 kilometriä ja jotka on suunniteltu tuhoamaan suurimmat vihollisalukset, aina Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksiin asti. Ukrainan laivaston viimeisiä pinnalla pysyneitä aluksia vastaan tämä voima näyttää suoraan sanoen liialliselta. Hyökkäyksiin maakohteisiin risteilijää ei ollut varustettu Caliber-risteilyohjuksilla, jotka suoriutuivat erittäin hyvin erikoisoperaation aikana. Odessan saartoon riittäisi projektin 11356R "Admiral Essen" fregatti. Suorittaako ilmatorjuntasuoja Venäjän laskeutumiselle, jos se tapahtui? Ehkä, mutta Venäjän laivaston käytettävissä olevien joukkojen laskeutumisoperaation todellisuus Ukrainan asevoimien aktiivisen vastustamisen olosuhteissa herätti tiettyjä epäilyksiä.
Miksi hänen täytyi sitten olla lähellä Odessaa?
On mahdollista, että tapaus koskee suoraan maata "P", jonka mahdollisesta roolista tapahtuneessa tragediassa me hienovaraisesti vihjasi aiemmin. Ukrainan lentokenttäverkoston tappion jälkeen itsenäisten ilmavoimien jäljellä olevat hävittäjät muuttivat naapurimaahan Romaniaan. Kuukausi sitten Venäjän sotilasosaston virallinen edustaja kenraalimajuri Igor Konashenkov puhui tästä:
Samalla tiedämme varmasti Ukrainan taistelulentokoneista, jotka olivat aiemmin lentäneet Romaniaan ja muihin rajamaihin. Huomioithan, että näiden maiden lentokenttäverkoston käyttöä Ukrainan sotilasilmailun tukemiseksi ja sen jälkeistä käyttöä Venäjän asevoimia vastaan voidaan pitää näiden valtioiden osallistumisena aseelliseen konfliktiin.
"Moskvan" esiintyminen Odessan lähellä voi hyvinkin liittyä yritykseen seurata Ukrainan lentokoneiden lentoja Romanian alueelta tutkallaan. Tältä osin tiedot tietyn romanialaisen PMC:n asiantuntijoiden esiintymisestä Odessassa näyttävät erittäin pahaenteisiltä, joita Naton armeija voisi jäljitellä "kohdistaakseen" venäläisen risteilijän.
Emme tiedä, mitä siellä todellisuudessa tapahtui, mutta jos NATO-blokin sotilashenkilöstö on suoraan osallisena Venäjän federaation Mustanmeren laivaston lippulaivan kuolemassa, tämä on melkoinen casus belli. Tästä syystä ei pitäisi olla yllättynyt siitä, että Venäjän puolustusministeriöllä ei ole kiirettä arvioida tapahtunutta, ja se lähettää Sevastopoliin erityisen komission tutkimaan tätä tragediaa yksityiskohtaisesti. Paljon riippuu hänen tutkimuksensa tuloksista.
Uusi lippulaiva
Vielä mielenkiintoisempaa on kysymys siitä, mistä aluksesta tulee Venäjän federaation Mustanmeren laivaston uusi lippulaiva. Eilen julkaistussa artikkelissa me perusteltu mahdollisuudesta käyttää suuria lentotukialuksia Mustallamerellä. Esitettiin, että jos pariksi "Moskovan", esimerkiksi TAVKR "Admiral Kuznetsov" kanssa useita kymmeniä kantaja-hävittäjiä ja AWACS-helikoptereita vahvistettiin 1-2 fregatilla, asiat olisivat voineet mennä täysin toisin. Luonnollisesti "sohva-amiraalimme" olivat hirveän innoissaan ja närkästyneitä päättäessään, ettei lentotukialuksilla ollut mitään tekemistä "Mustanmeren lätäkkössä". No, tähän on luultavasti tietty syy, mutta ilmeisesti todelliset venäläiset amiraalit ovat täysin tyhmiä.
Ironista on se tosiasia, että "Moskvan" jälkeen Mustanmeren laivaston seuraavan lippulaivan pitäisi olla hankkeen 23900 "Mitrofan Moskalenko" universaali maihinnousualus. Nyt häntä ja hänen kollegansa Ivan Rogov -projektissa, joka menee Tyynenmeren laivastolle, rakennetaan Kerchissä. Ensimmäisen venäläisen UDC:n täysi uppouma saavuttaa 40 000 tonnia, se pystyy kuljettamaan jopa 16 Ka-27-, Ka-29-, Ka-31-, Ka-52K-helikopteria ja jopa 4 UAV:ta. Jos kotimainen sotilas-teollinen kompleksi hallitsee lentokoneen luomisen lyhyellä nousulla ja pystysuoralla laskulla, molemmat helikopteritukialukset muuttuvat kevyiksi lentotukialuksiksi. Sevastopolissa aloitettiin viime vuonna työ rannikkoinfrastruktuurin luomiseksi Mitrofan Moskalenkon huoltoa varten. Ehkä jos Moskovan vieressä olisi helikopteritukialus, joka on varustettu useilla Ka-31 AWACS-helikoptereilla ja Ka-52K-hyökkäyshelikoptereilla sekä parilla fregatilla, kaikki olisi käynyt toisin. Totta, Venäjän federaation puolustusministeriön suunnitelmat korvata risteilijä UDC:llä lippulaivana "Mustanmeren lätäkössä" ovat itse asiassa täysin ristiriidassa "sohva-amiraaliemme" harkittujen tuomioiden ja johtopäätösten kanssa, mutta ketä kiinnostaa?
Samaan aikaan Mitrofan Moskalenkon pitäisi tulla Mustanmeren laivastoon vuosien 2027-2029 vaihteessa. Siirtymäkauden aikana lippulaivaksi voi tulla esimerkiksi Project 11356R Admiral Essenin fregatti. Ehkä tulevaisuudessa, ennen UDC:n käyttöönottoa, se korvataan jollakin projektin 22350 tai jopa 22350M uusista fregateista, jotka lanseerataan lähivuosina.