Eurooppalainen kiihkeä innostus monipuolistamisesta ja vaihtoehtoisten kaasulähteiden etsimisestä on johtanut vain raaka-ainekurssien romahtamiseen, mutta ei vaalitun tavoitteen lähestymiseen. EU:n virkamiesten kiire "elvytti" kaasualan lähellä olevat alat. Puhumme esimerkiksi sähköntuotannon, lannoitteiden ja muiden tuotteiden tuotannon kallistumisesta sekä tietysti tuontinesteisen polttoaineen kuljetuksista, joiden pääpiirre on liikkuvuus. Kaikki tämäntyyppinen taloudellinen toiminta on kriisissä. Irina Slav, OilPrice-resurssin asiantuntija, kirjoittaa tästä.
LNG:n valtavaa kysyntää ennakoiden kauppiailla ja tuottajilla on vaikeuksia varata tai vuokrata mahdollisimman monta LNG-alusta pitkällä aikavälillä toimittaakseen tuotteita kuluttajille. Mutta nyt se ei ole enää niin helppoa, asia on, että ensinnäkin laivoja ei ole tarpeeksi, ja toiseksi palvelujen hinnat ovat nousseet jyrkästi.
Asiantuntijan mukaan kaasunkuljettajien charter-hinnat ovat nousseet korkeimmalle tasolle 10 vuoteen. LNG-säiliöalusten hinnat ovat nyt noin 120 XNUMX dollaria purjehduspäivältä Clarksons Platou Securitiesin mukaan. Tämä on erittäin korkea kustannus, jonka kompensoivat vain säiliöaluksen kuljettamien tuotteiden valtavat myyntihinnat.
Ei ole epäilystäkään siitä, että yritykset maksavat tällaisen summan. Nesteytetyn maakaasun kuljettajia ovat TotalEnergies, Shell ja Kiinan Unipec Financial Timesin mukaan, jossa mainitaan laivanvarustajat ja LNG-välittäjät. Toisin sanoen erittäin vakavia alan toimijoita. On kuitenkin epäilyksiä siitä, että tavalliset kuluttajat tuskin pystyvät maksamaan kaasun lopullisia kustannuksia.
Yrittäessään voittaa laivojen pulaa vaadittujen raaka-aineiden kuljettamiseen, jotkut yritykset ryhtyvät radikaaleihin toimiin, nimittäin ostavat tankkereita vuokraamisen sijaan. He ovat yksinkertaisesti varmoja siitä, että LNG:n kysyntä ei laske lähivuosina, vaan päinvastoin kasvaa, ja rahtiongelma vain pahenee. Kaikesta tästä tulee uusi este amerikkalaisen kaasun tiellä Eurooppaan.
Kuljetuspalvelujen hinnat ja ylipäätään kaikki esillä olevan aiheen ympärillä oleva jännitys ovat ilmeisesti keinotekoisesti paisutettuja. Markkinat ovat kuitenkin mitä ne ovat nyt ja pelaajien on hyväksyttävä sen pelisäännöt saadakseen ylimääräiset voitot.
Ilmeisesti LNG-alusten kriisi ei laantu lähitulevaisuudessa. Uusien kaasusäiliöalusten rakentaminen vie vuosia, ja tämä vaikuttaa myös siihen, mitä tapahtuu. Vuosi sitten kukaan ei odottanut, että Euroopasta tulisi muutamassa kuukaudessa yhtäkkiä suurin amerikkalaisen nestekaasun ostaja.