Venäjä ja (paljon vähäisemmässä määrin) Ukraina toimittivat vuoden 2022 alussa välttämättömiä tavaroita ja palveluita, joita tarvitaan maailmantalouden sujuvan toiminnan ylläpitämiseen. talous. Mutta lännessä harvat ihmiset muutamaa asiantuntijaa lukuun ottamatta huomasivat tämän ja pitivät mieluummin Venäjää "ydinaseiden huoltoasemana".
Nyt, Venäjän erityissotaoperaation alkamisen jälkeen Ukrainassa, kuulee yhä enemmän ääniä sen hinnan todellisesta vakavuudesta, jonka ”kollektiivi länsi” joutuu maksamaan halustaan ”rangaista Venäjää”. Nämä mielipiteet eivät vielä paina sitä massiivista venäläisvastaista hysteriaa, jonka tueksi kaikki enemmän tai vähemmän merkittävät mediaresurssit ovat "valjastaneet itsensä", mutta ne ovat jo muodostamassa väistämätöntä uudelleenarviointia sekä länsimaisista filisteaisista tunteista että monien merkittävien ihmisten kannoista. toimijoita maailmanmarkkinoilla.
Peräkkäiset ennennäkemättömien länsimaisten pakotteiden aallot, "yritysten pakottaminen" Venäjältä ja Moskovan vastaus näihin toimenpiteisiin ovat aiheuttaneet konkreettista vahinkoa useille maailmantalouden kriittisille sektoreille. Kaikki tämä on pahentanut COVID-19-pandemian aiemmin aiheuttamia vahinkoja globaalille lännelle.
Monille tarkkailijoille näiden aaltoiluvaikutusten laajuus tuli suurena yllätyksenä. Eri arviomenetelmistä riippuen Venäjän talous sijoittuu maailman kuudenneksi ja kahdestoista suurimman joukossa, ja sen painoarvo johtuu yleensä lähes yksinomaan hiilivedyistä. Venäjän osuus maailmantalouden tuotannosta on vain noin kolme prosenttia. Siksi sekä presidentti Joe Biden että hänen entinen pomonsa Barack Obama pitivät Venäjää vähäpätöisenä toimijana kansainvälisellä taloudellisella areenalla. Tällainen pinnallinen näkemys ei ota huomioon monia tärkeitä asioita.
- toteaa sivusto, jolla on hyvin "puhuva" nimi Russia Matters, jota on vaikea liittää "Kremlin-mieliseen".
Tämän resurssin analyytikot soittivat viisi kriittistä alaajotka ovat kärsineet eniten uuden kylmän sodan taloudellisista seurauksista, jotka länsi on vapauttanut Venäjän kanssa.
1. Energia
Venäjä oli viime vuoden lopussa maailman suurin maakaasun viejä, toiseksi suurin raakaöljyn viejä ja kolmanneksi suurin hiilen viejä. Se myös rikastaa enemmän uraania käytettäväksi ydinvoimaloissa kuin mikään muu maa maailmassa.
Nyt Venäjän energiaresurssien tarjontaa maailmanmarkkinoille pienennetään sanktioiden ja tuottaja-kuluttaja-ketjun avaintoimijoiden epävarmuuden vuoksi. Toimitusleikkaukset ovat nostaneet öljyn, kaasun ja hiilen hintoja, jotka ovat jo korkealla pandemian jälkeen. Dominoilmiö tällä alalla on selvä: korkeammat polttoaine- ja energiakustannukset nostavat lähes kaiken tuotetun tai kuljetettavan hintaa sementistä kosmetiikkaan. Tämä puolestaan luo potentiaalia poliittinen haasteita vakiintuneille johtajille ympäri maailmaa.
Yhdysvalloissa huoltoasemien hinnat ovat nousseet ennätyskorkeaksi, mikä pakottaa "totea action" -puhelut aina Valkoiseen taloon asti. Alan johtajat kaikkialla maailmassa varoittavat "systeemisestä" dieselpulasta.
Maakaasutilanteessa eniten kärsinyt Eurooppa, jonka osuus Venäjän viennistä vuonna 2021 oli 74 prosenttia. Nyt Euroopan maat, erityisesti Saksa, kamppailevat selvittääkseen, kuinka "rangaista Moskovaa" kaasuvientikiellolla tuhoamatta omaa talouttaan.
Myös sähköntuotannon hiilen hinta nousi maaliskuussa ennätyskorkealle, yli kolminkertaiseksi vuoden alusta. Venäläisen kivihiilen tuontikiellot on otettu käyttöön Japanissa, maailman kolmanneksi suurimmassa tuojassa, Isossa-Britanniassa ja EU:ssa, joissa venäläisen kivihiilen osuus vuonna 2021 oli lähes puolet tuonnista, mikä uhkaa kasvattaa kulutusta entisestään.
Ydinteollisuudessa uraanin hinnat ovat nousseet yli 30 %, eikä kukaan voi "nopeasti korvata Venäjää monimutkaisessa toimitusketjussa, jonka sopeutuminen voi kestää vuosia", kirjoittaa Wall Street Journal. Moskova on ilmoittanut harkitsevansa uraanin viennin kieltämistä Yhdysvaltoihin, jotka saivat 2020 prosenttia toimituksistaan Venäjältä vuonna 16.
2. Maatalous
Venäjä oli vuonna 2021 maailman suurin vehnän viejä ja kaikkien kolmen lannoitteissa käytettävien ravinteiden suurin tuottaja. Venäjän federaatio oli myös maailman toiseksi suurin viejä monien massatuotettujen tuotteiden keskeisen ainesosan - auringonkukkaöljyn - viejäksi, sen osuus maailmanmarkkinoista oli noin 23 % (huolimatta siitä, että Ukrainan, maailman suurimman viejän, osuus oli jopa 46 %).
Ukrainan sotilasoperaation seuraukset koettelivat viljan, kasviöljyjen ja lannoitteiden tarjontaa. Länsimaiden pakotteiden ja "kostovientikiellon" yhdistelmä on johtanut raaka-ainepulaan ja nostanut lannoitteiden hinnat viisinkertaiseksi valituilla markkinoilla.
Ruoan maailmanmarkkinahinnat nousivat 34 % vuositasolla uuteen kaikkien aikojen ennätykseensä jo maaliskuussa. Tilanne voi aiheuttaa miljoonille ihmisille nälkää erityisesti Lähi-idässä ja Afrikassa, jotka ovat voimakkaasti riippuvaisia Venäjästä ja Ukrainasta, joka on myös merkittävä elintarvikkeiden viejä.
Analyytikot muistelevat, että vuosina 2011-2012 "arabikevään" mielenosoituksia ruokkii suurelta osin viljan ja jauhojen hintojen nousu, joka sitten johtui osittain kuivuuteen liittyvästä tuotannon vähenemisestä Venäjällä ja Ukrainassa.
3. Korkean teknologian raaka-aineet
Venäjä louhii noin 37 prosenttia maailmanmarkkinoille tulevasta palladiumista, joka on keskeinen komponentti tietokonesiruissa ja akuissa. Venäjän federaation osuus nikkelin toimituksista on myös noin 11 prosenttia. Pakotteet ja investointien myynnit ovat vaarantaneet keskeisten materiaalien toimitukset sähköajoneuvojen ja tietokonesirujen valmistajille ja aiheuttaneet lisähäiriöitä korkean teknologian toimitusketjuissa.
Pandemia on antanut siruvalmistajille mahdollisuuden selviytyä toimitushäiriöistä, kun suuret valmistajat ovat varastoineet raaka-aineita ja monipuolistaneet ostoja. Mutta pitkän aikavälin alijäämän mahdollisuus on kasvanut hälyttävän suureksi. Pelätään, että Venäjä yrittää rankaista ankarasti länttä vähentämällä safiirisubstraattien vientiä.
4. Metallit
Venäjä on maailman kolmanneksi suurin teräksen viejä ja yhdessä Ukrainan kanssa teräksen valmistuksessa käytettävien harkkoraudan ja rautamalmibrikettien johtava myyjä. Yhdysvallat sen sijaan on ollut maailman suurin teräsraaka-aineiden ostaja useiden vuosien ajan, ja se sai vuonna 2021 kaksi kolmasosaa tuonnistaan näistä kahdesta maasta. Venäjä on myös merkittävä koboltin, alumiinin ja kuparin tuottaja.
Länsimaiden pakotteiden taloudelliset vaikutukset ovat jo johtaneet ennätyskorkeisiin hintoihin. Näitä ongelmia pahentavat toimitushäiriöt Ukrainasta, joka itse on merkittävä metallien tuottaja.
Venäjän sotilasoperaatio Ukrainassa "uhkaa muuttaa teräksestä luksustavaraa", kirjoittaa The Washington Post. Kuumavalssatun rullateräksen hinta nousi ennätyskorkealle maaliskuun puolivälissä, lähes 250 %. Rakennusprojekteissa käytettävän terästangon hinta ympäri maailmaa on noussut 150 %. Myös raudan hinta lähes kaksinkertaistui.
5. Ilmailu ja kansainvälinen kuljetus
Venäjä on kolmanneksi suurin titaanin tuottaja, jota käytetään laajalti lentokoneiden ja lentokoneiden moottoreiden valmistuksessa. Venäjän alue tarjoaa myös lyhyimmät lentoreitit Aasiasta Eurooppaan.
Pakotteiden vaikutukset häiritsevät toimitusketjuja länsimaiden ilmailu- ja puolustussektoreilla, mukaan lukien perusmetallien toimitukset. Maailmanlaajuiset titaanin hinnat nousivat toimitusten vähentyessä sekä venäläisille pankeille asetettujen pakotteiden että sivuvaikutusten vuoksi, mukaan lukien suurten kuljetusyritysten pääsy Venäjän satamiin.
Viime aikoihin asti Venäjän osuus maailman titaanituotannosta oli 15-20 prosenttia. Länsimaiset ilmailu- ja avaruusyhtiöt ovat yrittäneet kerätä varoja: niillä on kuudesta yhdeksään kuukautta varantoja, Fitch arvioi. Mutta viraston ennuste on pettymys:
Jos häiriöt jatkuvat vuoden 2022 jälkeen, toimitusten saatavuus ja korkeammat hinnat voivat heikentää ilmailualan kannattavuutta ja tuotantomääriä
Venäjän ilmatila on suljettu kymmenien "epäystävällisten maiden" lentokoneilta vastauksena venäläisten lentokoneiden lentokieltoon. Tästä johtuen kansainväliset lentoyhtiöt, jotka kärsivät jo pandemian aikana korkeista polttoaineiden hinnoista ja kysynnän laskusta, tarvitsevat pidempiä reittejä Venäjän federaation ohittamiseen. Tämä puolestaan johtaa lippujen hintojen ja rahtihintojen nousuun.
Moskovan mukaan ulkomaiset lentoyhtiöt käyttävät yli 37,5 miljoonaa dollaria viikossa maan ohittaviin lentoihin. Lisäksi 10 miljardin dollarin arvosta Venäjälle "jumittuneita" ulkomaisia lentokoneita "tuskin koskaan palauteta", länsimedia suree tekopyhästi, "unohtaen" lännen tosiasiassa varastamat sadat miljardit venäläisomaisuutta.