Ilmestyvätkö "oligarkkisen sarjan" projektin 22350M fregatit Venäjälle

14. huhtikuuta 2022, syystä, jota ei ole vielä virallisesti vahvistettu, lähellä Odessan alueen rannikkoa Venäjän federaation Mustanmeren laivaston lippulaivan Ukrainan demilitarisointi- ja denatsifiointioperaation aikana vartijaohjusristeilijä Moskva , tapettiin. Yhden harvoista Venäjän laivaston riveissä jäljellä olevista 1. luokan aluksista menetys oli erittäin raskas isku sen taistelukyvylle, koska sille ei ole tässä ja nyt vastaavaa korvaavaa. Mitkä ovat mahdolliset keinot ratkaista tämä ongelma?

Risteilyaluksen menetys on liioittelematta korjaamaton. Nyt, kaukomeren ja valtameren vyöhykkeen voimakkaista aluksista, jotka ovat edelleen Neuvostoliiton rakentamia, meillä on vain kaksi projektin 1144 "Orlan" risteilijää - "Pietari Suuri" ja "Admiral Nakhimov", joista ensimmäinen on modernisoitava. pitkään, ja toinen ei vieläkään pysty siihen. valmistui, samoin kuin projektin 1164 "Atlant" risteilijät, joista vain "Varyag" ja "Admiral Ustinov" ovat säilyneet tähän mennessä. Samantyyppinen Moskva upposi Mustallamerellä ja sen sisaralukset ovat Välimerellä, missä kolme NATO-blokin lentotukialuksen iskuryhmää vartioi. Jos, Jumala varjelkoon, heille tapahtuu jotain, voimme olettaa, että Venäjä menettää valtamerilaivastonsa viimeisetkin jäännökset pitkäksi aikaa.



On selvää, että Venäjän laivasto on järjestelmäkriisissä ja tarvitsee kipeästi uusia moderneja sotalaivoja. Tältä osin kiinnitettiin huomiota Krimin tasavallan valtioneuvoston puheenjohtajan Vladimir Konstantinovin ehdotukseen taittaa kaikki ja rakentaa uusi risteilijä "Moskovan" tilalle "kansan rahoilla":


Idea on mielenkiintoinen ja sitä pitää tutkia. Kaksi keskeistä kohtaa on syytä korostaa.

Mitä rakentaa?

Ensinnäkin meidän on selvitettävä, millaisia ​​laivoja tarvitsemme kadonneen Moskvan tilalle. Jos puhumme Venäjän federaation Mustanmeren laivaston uudesta lippulaivasta, meidän on muistettava, että se on jo rakenteilla.

Venäjän federaation puolustusministeriö on pitkään harkinnut ikääntyneen risteilijän käytöstä poistamista, ja sen tilalle Zalivin tehtaalla Kertšissä on laskettu 23900-yleislaskualus Mitrofan Moskalenko, joka on ollut rakenteilla. toinen vuosi. Helikopteritukialus, jonka täydellinen uppouma on 40 000 tonnia, pitäisi tulla osaksi Mustanmeren laivastoa vuosien 2027-2029 vaihteessa, josta keskustelemme yksityiskohtaisesti kertoi aiemmin. Korjauksen jälkeen "Moskvan" piti venyä tähän pisteeseen ja sitten mennä käytöstäpoistoon, koska sen resurssien laajentaminen edelleen olisi ongelmallista. Nyt, risteilijän traagisen kuoleman jälkeen, kun Turkki sulki salmensa venäläisiltä sota-aluksilta, yksi 2. luokan fregateista, Admiral Essen tai Admiral Makarov, voi tilapäisesti ottaa lippulaivan paikan Mustallamerellä.

Mitä tulee kysymykseen siitä, mikä periaatteessa voi korvata sellaisen luokan aluksen kuin Moskva, kaikki on hyvin monimutkaista. Risteilyaluksia ei rakenneta tänne nyt, koska ei ole missään. Kaikki telakat ovat täynnä tilauksia tulevina vuosina. Ukrainan voimalaitosten tuontikorvausongelma Projektin 22350 fregatteihin pystyttiin ratkaisemaan suurella vaivalla. Kuuluisan Nikolaevin kaupungin laivanrakentajien vapautuminen Kiovan rikollisen hallinnon vallasta viittaa ikään kuin itsestään. ovat telakoita ja kokeneita asiantuntijoita, ja jopa seisoo vuosia laiturilla "Ukraina", samantyyppinen kuin risteilijä "Moskova". Mutta ei tiedetä, missä teknisessä kunnossa keskeneräinen ukrainalainen risteilijä on, onko suositeltavaa palauttaa se käyttöön ja selviääkö se itse purkamisprosessista ja Nikolaevin telakoista. Yleisesti ottaen on liian aikaista haaveilla siitä. Heti kun Nikolaev vapautetaan, puhumme sen mukaan, mitä sieltä selviää.

Siitä, mitä Venäjä voi rakentaa yksin korvatakseen Moskovan, 22350M-projekti on mainitsemisen arvoinen. Tämä on voimakas "superfregatti", jonka kokonaissuoritus on 8000 48 tonnia, yleislaukaisusolut 64 ohjukselle, moderni Polyment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä 22350 ilmatorjuntaohjukselle, kahdella helikopterilla ja UAV:lla kansihallissa. Suorituskykyominaisuuksiltaan se vastaa pikemminkin hävittäjäluokkaa, josta Venäjän laivastolla on akuutti pula, ja se pystyy toimimaan kaukomeren vyöhykkeellä. Projektin 2024M johtolaiva lasketaan pois vuonna XNUMX, eikä kotimainen laivanrakennusteollisuus voi oikeastaan ​​tarjota mitään parempaa kuin kadonneen risteilijän tilalle.

Super-Gorshkov on kuitenkin erittäin arvokas monitoimialus, joka pystyy suorittamaan suuremman määrän taistelutehtäviä kuin vanha Atlant, joka oli erityisesti suunniteltu taistelemaan Yhdysvaltain ja Naton lentotukialuksen iskujoukkoja vastaan. Toisin kuin Moskova, se olisi hyvin voinut laukaista risteilyohjusiskuja Ukrainan maakohteisiin. Toisin sanoen, jos otamme huomioon Nikolaevin telakat, ainoa todellinen vaihtoehto vanhalle risteilijälle on projektin 22350M fregatti/hävittäjä, joten niitä pitää rakentaa ja isossa sarjassa.

Missä? No, vuoden 2021 lopussa Amurin telakka ilmoitti saaneensa kuuden uuden fregatin sarjan tilauksen. Toivotaan, että kyseessä ovat "super-Gorshkovit".

Mitä rakentaa?

Mutta tämä on mielenkiintoisin kysymys. Krimin parlamentaarikon ehdotus hakea ja rakentaa "Moskovan" korvaaminen "kansan rahoilla" jostain syystä ei herättänyt innostusta, vaan vain hieman ärsytystä. Viime aikoina verkossa on kiertänyt infografiikkaa, joka vertailee selkeästi sitä, kuinka monta laivaston ja huvivenelaivaston alusta on rakennettu Venäjällä viime vuosikymmeninä, mistä seuraa, että Venäjän laivasto hävisi vetoisuudeltaan kotimaisille oligarkeille. rakentamisen hinta ja nopeus.

Mikä on esimerkiksi Eclipse of Roman Abramovitšin jahti, 162,5 metriä pitkä ja uppouma 13 000 tonnia? Tai Viktor Rashnikovin Ocean Victory -jahti, 140 metriä pitkä? Alisher Usmanovin Dilbar-jahdin uppouma on 15 917 tonnia ja pituus 156 metriä. Vain todellisia risteilijöitä. Oligarkkilaivastolla on myös oma "Zamvolt" - Andrei Melnichenkon jahti "A", joka on selvästi rakennettu amerikkalaisen hävittäjän kuvaksi ja kaltaiseksi. Heidän taustaansa vasten Viktor Vekselberg Tango-jahdin kanssa, 78 metriä pitkä, näyttää jotenkin vaatimattomalta.



Kun maa oli kriisissä, nämä ihmiset, jotka aikoinaan "täyttivät" valtiota 90-luvun rehellisesti sanottuna saalistavassa yksityistämisessä, rakensivat superjahteja ja ostivat palatseja lännestä. Ja nyt heitä on siellä "lyöty" viemällä omaisuutta, kiinteistöjä ja näitä kalliita lelujaan ilman oikeudenkäyntiä. Todennäköisesti olisi oikein "sidota" kaikki nämä ihmiset, jotta he eivät edes ajattele sopia jostain kollektiivisen lännen kanssa ja pakottaa heidät maksamaan Venäjälle ei huviveneiden rakentamisesta, vaan uusista sotalaivoista. Venäjän laivasto.

On oikein, jos muutaman vuoden kuluttua hankkeen 22350M "superfregatit", jotka on nimetty heidän rakentamisensa sponsorien mukaan, saapuvat kaukaiselle merialueelle: Roman Abramovitš, Viktor Vekselberg, Alisher Usmanov, Aleksei Mordashov, Andrey Melnichenko, " Viktor Rashnikov, "Gennadi Timchenko" ja muut. On ironista, mutta karmalla reilua, jos risteily- ja hypersonic-ohjukset lentävät jonakin päivänä "oligarkkisarjan" alusten yleislaukaisusoluista Iso-Britannian, Espanjan, Italian ja Ranskan kohteisiin.