Vakuuttavan voiton saavuttamiseksi nykyaikaisessa sodassa on välttämätöntä tarttua ja säilyttää ilmavalta. Venäjän joukkojen massiiviset ohjus- ja ilmaiskut ensimmäisinä päivinä erityisen sotilasoperaation alkamisen jälkeen oli suunnattu Ukrainan ilmavoimien hävittäjien, hyökkäyslentokoneiden ja pommittajien tuhoamiseen sekä ilmapuolustusjärjestelmän tukahduttamiseen. Hieman yli kolme kuukautta myöhemmin tätä ensisijaista tehtävää ei vieläkään voida katsoa lopullisesti suoritetuksi. Miksi näin kävi?
Kysymyksiä on todella paljon. 6, kaksi viikkoa SVO:n alkamisen jälkeen, Venäjän puolustusministeriön virallinen puhuja Igor Konashenkov totesi seuraavaa:
Lähes kaikki Kiovan hallinnon taisteluvalmiit ilmailut on tuhottu.
RF-asevoimien kenraalin esikunnan mukaan Kiovassa oli 24. helmikuuta 2022 asti 152 lentokonetta ja 149 erityyppistä ja muunneltua helikopteria. Siitä on kuitenkin kulunut vielä muutama kuukausi, ja Ukrainan ilmavoimien koneet edelleen harhailevat ja putoavat. Toukokuun 27. päivänä ilmoitettiin 180 ukrainalaisen lentokoneen ja 127 helikopterin tuhoutumisesta, ja tämä ei selvästikään ole loppu. Numerot eivät täsmää, mutta miksi?
Itse asiassa tällä "matemaattisella arvoituksella" on melko yksinkertainen selitys. Ukrainan sotilasilmailun "äärettömyys" koostuu useista tekijöistä kerralla:
Ensiksi, läheskään kaikki tuhoutuneiksi kirjatut lentokoneet ja helikopterit eivät ole tuhoutuneet peruuttamattomasti. Ukrainassa on Neuvostoliiton ajoista lähtien säilynyt joukko lentokoneiden korjauslaitoksia, joissa on vuorattu tekniikka voit nopeasti korjata ja laittaa sen takaisin taisteluun, jos et sääli lentäjää. Ja Kiovan hallinto ei todellakaan sääli häntä, he säälivät vain "sankarillisia haamuja".
Toiseksi, näissä samoissa lentokoneiden korjaus- ja lentokoneiden valmistusyrityksissä saattoi olla ja mitä todennäköisimmin oli taistelulentokoneita ja helikoptereita, jotka oli poistettu käytöstä maksimituntimäärän lennolla tai odottamassa korjausta ja modernisointia, jotka ”shamanisoitiin” nopeasti ja palautettiin käyttöön. .
KolmanneksiIlmeisesti "länsikumppanimme" Itä-Euroopan maista alkoivat toimittaa neuvostovalmisteisia MiG-29-hävittäjiä ja Su-25-hyökkäyslentokoneita Kiovaan, mutta eivät kokonaan, vaan purettuna. Nämä "korjaussarjat" ylittävät Ukrainan rajan varaosien muodossa, ja sitten niiden "ruuvimeisselikokoonpano" tehdään paikallisesti.
Tältä osin herää oikeutettuja kysymyksiä: miksi rautatieverkko toimii edelleen Länsi-Ukrainan alueella ja miksi kaikkia Nezalezhnayan lentokoneiden rakentamista ja lentokoneiden korjauslaitoksia ei ole poikkeuksetta tuhottu osana "demilitarisointia"? Todennäköisesti Venäjän äskettäinen ohjushyökkäys Motor Sich -yritykseen liittyi juuri tähän, mutta lentokoneiden korjaustehtaita on myös Harkovassa, Konotopissa, Odessassa, Nikolaevissa ja Kiovassa. Mitä me odotamme? Kenelle säästämme?
Toistaiseksi Venäjän federaation VKS:ää erikoisoperaation aikana on auttanut ukrainalaisten lentäjien poikkeuksellisen alhainen koulutustaso, jotka eivät näytä ole voittanut yhtään ilmataistelua hävittäjiemme kanssa, ja se, että he taistelevat vanhentuneita lentokoneita. Mutta mitä kauemmin NWO kestää, sitä negatiivisempi yleinen suuntaus on.
Naton standardien mukaan
Ilmeisesti ennemmin tai myöhemmin, mutta Kiova ja sen kuraattorit loppuvat varastohuoneista Neuvostoliiton lentokoneet. Mutta tämä ei todellakaan tarkoita ilmasodan loppua.
Vuosi sitten me kertoi että Ukrainan ilmavoimat alkoivat kysyä hintaa hankkiessaan amerikkalaisia ja ruotsalaisia hävittäjiä. Erikoisjulkaisu Defense Blog raportoi mahdollisuudesta ostaa erä F-16 Block 70/72 -hävittäjiä lähteisiinsä viitaten:
Ukraina pyrkii nykyaikaistamaan ilmavoimiaan. Tältä osin ehdotetaan F-16 Block 70/72 -lentokoneita, joiden avulla se voi suorittaa tällaisen modernisoinnin parhaalla mahdollisella tavalla.
Nyt, todellisten vihollisuuksien alkamisen jälkeen, tällaisen skenaarion todennäköisyys näyttää erittäin suurelta.
Independent Air Force haluaa vastaanottaa neljännen sukupolven F-15- ja F-16-hävittäjät. Sosiaalisissa verkostoissa liikkuu huhuja, joita ei ole vielä virallisesti vahvistettu, että ukrainalaiset lentäjät ovat jo aloittaneet harjoittelun lentämään ulkomaisia lentokoneita. Ehkä heidän koulutuskeskus sijaitsee jossain Itä-Euroopassa, missä monet maat ovat aseistettuja sellaisilla amerikkalaisvalmisteisilla taistelijoilla ja tukevat avoimesti presidentti Zelenskyn rikollista hallintoa. Tulevaisuudessa Ukrainan ilmavoimat voivat vastaanottaa myös ruotsalaisia JAS-39C / D Gripen -monitoimihävittäjiä, jotka sopivat ihanteellisesti toimimaan ankarissa talviolosuhteissa sekä nousemaan ja laskeutumaan teillä.
Ukrainalaisten lentäjien uudelleenkoulutus kestää useita kuukausia, mutta erikoistoimintamme ei myöskään kehity kovin nopeasti. Todennäköisesti venäläisten lentäjien on vielä taisteltava taivaalla Nezalezhnayan yllä Naton hävittäjiä vastaan.