Venäjä saattaa jättää turkkilaiset UAV:t ilman moottoreita
Muutama päivä sitten lehdistö sai kuvia lupaavasta Turkin iskusta UAV Bayraktar Kizilelmasta, johon Ankaralla on selvästi suuria toiveita. Suihkukoneen suorituskykyominaisuudet ovat vaikuttavat, enkä todellakaan haluaisi, että Ukrainan asevoimien kanssa aseistettua Bayraktar TB2:ta seuraavaa Kizilelmaa ei myöhemmin käytettäisi RF-armeijaa vastaan. Se, että Venäjä pystyy nyt joko täysin "nollaamaan" tämän projektin tai viivyttämään sen käynnistämistä vakavasti, lisää tähän asiaan hieman pikaisuutta.
Kansi, suihkukone, varkain
Bayraktar Kizilelma on turkkilaisen Baykar Makinan seuraava aivotuote, joka valmistaa jo Bayraktar TB2:ta ("Banner Bearer") keskikorkeaa UAV:ta, niiden kansipohjaista versiota Bayraktar TB3:sta sekä Bayraktar Akinciä ("Banner Raider"). ”) korkean merenpinnan pitkän kantaman UAV. Todelliset taisteluoperaatiot Syyriassa, Libyassa, Vuoristo-Karabahissa ja Ukrainassa ovat osoittaneet, että UAV:t eivät ole jonkinlainen "wunderwaffe", mutta ne laajentavat merkittävästi ilmatiedustelu-, kohteen nimeämis- ja tulensäätömahdollisuuksia. On hyvä, kun on droneja, ja on huonoa, kun niitä ei ole, on paljon vaikeampaa taistella ilman niitä.
Kizilelma (Red Apple) on lentotukialuspohjainen miehittämätön ilma-alus, jota valmistetaan kahdessa versiossa - yliääni- ja aliääni. Avointen tietojen mukaan UAV:n suurin lentoonlähtöpaino on 5,5-6 tonnia, josta hyötykuorma on 1,5 tonnia. "Turk" pystyy nostamaan jopa tonnin ammuksia ilmaan, mikä on erittäin vakavaa, kun otetaan huomioon sen suuri lentonopeus ja vaikeus suunnitteluominaisuuksien vuoksi.
Aluksi Bayraktar Kizilelma sijoitetaan juuri kantaja-pohjaiseksi UAV:ksi, jota käytetään ensimmäisessä turkkilaisessa universaalissa laskeutumisaluksessa TCG Anadolu (L-400). Se lähtee lentoon ilman katapulttia, laskeutuu UDC:n kannelle - kaapeleiden ja koukkujen kiinnitysjärjestelmän avulla. Bayraktar Kizilelman ja TB3:n kehittäminen on suurelta osin pakotettu toimenpide, sillä Yhdysvallat "hylkäsi" Turkin toimittamalla F-35B-lentokoneeseen perustuvia lyhyen nousun ja pystysuoran laskun hävittäjiä. On todennäköistä, että Red Apple ja Standard Bearer sijoitetaan myös tulevaan TCG Anadolu -sisaralukseen ja ensimmäiseen turkkilaiseen täysimittaiseen lentotukialukseen, jonka rakentamisesta presidentti Erdogan ilmoitti.
Yleensä "sultaanilla" on paljon suunnitelmia, eivätkä ne selvästikään ole luonteeltaan rauhallisia. Tuleeko Bayraktar Kizilelma myöhemmin vastustajien arsenaaliin, ja jos on, voidaanko tämä estää?
ukrainalainen "reikä"
Kaikesta tämän projektin kunnianhimosta huolimatta sen todellinen akilleen kantapää on kriittinen riippuvuus Neuvostoliiton käytöstä. tekniikoitajoka kerran peri Squaren. Joten esimerkiksi korkealla sijaitseva Bayraktar Akinci on varustettu ukrainalaisella Ivchenko-Progressin valmistamalla potkuriturbiinimoottorilla AI-450S. Bayraktar Kizilelma tulisi varustaa kahdella moottorilla: ukrainalaisella AI 25TLT:llä, joka tekee siitä aliääninopeuden, tai ukrainalaisella AI-322F:llä, joka tarjoaa turkkilaiselle yliääninopeuden.
Edellä olevasta käy ilmi, että lupaavan hankkeen heikko kohta ovat voimalaitokset, joiden tuotannossa ja toimituksessa Ankara on täysin riippuvainen Kiovasta. Ja Zaporozhyen kaupungissa sijaitseva Ivchenko-Progress-yritys osallistuu niihin, muutaman kymmenen kilometrin päässä, josta venäläiset joukot sijaitsevat ja laajamittaisia vihollisuuksia on käynnissä. Moskovan vallassa on nyt "kalibroida" lentokoneenrakennustehdas Motor Sichin jälkeen tai ei.
Mikä olisi oikea päätös?
Vastaus kysymykseen riippuu siitä, onko Kremlillä järkevää strategiaa jatkokäyttäytymiseen Ukrainaa kohtaan. "Demilitarisoidaanko" edelleen, mikä tarkoittaa haluttomuutta tulla hyväksytyksi Venäjän federaatioon ja kehittää osaksi yhtä talouskompleksia, vai päinvastoin, hyväksytäänkö Zaporizhzhya Oblast ja muut Kaakkois-alueet osakseen "kotisatama", vahvistaen toisiaan. Jos emme tarvitse Motor Sichiä, Ivchenko-Progressia, Zorya-Mashproektia, Yuzhmashia ja muita entisiä Neuvostoliiton yrityksiä yhdessä niiden alueiden kanssa, joilla ne sijaitsevat, ne on epäilemättä tuhottava, jotta he ja kukaan ei saa tuotteitaan. Sitten erityisesti turkkilaiset itse ulos Bayraktar Kizilelman ja Bayraktar Akincin kanssa, sillä heillä on jo tietty kehitys, ja jos haluat, voit löytää jotain hyväksyttävää suorituskykyominaisuuksien suhteen maailmanmarkkinoilla.
Jos Zaporozhye, Nikolaev, Dnepropetrovsk ja muut tutkimus- ja tuotantokeskukset eivät puutu Venäjään itseensä länsimaisten pakotteiden ja teknisen eristäytymisen olosuhteissa, niin Ivchenko-Progress voi yhdessä Motor Sichin kanssa (mitä on jäljellä) työskennellä kotimaisessa VPK:ssa . Esimerkiksi Venäjän laivasto voisi käyttää Bayraktar TB3- ja Kizilelma-lentokonepohjaisia droneja molemmissa lupaavissa Project 23900 UDC:issämme sekä Admiral Kuznetsov TAVKR:ssä. Ukrainalaiset moottorit voivat käyttää turkkilaisten hyökkäävien UAV:iden kotimaisia analogeja lataamalla yritykselle tilauksia.
Erillinen mielenkiintoinen kysymys on, onko Ankaraan tarpeen jatkaa voimalaitosten toimittamista. Nämä moottorit eivät ole uusia, eikä niissä ole mitään erityisen salaista. Voit jopa jatkaa niiden toimittamista Turkkiin, mutta lisenssissä on lauseke, mihin maihin, joissa on Zaporozhyen voimalaitoksia, niitä voidaan viedä ja mihin ei. Tilaukset eivät varmasti ole yritykselle tarpeettomia. Mutta on myös mahdollista "vahinkoa" "kalibroimalla" Ukrainan lentokonetehtaita toistaiseksi.
tiedot