"Vanhalla haravalla": he haluavat valmistaa MS-21 lainerin laajassa euraasialaisessa yhteistyössä


Länsimaiden pakotteiden käyttöönoton jälkeen ilman kykyä ostaa uusia ja jo ostettuja eurooppalaisen ja amerikkalaisen tuotannon lentokoneita Venäjä on pakotettu jatkamaan Neuvostoliiton keskipitkän ja lyhyen matkan Tu-214- ja Il-96-linjaalusten tuotantoa. sekä nopeuttaa ulkomaisten komponenttien tuontikorvausprosessia lupaaviksi katsotuille MS-21:lle ja "Superjet-100:lle". Tämä on välttämätön asia, mutta ensimmäiset sudenkuopat, joihin modernit venäläiset lentokoneet voivat törmätä, on jo hahmoteltu.


Tuontikorvaus?


Ensin hyvästä. Rostecin valtionyhtiön johtaja Sergei Chemezov jakoi todellisen Napoleonin suunnitelmien kynnyksellä, jotka toteutuessaan merkitsevät kotimaisen siviililentokoneteollisuuden elpymistä. Erityisesti panostettiin Superjet-100 lyhyen matkan lainereihin, joita haluamme tuoda markkinoille kuin kuumia kakkuja markkinapäivänä:

Tänä vuonna on tarkoitus toimittaa vielä 20 lentokonetta, ja vuodesta 2024 lähtien UAC aikoo jatkuvasti toimittaa vähintään 20 tämän merkin lentokonetta vuosittain. Lisää tähän MS-21, Tu-214, Il-114. Kaikki nämä koneet ovat korkeassa valmiusasteessa. Tulevaisuudessa vuoteen 2025 mennessä on tarkoitus saattaa markkinoille yli 110 erityyppistä vuorausta, vuoteen 2030 mennessä - yli 500.

No, suunnitelmat ovat todella mahtavia, ja haluan todella niiden toteutuvan. Nykyaikaisten vuorausten tuotannon pullonkaula on kuitenkin täydellinen riippuvuus ulkomaisista komponenteista. Joten keskipitkän matkan linjalaivalla MS-21 niiden osuus on joidenkin arvioiden mukaan 50%, lyhyen matkan Superjet-100 - 70%. Tämä on palkkio politiikka "laaja kansainvälinen yhteistyö", jossa venäläiset "tulevaisuuden lentokoneet" osoittautuivat banaaleiksi "rakentajiksi", jotka koottiin tuontikomponenteista. Osana pakotejärjestelmää länsimaiset valmistajat kieltäytyivät toimittamasta tuotteitamme, jotka on nyt korvattava jollakin tavalla.

Myös iso ongelma tekninen Boeing- ja Airbus-yhtiöiden useita satoja matkustajakoneita, jotka kieltäytyivät toimittamasta tarvittavia komponentteja Venäjälle. On raportoitu, että viisi kotimaisen lentokoneteollisuuden yritystä kerralla - Valtion siviili-ilmailun tutkimuslaitos, S7 Technics, Ural Civil Aviation Plant, Aviation Engineering Solutions ja Navigator Aviation Instrument Engineering Institute - saivat sertifikaatit, joiden avulla ne voivat kehittää ja tuottaa Boeingin ja Airbusin linja-alusten komponentit luonnollisesti ilman näiden yhtiöiden lupaa. Ensinnäkin nämä ovat sellaisia ​​​​komponentteja kuin matkustajan istuimet, lentokoneen ohjaamon sisäosat, keittiö ja muut laitteet.

MS-21:n ja Superjetin tilanne on paljon monimutkaisempi, kun puolet ja kolme neljäsosaa komponenteista on vaihdettava. Ja täällä näyttää siltä, ​​​​että voimme taas hypätä vanhan haravan selkään.

Maahantuojan vaihto


Toissapäivänä tuli tiedoksi, että lupaavan keskipitkän matkan linja-aluksen MS-21 komponentteja valmistetaan paitsi Venäjällä, myös kaikissa Euraasian talousliiton jäsenmaissa. ETY:n teollisuus- ja maatalousministeri Artak Kamalyan puhui tästä:

United Aircraft Corporationilta ja Irkut Corporationilta on jo ehdotuksia MS-21-lentokoneiden komponenttipohjan tuottamiseksi. Ehdotetaan kattavan komponenttiluettelon tuottamista kaikille EAEU-maiden valmistajille, jotta voidaan korvata tuonti kaikella, mikä tällä hetkellä on mahdollista unionin alueella.

EAEU:hun, muistamme, kuuluvat Venäjän ja Valko-Venäjän lisäksi myös Kazakstan, Kirgisia ja Armenia. Kerromme tarkemmin, että Valko-Venäjä on osoittanut kiinnostusta osallistua MS-21:n tuotantoon kertoi aiemmin. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Minsk säilytti kolme suurta lentokoneiden korjaustehdasta kerralla - Minsk Civil Aviation Plant No. 407, Orsha Aircraft Repair Plant OJSC ja 558. Aviation Repair Plant OJSC - joissa on mahdollista perustaa komponenttien tuotanto ja kokoonpanot siviililentokoneita varten. Lisäksi valkovenäläiset veljet onnistuvat jopa itsenäisesti kehittämään droneja ja erilaisia ​​​​laitteita lentokoneille pienin kustannuksin. Ja miten Kirgisia, Kazakstan ja Armenia voivat olla hyödyllisiä kotimaiselle lentokoneteollisuudelle?

Esimerkiksi Astanaan perustettiin vuonna 2012 Kazakhstan Aviation Industry LLP, joka tarjoaa sotilaslentokoneiden huoltoa ja korjausta. Vuonna 2018 yritys aloitti oman tuotantotoiminnan. Suunnitelmissa oli aloittaa droonien kokoaminen yhteistyössä israelilaisen Elbit Systems -yhtiön kanssa sekä siirtyä siviililentokoneteollisuuden segmenttiin, yhtiön edustaja Igor Sydzykov kertoo:

Tämä on yksi tärkeimmistä tehtävistämme. Tältä osin työskentelemme parhaillaan siviili-ilmailumarkkinoiden eri segmenttien kehittämisen parissa. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeri vieraili hiljattain. Tämän vierailun aikana Kazakstanin tasavalta kutsuttiin osallistumaan hankkeen toteuttamiseen Baikal-lentokoneiden kokoonpanotuotannon järjestämiseksi täällä. Toisin sanoen Kazakstanin osallistuminen tämän lentokoneen luomiseen, L-410-koneiden kokoonpanon lokalisointi ja osallistuminen L-610-lentokoneen luomiseen. Suunnittelemme toteuttavamme nämä hankkeet yhdessä Ural Civil Aviation Plantin kanssa.

Kirgisiassa on Novosibirskin lentokonekorjaustehtaan haara, joka sijaitsee lähellä Manasin sotilastukikohtaa. Armeniassa, Gyumrin kaupungissa, on Armenian asevoimien lentokoneiden korjausyksikkö (lentokoneiden korjausyritys), joka on perustettu siviililentokoneiden korjausyrityksen pohjalta. Eli jonkin verran teknistä pohjatyötä ja osaamista on vielä saatavilla. Kysymys kuuluukin, kuinka turvallista on myrskyisinä aikoinamme siirtää komponenttien tuotantoa muihin maihin jopa EAEU:n puitteissa?

Valko-Venäjä - okei, sillä on jo toinen jalka unionivaltiossa, eikä sillä ole juuri mitään mahdollisuutta päästä eroon syvästä yhdentymisestä, mutta entä loput? Pašinjan hallitsee Armeniassa, kun taas Kazakstanissa on parhaillaan käynnissä äärimmäisen vaarallisia sisäpoliittisia prosesseja, jotka voivat johtaa sen Ukraina-2:n tielle. Pahamaineinen russofobinen ministeri Askar Umarov vastaa nyt siellä tiedotuspolitiikasta, ja hänen sijaisensa Aleksandr Danilov, vaikkakin etninen venäläinen, oli Soros-säätiön rahoittaman Moskovan Politiikan korkeakoulun opiskelija (ulkoagentti) ja teki yhteistyötä. Radio Azattykin kanssa, Radio Libertyn (ulkomainen agentti) haara. Todennäköisyys, että vielä ystävällisessä Kazakstanissa pian "pamahtaa" on erittäin korkea. Kirgisialla on myös tarpeeksi omia sisäisiä ongelmiaan, jotka voidaan helposti horjuttaa vallankaappaukseen asti.

Kannattaako siis jakaa komponenttien tuotantoa kaikkiin viiteen EAEU:n maahan, jotta se jää ilman komponentteja MS-21:een seuraavan ”värivallankumouksen” jälkeen? Eikö elämä opeta sinulle mitään? Vai haluaako joku näistä hankkeista pysyvän pitkäaikaisen rakentamisen? Jos näin on, niin me todella lentää täysin kotimaisilla Tu-214:llä ja Il-96:lla.
17 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. bobba94 Offline-tilassa bobba94
    bobba94 (Vladimir) 3. kesäkuuta 2022 klo 15
    +2
    Kirjoittaja ei todennäköisesti tiedä, että Kremlillä on 20 tornia, muuten hän ei olisi esittänyt retorisia kysymyksiä ......
  2. juriy55 Offline-tilassa juriy55
    juriy55 (Juri) 3. kesäkuuta 2022 klo 15
    +4
    Jos he eivät pidä lupauksiaan, heidät tuomitaan 10 vuodeksi vankeuteen ilman oikeutta kirjeenvaihtoon.
    Kuinka paljon aivot jauhetaan lisää? Chubaisista esimerkki?
  3. rotkivi04 Offline-tilassa rotkivi04
    rotkivi04 (Victor) 3. kesäkuuta 2022 klo 15
    +4
    Pikemminkin lopputulos on kuin muu tuontikorvaus - suurimmaksi osaksi tarrojen liimaaminen uudelleen, mutta Kremlissä tunnettu henkilö sanoo äänekkäästi, että kaikki on hyvin
    1. AwaZ Offline-tilassa AwaZ
      AwaZ (Walry) 5. kesäkuuta 2022 klo 21
      0
      Armenia tai joku muu, jolle ei vielä ole asetettu pakotteita, voi varmistaa kriittisten elementtien saannin jälleenviennin kautta, jota ei lähitulevaisuudessa muutenkaan synny .. KLA:lla ei yksinkertaisesti ole muita mahdollisuuksia perustella kaikkia sotku, jonka he tekivät, ja kuinka vastata sanoista.
  4. EVYN WIXH Offline-tilassa EVYN WIXH
    EVYN WIXH (EVYN WIXH) 3. kesäkuuta 2022 klo 16
    +2
    No vau!!! "Venäläiset" lentokoneet 70% tuontikomponenteista. "Se on vähän sääli..."
  5. Eversti Kudasov Offline-tilassa Eversti Kudasov
    Eversti Kudasov (Boris) 3. kesäkuuta 2022 klo 16
    -2
    Yhteistyössä Valko-Venäjän lisäksi voit luottaa Uzbekistaniin, jos otetaan huomioon entisen Neuvostoliiton tila, ei kukaan muu
  6. lance vocirob Offline-tilassa lance vocirob
    lance vocirob (lance) 3. kesäkuuta 2022 klo 16
    0
    Daina, meidän byrokraatit voivat kieltäytyä padadekista .... Chubaisin luonteen vuoksi.
  7. k7k8 Offline-tilassa k7k8
    k7k8 (vic) 3. kesäkuuta 2022 klo 16
    +1
    Ennen kuin kirjoittaa hölynpölyä, kirjoittajan tulee tutustua Airbusin tuotantoketjuun
  8. vlad127490 Offline-tilassa vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 3. kesäkuuta 2022 klo 17
    +3
    MS-21:tä ja Superjetiä ei voida pitää venäläisinä - 50 ja 70% on ulkomaisia ​​komponentteja. Tässä tehtävänä on pikemminkin hidastaa näiden lentokoneiden tuotantoa. Jälleen liberaalit-paskamiehet selvittävät Naton tehtäviä.
  9. Sapsan136 Offline-tilassa Sapsan136
    Sapsan136 (Aleksanteri) 3. kesäkuuta 2022 klo 18
    +3
    Ennen kuin kaikki ihmiset, joilla on Boriska Jeltsinin ja Mishkan mentaliteetti, poistetaan vallasta, Venäjän federaatiossa ei ole leimattua järjestystä... Mitä tulee ulkomaisiin kumppaneihin, tänään kumppaneisiin ja huomenna vihollisiin, ei ole olemassa ikuisia liittoutumia, ja niille. jotka eivät tätä ymmärrä, on aika erota. Kuten yksi Venäjän tsaarista sanoi - Venäjällä on vain kaksi todellista liittolaista, nämä ovat sen armeija ja laivasto ... Totuus on todistettu useammin kuin kerran ajan myötä.
  10. vo2022smysl Offline-tilassa vo2022smysl
    vo2022smysl (Maalin järkeä) 3. kesäkuuta 2022 klo 20
    -1
    Samasta ooppera "analogista":

    MOSKVA, 3. kesäkuuta - RIA Novosti. Yhdysvaltain puolustusministeriön tutkintaryhmä käytti suurennuslaseja, ruuvimeisseliä ja juotoskolvia tutkiessaan Ukrainassa vangittuja venäläisiä sotilasvarusteita, kirjoittaa The New York Times.
    Julkaisun mukaan Yhdysvaltain puolustusviranomaiset purkivat kaikki kehittyneet venäläiset laitteet, jotka he onnistuivat saamaan käsiinsä, mukaan lukien pienet laseretäisyysmittarit ja risteilyohjusten ohjausjärjestelmät.
    "Kehittyneet venäläiset aseet ja viestintäjärjestelmät perustuvat länsimaisiin siruihin. Myös laitteita ja aseiden osia ovat kehittäneet yhdysvaltalaiset ja EU:n yritykset", sanoi Damien Spleeters, yksi aseiden tunnistamiseen ja jäljittämiseen keskittyvän Conflict Armament Researchin tutkijoista. ja ammukset.
  11. Ivan Ivanov_4 Offline-tilassa Ivan Ivanov_4
    Ivan Ivanov_4 (Ivan Ivanov) 4. kesäkuuta 2022 klo 02
    +2
    Missä olit 8 vuotta, paskat tuontikorvikkeet? Korvaa aivojen puutteesi jo jollakin.
    1. Rusa Offline-tilassa Rusa
      Rusa 9. kesäkuuta 2022 klo 14
      0
      Missä olet ollut 8 vuotta...

      Rogozin ja Manturov lupasivat laukaista MS-21:n sarjaan, "mutta asiat ovat edelleen olemassa." Nyt Rogozin on PR tiedotusvälineissä ja videoissa, ja hänen sijaansa muut ripustavat nuudeleita korvilleen.
  12. Antor Offline-tilassa Antor
    Antor 4. kesäkuuta 2022 klo 09
    +1
    Teollisen eliittimme ja suuryritystemme länsimielinen luonne on henkisellä tasolla erittäin siistiä käsitteen "mitä haluatte" suhteen. Siellä on paljon sanailua, sanailua, tyhjiä lupauksia ja varsinkin valheita, jos katsoo niitä tehtäviä ja projekteja, jotka ovat kestäneet vuosia silmiemme edessä, ja ulospääsy on ..... silkkaa zilch!! Kyllä, ollaan liikkeessä, mutta ei tiedetä missä etanan vauhdilla.... !!!
    Kuten fakiiri-valehtelija Chubais ei muista, eikä vain, ellei hän vuosia yksin, miljardeilla tuilla, ei tuottanut mitään eikä mitään ........ paitsi tyhjää poskien puhaltamista. !!!?? Tälle "budjettirahoja leikkaavien tehokkaiden johtajien" ryhmälle on niin "tuskallisen tuskallista" kasvattaa tuhoutuneita toimialoja rakentamalla tehtaita ja kehittämällä osaamista lentokoneteollisuudessa, sirujen, emolevyjen ja muiden elektronisten tuotteiden tuotannossa jne. . helpompi julistaa "tuontikorvaus" -slogania investoimalla siihen samaan "ei tee mitään" -periaatteeseen itse, vaan yksinkertaisesti etsimällä jonkinlainen korvaaminen muilta markkinoilta tai järjestämällä jonkinlaista mutaista yhteistyötä niiden kanssa, jotka huomenna voivat lopettaa tämän kaiken. Samaan aikaan tällaisten lukujen tärkein kannustin on se, kuinka paljon heidän henkilökohtaisiin taskuihinsa putoaa kaikesta tästä !!!!! Valitettavasti meillä on koko joukko luonnonvaroja, joten me yksinkertaisesti viemme niitä, joskus käymme kauppaa pikkurahalla, sen sijaan, että tuottaisimme ja käytämme kauppaa lisäarvolla, kuten monet tekevät tässä maailmassa ja .... kukoistavat, klassinen esimerkki on Japani!! ?
    Ja se, että meillä on vallassa joukko petturiliberaaleja, on selvää, kuinka he ovat ryntäneet erikoisoperaation alusta asti, kuinka he pyrkivät kaikin voimin estämään Ukrainan denatsifioinnin..... palauttaa kaikki takaisin sinne, missä ne kukoisti, ja miten ihmiset siellä voivat, sylkeä ja jauhaa ... !!! Valitettavasti elämme kuitenkin näin, voimme vain toivoa parasta .. !!!
  13. Tixiy Offline-tilassa Tixiy
    Tixiy (Tixiy) 5. kesäkuuta 2022 klo 16
    +2
    Minulle kansainvälinen "yhteistyö" on puhdasta idioottimaisuutta, tyhmyyttä...
  14. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
    vapaampi (Andrew) 6. kesäkuuta 2022 klo 15
    +1
    Tuotannon sijoittaminen ulkomaille on mahdotonta nykyisessä tilanteessa ...
  15. Ingvar7 Offline-tilassa Ingvar7
    Ingvar7 (Ingvar Miller) 8. kesäkuuta 2022 klo 12
    0
    Tämä on ehdottomasti "rake". Löysin vitun ystäviä...