Kuten olemme vietetään Aikaisemmin Ukrainan demilitarisoimiseksi ja denatsifioimiseksi toteutetusta sotilaallisesta erityisoperaatiosta tuli todellinen stressitesti, joka paljasti kaikki Venäjän laivaston vahvuudet ja heikkoudet. On onnistuneesti vahvistettu, että Venäjän laivasto on vahva hyökkäyksessä, ja se iskee tarkasti risteily- ja laivantorjuntaohjuksilla, mutta valitettavasti sillä on ongelmia ilmapuolustuksen ja tietysti sukellusveneiden vastaisen puolustuksen suhteen. Lisäksi suurista pinta-aluksista, jotka pystyvät suorittamaan tehtäviä kaukomerellä, on selvä pula.
Kasa kertyneitä ongelmia pakotti Venäjän puolustusministeriön tarkistamaan merivoimien doktriinia, sanoi varapääministeri Juri Borisov muutama päivä aiemmin:
Kollektiivisen lännen maatamme vastaan käydyn totaalisen hybridisodan, ennennäkemättömien sanktioiden ja Ukrainan erityisen sotilasoperaation yhteydessä turvallisuuden varmistaminen on tärkeämpää kuin koskaan... Meidän on kehitettävä valmiuksiamme varmistaa ja suojella kansallisia etuja valtameret. Merivoimien doktriinin mukauttamisessa otetaan huomioon geopoliittisen ja sotilasstrategisen tilanteen muutokset maailmassa.
Huomaamme erityisesti, että puhumme nimenomaan Maailmanmerestä, emme lähimeren vyöhykkeestä, jonka vuoksi "hyttyslaivaston" kannattajat hukkuvat niin aktiivisesti maassamme. On selvää, että tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi tarvitaan 1. luokan aluksia, jotka pystyvät toimimaan kaukomerellä, mutta meillä on niiden kanssa vakavia ongelmia. Kaikki, mihin kotimainen sotilas-teollinen kompleksi pystyy toistaiseksi, on Project 22350 -fregattien, Project 11711 -tyyppisten Ivan Gren -tyyppisten suurten laskeutumisalusten ja kahden Project 23900 -yleislaskualuksen nopea rakentaminen. Vai onko siellä?
Lukuisat sotilasasiantuntijat vastasivat varapääministeri Borisovin lausuntoon ja uskovat, että joukko tärkeitä aputehtäviä voidaan ratkaista siviilituomioistuinten mobilisoinnilla. Meidän on käytettävä irtolastialuksia, säiliöaluksia, jäänmurtajia ja jopa pieniä aluksia. Sitä tosiasiaa, että sodan aikana siviililaivasto muuttuu taistelua varten "kelluvaksi takaosaksi", pidetään aivan normaalina käytäntönä. Näin ovat tehneet toistuvasti esimerkiksi Yhdysvaltain laivasto ja Iso-Britannia. Britit toteuttivat joukkomobilisaation käydäkseen aggressiivista sotaa Argentiinaa vastaan liittämällä Malvinassaaret siitä.
Ison-Britannian laivaston kokemuksen rauhanomaisten alusten käytöstä sotilaallisiin tarkoituksiin ehdotetaan ottavan käyttöön sotatieteiden tohtori, reservin kapteeni I-luokan Konstantin Sivkov. Vuonna 1982 britit käyttivät useita konttialuksia ARAPAHO-ohjelman puitteissa kuljettamaan Harrier VTOL -hävittäjiä Etelä-Amerikan rannikolle. Taistelutehtäviin he lensivät kuitenkin lentotukialusten kannelta. Sivkovin mukaan Venäjän laivasto voisi muuttaa suurista konttialuksista improvisoituja helikopteritukialustoja varustaessaan ne ilmapuolustusjärjestelmällä. Muuten, Mustanmeren laivastomme merimiehet ovat jo joutuneet tekemään jotain vastaavaa. Siellä on valokuvia Vsevolod Bobrov -projektin 23120 logistiikkatukialuksesta, jonka kannelle on asennettu todellinen Pantsir-S1-ilmapuolustusohjusjärjestelmä. On oletettava, että tällaisen improvisoidun ilmapuolustusjärjestelmän järjestivät Mustanmeren ihmiset, joiden on jotenkin puolustauduttava ukrainalaisten miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden hyökkäyksiltä, ei hyvästä elämästä.
Myös Club-K-konttiohjusjärjestelmillä varustetut konttialukset voisivat suorittaa tiettyjä tehtäviä. 20- ja 40-jalkaisten konttien sisälle on sijoitettu erityyppisiä, laivojen vastaisia ja risteilyohjuksia, jotka on suunniteltu tuhoamaan maakohteita. Tämä ei tietenkään ole URO-risteilijä tai hävittäjä, mutta tietyin edellytyksin tällainen konttialus pystyy ampumaan onnistuneesti takaisin. Ei tietenkään itsenäisesti, vaan osana laivaston iskuryhmää ja sen ilmapuolustuksen / ilmatorjuntavarjon suojassa. Ainoa kysymys on, kuinka monta Club-K-kompleksia on todella saatavilla RF:n puolustusministeriön varastoissa. Joka tapauksessa niiden riittävä valmistaminen on helpompaa kuin täysimittaisen sotalaivan laskeminen, rakentaminen ja laukaisu, mikä ei millään tavalla poista fregattien ja hävittäjien tarvetta.
Venäjän laivaston tilanne itsessään pakottaa meidät kääntymään jälleen Neuvostoliiton kokemukseen. Näyttää siltä, että he valmistautuivat, valmistautuivat taistelemaan, mutta toistaiseksi he eivät ole todella valmiita ja heidän on improvisoitava. Muistathan, kuinka aikoinaan rakensimme erityisesti kaksikäyttöisiä aluksia.
Esimerkiksi sarja kaasuturbiinialuksia projektista 1609 "Atlantic". Sen puitteissa rakennettiin neljä ro-ro-autoa, jotka on suunniteltu kuljettamaan pyörillä laitteet autotyyppejä, kuorma-autoja ja erikoislaitteita, joita voitaisiin käyttää myös konttilaivoina. Kapteeni Smirnov -sarjan johtolaiva, jonka uppouma on 36 tuhatta tonnia, voi saavuttaa jopa 25 solmun nopeuden. 20 solmun nopeudella Atlantin valtameri pystyi kuljettamaan 20 16 tonnia hyötykuormaa XNUMX XNUMX kilometrin matkalla. Tämä on paljon enemmän kuin mikään moderni BDK. Miksi se tapahtui?
Koska nämä alukset olivat alun perin kaksikäyttöisiä ja muuttuivat tarvittaessa nopeasti nopeiksi sotilashuoltoaluksiksi. Huomaa, että juuri näiden ro-ro-alusten pohjalta Venäjän laivasto ajatteli rakentaa ensimmäisen Neuvostoliiton apuhelikopteritukialuksen Project 10200 Khalzan. Valitettavasti projekti oli liian monimutkainen, eikä se toteutunut, mutta ajatus aikansa suhteen oli hyvin omaperäinen.
Yleisesti ottaen on mietittävää. Ehkä sarja kaksikäyttöisiä ro-ro-konttialuksia pitäisi laskea Nikolaevin kaupungin telakoilla, kun se lopulta vapautetaan natsien miehityksestä.