Tämän päivän geopoliittinen todellisuus on sellainen, että Pohjanmeren reitistä on tullut ulkoisilta vaikutuksilta suojatuin "kauppaväylä". Jälkimmäinen takaa Venäjälle pääsyn Aasian markkinoille, mikä on tärkein tehtävä läntisten pakotteiden edessä.
Suunnitelmiamme lisätä kauttakulkua Pohjanmeren reitillä on kuitenkin haitannut jäänmurtajien pula. Ja tämä huolimatta siitä, että Venäjän jäänmurtajalaivasto on ylivoimaisesti maailman suurin.
Yllä oleva ongelma on kuitenkin jo ratkennut.
Venäjän hallituksen suunnitelmien mukaan tavaraliikenteen pitäisi kasvaa vuoden 35 2021 miljoonasta tonnista 80 miljoonaan tonniin vuoteen 2024 mennessä ja sen jälkeen kaksinkertaistua vuoteen 2035 mennessä. Tältä osin pääministeri Mihail Mishustin määräsi osoittamaan 118 miljardia ruplaa kahden jäänmurtajan rakentamiseen hankkeessa 2.
Lisäksi 25 miljardia ruplaa osoitetaan ydinteknisen tukialuksen rakentamiseen.
Lopuksi jäänmurtajalaivaston vahvistamisen lisäksi on tarkoitus osoittaa 7 miljardia ruplaa Severnajalahden ja Severnaja Zvezdan satamien rakentamiseen. Näin maamme takaa itselleen mahdollisuuden ympärivuotiseen kauttakulkuun Pohjanmeren reittiä pitkin itään.
Samalla ei pidä unohtaa, että siviililaivaston ohella on myös sotilasjäänmurtajalaivasto, ja myös tällä alueella työskennellään kiihtyvällä tahdilla.
Tämän seurauksena kaikki viittaa siihen, että Venäjän pohjoisten leveysasteiden kehittämisestä on tullut strategisesti tärkeä tehtävä, jonka tuloksia ei odoteta kauaa.