AWACS-ilmalaivat voivat ottaa hallintaansa Ukrainan vastaisen ilmarajan


Ukrainan miehitetyn ja miehittämättömän ilmailun onnistuneiden hyökkäysten lisääntyminen Venäjän alueelle saa monet pohtimaan kotimaisten ilmapuolustusjärjestelmien / ohjuspuolustusjärjestelmien todellista tehokkuutta ja kiistellä siitä, mikä kattaa paremmin rajat, Pantsir-S1-ilmapuolustus. ohjusjärjestelmä, Tor-ilmapuolustusjärjestelmä vai lupaava "Johdannainen-ilmapuolustus"? Itse asiassa kaikki ilmapuolustusjärjestelmämme ovat hyviä omalla tavallaan, ongelma ei ole niissä, vaan "silmissä ja korvissa".


Kuten olemme tarkentaneet purki osiin Aiemmin yksi Venäjän armeijan ja laivaston vakavimmista puutteista, joka valitettavasti vaikutti täysin vihollisuuksien kulkuun, oli nykyaikaisten AWACS-lentokoneiden puute sekä AWACS-UAV-koneiden täydellinen puuttuminen. Ei riitä, että sinulla on valtava iskuvoima, vihollinen on ensin nähtävä ajoissa ja annettava hänelle viipymättä tarkat kohteen nimitystiedot. Tilapäisenä ratkaisuna ongelmaan, kun kotimainen sotilas-teollinen kompleksi hallitsee A-100 Premier -lentokoneiden tuotantoa, tarjosimme jopa ostaa erän kevyitä kantoaluksia sisältäviä AWACS-lentokoneita Kiinasta, mikä todella mahdollistaisi " tulppaa reiät” Venäjän ilmailuvoimien, Venäjän asevoimien ja Venäjän laivaston tiedustelutiedoissa. Mutta on olemassa ainakin yksi vaihtoehto, ei paljon huonompi, mutta jollain tapaa jopa parempi.

Ilmalaiva AWACS?


Mitkä ovat "lentävän tutkan" keskeiset vaatimukset? Sillä on oltava suuri toimintasäde ja lentoetäisyys, sen on pysyttävä ilmassa pitkään ja siinä on oltava voimakkaita tutkalaitteita. Lentokone näyttää olevan optimaalinen ratkaisu, UAV on kompromissi, mutta entä ilmalaivan tai muun ilmapallon sovittaminen tähän?

Ensi silmäyksellä suurten nopeuksien ja pitkän kantaman ohjusten aikakaudellamme ilmalaiva saattaa tuntua jonkinlaiselta atavismilta: se on liian hidas, suuri ja haavoittuva. Mutta tämä on vain ensi silmäyksellä. Tällaisella lentokoneella on paljon etuja lentokoneeseen tai helikopteriin verrattuna.

Ensiksi, ilmalaivan ominaispolttoaineenkulutus on 3-4 kertaa pienempi kuin lentokoneen ja 14-15 kertaa pienempi kuin helikopterin. Erittäin hyödyllinen laatu aktiivisen käytön aikana, ja sitä on helpompi korjata myöhemmin.

Toiseksi, koska ajoneuvo ei tarvitse pitkää varustettua kiitorataa, sillä ei ole hintaa toimitettaessa tavaroita syrjäisille alueille, joilla on huonosti kehittynyt infrastruktuuri.

Kolmanneksi, ilmalaivaa tai muuta ilmapalloa voidaan käyttää viestintätoistimena, mukaan lukien sotilasviestintä.

Neljänneksi, ilmalaivoilla on erinomaiset mahdollisuudet pelastusvälineinä esimerkiksi merellä.

viides, näitä lentokoneita voidaan käyttää erittäin laajasti puhtaasti sotilaallisissa sovelluksissa. Tästä pitäisi keskustella tarkemmin.

Esimerkiksi ilmalaivaa voidaan käyttää lentoliikenteen harjoittajana ilmasta laukaistetuille risteilyohjuksille ja jopa ICBM:ille. Jos ripustat sen jonnekin Siperiaan tai Jakutian ilmapuolustuksen / ohjuspuolustuksen sateenvarjon alle, se pystyy omasta ilmatilastaan ​​toimittamaan ohjusiskuja ja siirtymään nopeasti toiseen paikkaan. Ilmalaivaan mahtuu myös tehokas elektroninen sodankäyntijärjestelmä, joka murskaa vihollisen elektroniikan pitkiltä etäisyyksiltä. Ja mikä on meille erityisen mielenkiintoista, ilmalaivat ovat erittäin lupaava alusta muuttua mobiiliksi ilmassa kulkevaksi AWACS-järjestelmäksi ja jopa ilmapuolustukseksi.

Tässä ajatuksessa ei ole mitään eksoottista, päinvastoin, 70-luvulla Yhdysvaltoihin perustettiin erikoisyksikkö JAPO (Joint Aerostat Project Office), joka oli mukana kehittämässä ilmapalloihin sijoitettuja tiedustelujärjestelmiä. Pohjois-Amerikan ilmapuolustusjärjestelmän NORAD tarpeisiin kehitettiin valtavia 30 metrin miehittämättömiä AWACS-ilmalaivoja, joiden piti roikkua 24 päivää jopa 740 kilometrin korkeudessa ja havaita lentävät venäläiset ohjukset jopa 90 etäisyydeltä. km. Testien aikana kävi ilmi, että arkaaiselta näyttävästä suunnittelusta huolimatta tällaiset laitteet ovat erittäin sitkeitä eivätkä putoa kuin kivi osuessaan niihin. Päinvastoin, ne laskeutuvat sujuvasti, koska ne on jaettu sisällä segmentteihin ja täytetty ei vedyllä, vaan heliumilla. Yhdysvalloissa hanke ei toteutunut vain siksi, että XNUMX-luvun lopulla Venäjä näytti amerikkalaisten silmissä vihdoin ”rauhentuneen” ja polvistuneen. Tästä huolimatta valtava AWACS-ilmalaiva voidaan edelleen nähdä Utahin aavikon yllä.

Mark Rose, Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System -järjestelmän päällikkö Raytheonissa, puhuu aivolapsestaan:

Ilmalaiva voi olla 10 100 jalan korkeudessa. Ilmatutka pystyy seuraamaan lentokoneita, risteilyohjuksia, veneitä jopa XNUMX mailin päähän ja vuoren ympäristöä.

Lentokone on vapaana ilmassa 1 viikosta 1 kuukauteen kaapeleiden varassa, sen radioelektroniset laitteet saavat virtaa maasta kaapeleiden kautta. Tehokkuus on paljon korkeampi kuin AWACS-lentokoneella ja vielä enemmän kuin AWACS-helikopterilla. Kuinka tästä voi olla hyötyä meille?

Se, että ilmalaivojen ja muiden ilmapallojen perusteella on mahdollista luoda ilmatiedustelukompleksien verkosto Ukrainan (eikä vain) rajalle, joka seuraa jatkuvasti tilannetta syvälle Nezalezhnayan alueelle ohjaten kaikkia sen lentoja. Ilmavoimien ja ohjusten laukaisuja, jotka antavat Venäjän ilmailuvoimien, Venäjän asevoimien ja Venäjän laivaston operatiivisia kohdemerkintöjä. Sopivalla modernisoinnilla gondoliin voidaan sijoittaa jopa ilmatorjuntaohjuksia.

Tulevaisuudessa sotilasilmalaivoista voi tulla paitsi kiinteitä, myös miehittämättömiä, kauko-ohjattavia. Tällaiset koneet pystyvät suorittamaan pitkäaikaista ilmapartiointia erittäin pitkillä Venäjän rajoilla. Samaan aikaan tällaisessa teknisessä ratkaisussa ei ole mitään fantastista, kaikki on melko realistista.
41 kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. k7k8 Offline-tilassa k7k8
    k7k8 (vic) 27. kesäkuuta 2022 klo 18
    +1
    Se voisi olla melkoinen ratkaisu. On kokemusta supersuurien ilmalaivojen menestyksekkäästä toiminnasta. Saman kreivi Zeppelinin ainoa virhe oli vetysylinterien käyttö täyteaineena. Henkilöautoissa tällä oli tuhoisia seurauksia, mutta sotilaallisella alalla miehittämättömissä ajoneuvoissa se voisi olla melko hyväksyttävää, koska. vedyn nostovoima on 4 kertaa suurempi kuin heliumin. Ja vedyn tuotanto on useita kertoja halvempaa kuin heliumin. Lisäksi vety maan päällä on kuin likaa, toisin kuin helium. Lisäksi itse ilmalaiva on lentokoneena monta kertaa halvempi rakentaa ja käyttää.
    Z.Y. NORAD ei ole edelleenkään ilmapuolustus, vaan ilmailupuolustus vielä 70-luvullakin.
    1. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 27. kesäkuuta 2022 klo 18
      -2
      Saman kreivi Zeppelinin ainoa virhe oli vetysylinterien käyttö täyteaineena.

      Se ei ollut virhe, vaan pakotettu päätös. Yhdysvallat asetti sanktioita heliumin toimitukselle, ja hänen oli vaihdettava vetyyn, mikä johti tragediaan.
  2. leijona642 Offline-tilassa leijona642
    leijona642 (Aslan) 27. kesäkuuta 2022 klo 18
    0
    Täällä he eivät voi laittaa tavallista tutkaa lentokoneeseen, ja vielä enemmän ilmalaivaan.Kuten aina, siellä on leikkaus eikä analogeja ole.
    1. k7k8 Offline-tilassa k7k8
      k7k8 (vic) 27. kesäkuuta 2022 klo 18
      +1
      Voit työntää dirigopeliin mitä tahansa laitetta, jopa maassa, sen hullun kantokyvyn ansiosta. Ja tällainen lentokone on mahdollista kehittää viikoissa ilman paljon rahaa. Siihen asti, että hyödynnetään edellä mainitun kreivi Zeppelinin kehitystä.
      1. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
        vapaampi (Andrew) 27. kesäkuuta 2022 klo 21
        +1
        Ja tällainen lentokone on mahdollista kehittää viikoissa ilman paljon rahaa.

        - Ilman paljon rahaa sanotteko? Meidän UAZ-Hunter (nee UAZ-469) maksaa yli miljoona ruplaa, vaikka sen punainen hinta on neljäsataatuhatta .... Sinulle lisätään nanoteknologiaa ja rahaa tulee hyvin vähän ...
        1. k7k8 Offline-tilassa k7k8
          k7k8 (vic) 27. kesäkuuta 2022 klo 21
          0
          En kiistä. Kaikki on tiukasti todellisen venäläisen sananlaskun mukaisesti "Voit tyhmästi ja (pahoittelen ranskaani täällä läsnä olevilta naisilta) murtaa piparjuuren!" Mutta toisaalta, työpiirustuksissa on jo lämpötaso (yksi ilmalaivan lajikkeista), jonka kantavuus on 2000 (kaksi tuhatta, Karl!) tonnia. Rakennuskysymys oli yksinomaan rahoituksessa. Nuo. Toveri riitti. Abramovich kieltää Chelsean ostamisen luonnollisesti tekemällä tarjouksen, josta ei voi kieltäytyä, ja meillä olisi jo laivasto tällaisia ​​​​lentokoneita (Abramovitš tietysti ehdollisesti. Voit lisätä minkä tahansa rahapussin nimen).
          1. Bulanov Offline-tilassa Bulanov
            Bulanov (Vladimir) 28. kesäkuuta 2022 klo 08
            -2
            No, venäläiset "Abramovitsit" eivät halua tulla Elon Muskeiksi. Heillä ei ole aivoja siihen. Tämä ei ole yksityistämistä edulliselle laitokselle, joka rakennettiin Neuvostoliitossa vankien luihin.
      2. zenion Offline-tilassa zenion
        zenion (zinovy) 28. kesäkuuta 2022 klo 16
        -4
        Venäjän kielen oppitunti juutalaisessa koulussa. Opettaja on lapsia, jos et osaa kirjoittaa statosratia tai sratostatia oikein, kirjoita dirigopol.
      3. aleck.zin4enko2014 Offline-tilassa aleck.zin4enko2014
        aleck.zin4enko2014 (Aleksander Zinchenko) 2. heinäkuuta 2022 klo 23
        0
        tässä on avainviesti pienellä rahalla. eikä kukaan etsi helppoja tapoja. se on kannattamatonta.
    2. zenion Offline-tilassa zenion
      zenion (zinovy) 28. kesäkuuta 2022 klo 16
      -6
      Älä huoli, kysyt - kuka esti tätä tekemästä kaksikymmentä vuotta sitten. Sitten kymmenen vuotta sitten, ja myös vicomte de Bargelon. Kaikki on kuin Alexander Dumasin isä. Toko kirjoitti hänelle mustia, ja hän korjasi. Neekerit myös kirjoittavat tänne ilman valvontaa. Kiinteä fantasia. Loppujen lopuksi hänen painikkeet on ostettava ulkomailta. Hän ei lennä ilman housuja.
  3. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
    vapaampi (Andrew) 27. kesäkuuta 2022 klo 18
    +1
    On kiistakohtia
    - No, ne ovat hyvin riippuvaisia ​​säästä; AWACS-ilmalaivojen verkoston pysyvä ripustaminen ei onnistu
    - AWACS-laitteiden korkea hinta, koska onnettomuuksien todennäköisyys on suhteellisen korkea, kukaan ei ota tällaisia ​​riskejä.
    - Kaikki tuotanto maassamme johtaa jostain syystä epärealistiseen rahaan, otamme esimerkkinä UAZ-Hunterin, itse asiassa 40-luvun suunnittelu maksaa nyt yli miljoona ruplaa, ja halvimmat VAZ:it ovat yli 700 tuhatta. ruplaa ... Sen jälkeen en halua edes kuvitella kuinka paljon ilmalaivat maksavat ..
    Mutta yleisesti ottaen idea on mielenkiintoinen...
    1. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
      -1
      - No, ne ovat hyvin riippuvaisia ​​säästä; AWACS-ilmalaivojen verkoston pysyvä ripustaminen ei onnistu

      Riippuen korkeudesta... Voit myös laskea sitä väliaikaisesti huonon sään varalta.

      - AWACS-laitteiden korkea hinta, koska onnettomuuksien todennäköisyys on suhteellisen korkea, kukaan ei ota tällaisia ​​riskejä.

      Ilmalaiva on turvallisempi kuin lentokone ja helikopteri

      - Kaikki tuotanto maassamme johtaa jostain syystä epärealistiseen rahaan, otamme esimerkkinä UAZ-Hunterin, itse asiassa 40-luvun suunnittelu maksaa nyt yli miljoona ruplaa, ja halvimmat VAZ:it ovat yli 700 tuhatta. ruplaa ... Sen jälkeen en halua edes kuvitella kuinka paljon ilmalaivat maksavat ..

      se on totta...
      1. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
        vapaampi (Andrew) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
        +1
        Ilmalaiva on turvallisempi kuin lentokone ja helikopteri

        - Oletin miehistöttömän vaihtoehdon
        1. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
          Marzhetskiy (Sergey) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
          -1
          Se on selvää. Ilmalaivojen aihe on vain nyt aktivoitunut.
  4. Eversti Kudasov RћRЅR "P ° P № RЅ Eversti Kudasov
    Eversti Kudasov (Boris) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
    -1
    Esimerkiksi ilmalaivaa voidaan käyttää matkapuhelinoperaattorina ilmasta laukaistetuille risteilyohjuksille ja jopa ICBM:ille. Jos ripustat sen jonnekin Siperiaan tai Jakutian ilmapuolustuksen / ohjuspuolustuksen sateenvarjon alle, se pystyy omasta ilmatilastaan ​​toimittamaan ohjusiskuja ja siirtymään nopeasti toiseen paikkaan.

    Kun ICBM laukaistaan ​​ilmalaivasta, sen paino laskee jyrkästi, mikä edellyttää huomattavan määrän vetyä poistamista. Joten vetyä ei pitäisi typerästi heittää ilmakehään, vaan polttaa erityisessä moottorissa, mikä varmistaa ilmalaivan nopean liikkeen ja ilman "hiilijalanjälkeä"!
    1. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
      -1
      Siitä huolimatta on optimaalista käyttää ei räjähtävää vetyä, vaan heliumia ... Venäjällä on se.
      Ja haluan todella, ettei koskaan tarvitse laukaista ICBM:iä ketään vastaan. Uskon, että niiden lanseerauksen jälkeen ei ole aikaa "hiilijalanjäljelle" ....
    2. zenion Offline-tilassa zenion
      zenion (zinovy) 28. kesäkuuta 2022 klo 16
      -5
      Dirizablik pystyy laukaisemaan risteilyohjuksia, ja ICBM:ille se on polttoainetta. Jos ICBM on pelottava, se voi piiloutua dirizablikiin.
      1. Eversti Kudasov RћRЅR "P ° P № RЅ Eversti Kudasov
        Eversti Kudasov (Boris) 28. kesäkuuta 2022 klo 18
        -1
        Tarkalleen! Jos laukaisee ohjusten laukaisulaitteita ja ICBM:itä ilmalaivasta, sinun on tehtävä ilmalaivaan miinoja, kuten strategisiin ydinsukellusveneisiin.
  5. Avarron Offline-tilassa Avarron
    Avarron (Sergey) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
    0
    Lainaus Avaronilta
    En ymmärrä, miksi on mahdotonta nostaa stratosfäärin ilmapallon tutkaa, jotta A-50 ei ajaisi? Miksi stratostaatti on huonompi? Riippuu korkealla taivaalla ja pitkään, näkee kauas.

    Mitä sinä sitten vastasit minulle, rakas kirjoittaja?

    Lainaus: Marzhetsky
    Se on jotain, jota soturimme eivät itse ymmärtäneet

    Hämmästyttävä tapahtumien käänne.
    1. k7k8 Offline-tilassa k7k8
      k7k8 (vic) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
      +1
      Samanlainen tilanne näkyi hyvin kuolemattomassa "Seitsemäntoista kevään hetkeä", kun Stirlitz heitti idean Schellenbergille.
    2. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 27. kesäkuuta 2022 klo 19
      0
      Mitä sinä sitten vastasit minulle, rakas kirjoittaja?
      Lainaus: Marzhetsky
      Se on jotain, jota soturimme eivät itse ymmärtäneet
      Hämmästyttävä tapahtumien käänne.

      Mikä käänne? Keksivätkö he jotain? Kirjoitan tämän, en valitettavasti Venäjän federaation puolustusministeriö.
      Käytän asemaani kiinnittääkseni huomion todelliseen ongelmaan ja mahdollisiin ratkaisukeinoihin.
  6. Sergei Latyshev Offline-tilassa Sergei Latyshev
    Sergei Latyshev (Serge) 27. kesäkuuta 2022 klo 22
    +2
    Ei kumpikaan...
    Toinen epärealistinen projekti artikkelisarjalle ... tavallaan - tehdä venäläinen uppoamaton lentotukialus matalista lähellä Yhdysvaltain rajoja ...

    Joten idea on sen arvoinen. Mutta kolme "tehokasta optimointia" ylittää kaiken.

    1) noin 20 vuoden ajan on jo kirjoitettu tiedotusvälineissä, että ilmalaivat ovat aivan tuottoisia, melkein ilmalaivojen aikakaudelta..., mutta ei Venäjän federaatio eikä Siperian resursseja imevät oligarkit, eikä mäen yli - jokin ei pyri rakentamaan massailmalaivoja. Joten jokin tässä ei ole kohdallaan.
    2) ja jos he eivät rakenna sitä, niin ei ole koulua ilmalaivojen rakentamiselle ja yhdistämiselle tutkoihin. Sillä välin he "kokeilevat" - valloitamme jo Ukrainan.
    3) Joten aiemmin media ja asiantuntijat totesivat, että me emme näe vain Ukraa, vaan myös Eurooppa näe läpi, jopa heidän salakavalastillaan.
    Jos näemme, ja on olemassa super-supertutkat, miksi tarvitsemme ilmalaivoja? Ja jos se on valhetta, emme rakenna ilmalaivoja sellaisilla valheilla, ja "prooptimoimme" rahat niille ....

    Voitossa on vain "media-asiantuntijoita" ja urakoitsijoita, joilla on pesty raha....
    1. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 28. kesäkuuta 2022 klo 07
      -1
      Serge, olet ohjelmistossasi.
  7. vlad127490 RћRЅR "P ° P № RЅ vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 27. kesäkuuta 2022 klo 23
    0
    Nosta AWACS-ilmalaiva 12 kilometrin korkeuteen Puolan ja koko Euroopan rajalla kämmenelläsi. Virransyöttö ja tietojen poistaminen kaapeli-kaapelilla. Paikannusjärjestelmä on kehitetty potkurilla varustetuilla sähkömoottoreilla. 12 km:n kohdalla sää on vakaa, 6 kuukauden välein lasketaan ennaltaehkäisyä varten. Siihen voi ripustaa 10 tonnia varusteita. Kokenut organisaatio, joka pystyy nopeasti valmistamaan ilmalaivan, on vaikein varustepaketti maassa ja ilmalaivalla. Viranomaiset tekevät päätöksen nopeasti.
    1. Kommentti on poistettu.
  8. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
  9. WIS Offline-tilassa WIS
    WIS (Valery) 28. kesäkuuta 2022 klo 03
    +1
    Ensin... kuin lentokone, ... kuin helikopteri.

    Ensinnäkin ja lopuksi: absurdi, vertaansa vailla olevan, kuten hevosen ja lehmän, parillinen vertailu ja yritys luoda niiden välille KESKIARVO, universaali - tyhmyys.
    Toisessa maailmansodassa ne, "ilmalaivat", eivät kilpailleet lentokoneiden tai helikopterien kanssa... vaan itse asiassa rakensivat "miinakentän" taivaalle pommikoneille, suojellessaan kaupunkeja ja olemalla "dominoiva johtaja" tässä sovelluksessa.
    IDEA:n ei pitäisi "oppia taitoja kahdelta veljekseltä", vaan kehittää oma itsenäinen konsepti minkä tahansa kysynnän toteuttamiseksi.
    Minun mielipiteeni, Tarkkailijan rooli heille..., yhdessä..., on aina varattu.
    1. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Sergey) 28. kesäkuuta 2022 klo 07
      -2
      Ensinnäkin ja lopuksi: absurdi, vertaansa vailla olevan, kuten hevosen ja lehmän, parillinen vertailu ja yritys luoda niiden välille KESKIARVO, universaali - tyhmyys.
      Toisessa maailmansodassa ne, "ilmalaivat", eivät kilpailleet lentokoneiden tai helikopterien kanssa... vaan itse asiassa rakensivat "miinakentän" taivaalle pommikoneille, suojellessaan kaupunkeja ja olemalla "dominoiva johtaja" tässä sovelluksessa.

      Tyhmyyttä on irrottaa opinnäytetyö asiayhteydestään ja kommentoida sitä älykkäällä ilmeellä. Vertailu koski käyttökustannuksia.

      IDEA:n ei pitäisi "oppia taitoja kahdelta veljekseltä", vaan kehittää oma itsenäinen konsepti minkä tahansa kysynnän toteuttamiseksi.
      Minun mielipiteeni, Tarkkailijan rooli heille..., yhdessä..., on aina varattu.

      Siitä artikkelissa on kyse.
  10. teräs-maker Offline-tilassa teräs-maker
    teräs-maker 28. kesäkuuta 2022 klo 08
    -1
    mutta entä ilmalaivan tai muun ilmapallon mukauttaminen tähän?

    Ja mitä, oliko se mahdollista? Ja miksi meidän MO ei ajatellut tätä aiemmin? Ei ihme, että viittaan koulutukseen joka kerta. Pahat miehet hallitsevat!!
  11. Potapov Offline-tilassa Potapov
    Potapov (Valeri) 28. kesäkuuta 2022 klo 08
    0
    On aika siirtyä lentäviin lautasiin...
    1. zenion Offline-tilassa zenion
      zenion (zinovy) 28. kesäkuuta 2022 klo 16
      -2
      Silti edistyminen alkoi Ukrainassa, ei aloitettu lautasista, vaan kattiloista, ja onnistuivat. Heidän päänsä ovat nyt puhtaat, täysin ja ehdottomasti.
  12. Vladimir Tuzakov RћRЅR "P ° P № RЅ Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 28. kesäkuuta 2022 klo 11
    +1
    He ovat harjoittaneet ilmalaivoja vuosisadan ajan, ja hankkeet ja tuotteet ovat aina epäonnistuneet monista syistä, ilmalaivojen alkuperäisistä sairauksista aina toimintaan - korkeat valmistus- ja käyttökustannukset, kuten diripihdit, venevajat jne. ... Jotkut eivät ymmärrä ilmalaivojen kokoa ja tähän liittyviä ongelmia ... On täysin mahdollista käyttää tässä yhteydessä (ilmapuolustus) ei kuljetusilmalaivoja, vaan parannettuja erikoisilmapalloja, tällaisilla ilmapalloilla ilmeni ilmeisesti monia myönteisiä puolia. Tarvitsemme erikoistuneita ilmapalloja siiven muodossa, jotka voittavat tuulivirrat ("leijaefekti"). Tällaisten uuden sukupolven ilmapallojen luominen ilmapuolustukseen ja muihin sovelluksiin vaatii työtä tyhjästä (T&K), mutta odotetut hyödyt ovat merkittäviä käyttöönoton ...
  13. vlad127490 RћRЅR "P ° P № RЅ vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 29. kesäkuuta 2022 klo 00
    +2
    Ilmapallo on ohjaamaton lentokone ja ilmalaiva ohjattu ilmapallo. Esimerkiksi 15 km:n korkeudessa roikkuu AWACS-ilmalaiva, el. Virta syötetään siihen kaapeli-kaapelin kautta ja siitä otetaan tiedot. Paikannusjärjestelmä pitää ilmalaivan tietyssä kohdassa potkurilla varustetuilla sähkömoottoreilla. Kaapeli-kaapeli ei ole virtaa, se vain pitää itsensä. Ongelmana on, mistä löytää kevyt ja vahva köysi. Saatat kysyä, miksi Yhdysvallat ja Eurooppa eivät tee tätä. He eivät tarvitse häntä, heillä on hyökkäysoppi. Venäjää ympäröivät Naton tukikohdat ja NATO AWACS ympäri vuorokauden. AWACS-ilmalaiva on halvin lentokone. Voit ripustaa siihen joukon eri taajuisia antenneja. Kaksi tusinaa AWACS-ilmalaivaa lännessä ja idässä avaa taivaan. Alempi huoltoon 6 kuukauden välein, huoltohenkilöstö maassa, halpa käyttö. Japanissa voit ripustaa ilmalaivan Kunashirin saarelle. Negatiiviset puolet antavat kriitikoiden kirjoittaa.
    1. zenion Offline-tilassa zenion
      zenion (zinovy) 1. heinäkuuta 2022 klo 15
      -4
      Kyllä, et voi kuvitella kuinka paljon kaikkea voi lentää yhdestä ilmalaivastrategiasta huipulla. Jos teet muutaman, voit luoda itsellesi lentotukialuksen kokoisen laivan, jos se tulee hänen mieleensä, etkä valtiolle. Kuvittele ilmalaivanrakentajaa vedenalaisella lentotukialuksella, joka on kaikkien kapteeni Nemosta lukevien unelma.
  14. 1_2 Offline-tilassa 1_2
    1_2 (Ankat lentävät) 29. kesäkuuta 2022 klo 00
    0
    todennäköisesti Puolan rajaa valvovat venäläiset ilmalaivat-tutkat tai raskaat UAV:t
  15. Marzhetskiy Offline-tilassa Marzhetskiy
    Marzhetskiy (Sergey) 29. kesäkuuta 2022 klo 13
    0
    Lainaus: vlad127490
    Kaapeli-kaapeli ei ole virtaa, se vain pitää itsensä. Ongelmana on, mistä löytää kevyt ja vahva köysi.

    Kyllä, ongelma on vain niin pitkässä kaapelissa, että se ei repeä oman painonsa alla. Näyttää siltä, ​​​​että hiiliputkiin perustuvia kehityskulkuja on olemassa ...
  16. Sapsan136 Offline-tilassa Sapsan136
    Sapsan136 (Aleksanteri) 29. kesäkuuta 2022 klo 16
    0
    Aikoinaan ilmalaivat hylättiin niiden toimintaongelmien vuoksi... Riittää, kun muistetaan ilmalaivojen Hindenburg, R-111 ja muiden katastrofit... Kyllä, palava vety voidaan nykyään korvata inertillä palamattomilla kaasuilla, mutta ongelmat ilmalaivojen ohjauksessa säilyvät, ja näiden yksiköiden selviytymiskyky taistelussa on lähellä nollaa ..
    1. zenion Offline-tilassa zenion
      zenion (zinovy) 1. heinäkuuta 2022 klo 17
      -4
      Ilmalaivojen eepos muistuttaa yhtä poikaa. Hän juoksi isoäitinsä luo ja kehui - isoäitimme on kotona, kaikki on jo siellä! Kuinka niin - isoäiti kysyi. Isä tuli töistä kotiin ja laittoi vodkapullon pöydälle. Ja äitini sanoi - meille vain tämä ei riittänyt!
  17. wladimirjankov Offline-tilassa wladimirjankov
    wladimirjankov (Vladimir Jankov) 29. kesäkuuta 2022 klo 19
    0
    ilmalaivojen ja muiden ilmapallojen perusteella on mahdollista luoda ilmatiedustelukompleksien verkosto Ukrainan (eikä vain) rajalle, joka seuraa jatkuvasti tilannetta syvälle Nezalezhnayan alueelle ohjaten kaikkia ilmavoimiensa lentoja ja ohjusten laukaisuja, jotka antavat Venäjän ilmailuvoimien, Venäjän asevoimien ja RF:n laivaston operatiivisia kohdemerkintätietoja.

    Maamme Maniloveja ei näytä koskaan siirrettävän. Jostain syystä nämä ihmiset palaavat tähän utopistiseen ja pakkomielteiseen ajatukseen jatkuvasti. Niitä ehdotettiin käytettäväksi laajamittaiseen rahtikuljetukseen pohjoiseen, Siperiaan, Kaukoitään, sitten matkustajien kuljettamiseen, sitten sotilaallisiin tarkoituksiin, sitten matkustamiseen ympäri maailmaa. Miten kaikki päättyi? Mutta ei mitään. Päähänpiintymä. Ja käyttää niitä AWACSina, myös samasta sarjasta. Haluan muistuttaa, että AWACS:n äärimmäisen riittämättömyyden pääongelma Venäjällä ei ole kantoaaltojen puute, vaan niitä varten tarvittavat laitteet ja laitteet. Maassamme ei yksinkertaisesti ole mitään, mistä sitä kerätä. Ei ole olemassa modernia elementtipohjaa (sirut, prosessorit jne.). Pakotteet ovat pahentaneet tilannetta. Miksi emme ole vielä saaneet päätökseen A-100-projektia ja laittaneet sitä tuotantoon? Juuri tästä syystä. Loppujen lopuksi sen ensimmäinen prototyyppi koottiin vain maahantuotuihin komponentteihin, kuten ensimmäisiin MS-21-lentokoneisiin ja sarjallisiin supersuihkukoneisiin. Siksi nyt meidän ei tarvitse rakentaa ilmalaivoja ja ilmapalloja (ne törmäävät epäsuotuisissa sääolosuhteissa valtavan tuulen ja huonon ohjattavuuden vuoksi), vaan omaa elektroniikkateollisuutta. Kun se on meillä, ilmestyy AWACS-laitteita, jotka voidaan asentaa sekä lentokoneisiin että UAV-koneisiin ja jotka koottavat armeijalle erittäin tarpeellisia kaukokartoitussatelliitteja, modernia suojattua viestintää sekä erittäin tarkkoja ja ohjattuja aseita.
    1. vlad127490 RћRЅR "P ° P № RЅ vlad127490
      vlad127490 (Vlad Gor) 1. heinäkuuta 2022 klo 23
      0
      A-100-projekti alkoi 20 vuotta sitten, jolloin tuontir / e:n kanssa ei ollut ongelmia, joten erota kärpäset kotleteista. Radioelektroniikkateollisuutta tarvitaan, mutta se on toinen tarina.
  18. zenion Offline-tilassa zenion
    zenion (zinovy) 1. heinäkuuta 2022 klo 15
    -4
    Siten, jos rypäleitä ei voitu syödä, ne eivät ole vielä kypsiä. Hyvin ikivanha. Kettu näki, että mäen huipulla laidunsi pässi ja sillä oli isoja, sanoi, että repäisin sen irti ja syön sen. Hän kiipesi vuorelle. Oinas näki hänet, ja kun tämä lähestyi, hän löi häntä sarvillaan. Hän rullasi alas vuorelta. Makasin, pidätin hengitystäni ja sanoin, että ne eivät irronneet, eikä se ole välttämätöntä, en todellakaan halunnut. Lue tämä, kuinka seppä teki sillin suuresta metallipalasta.
  19. Navigator Offline-tilassa Navigator
    Navigator (Andrew) 16. heinäkuuta 2022 klo 01
    0
    Avaruutta voivat hallita paitsi ilmalaivat, myös lohikäärmeet, jotka eivät ole taikuuden alaisia. Aftor ei sanonut tätä, mutta saattaa käsitellä sitä seuraavassa artikkelissaan.
  20. usm5 Offline-tilassa usm5
    usm5 (George) 31. heinäkuuta 2022 klo 19
    0
    Vedyssä on lisäaineita, jotka vähentävät merkittävästi sen räjähtävyyttä. Ja on luultavasti järkevämpää sijoittaa ilmalaivoja stratosfääriin näitä tarkoituksia varten. Polttomoottorilla toimivat tasavirtasähkömoottorit, jotka käyttävät sen liikkumiseen, leijuvassa tilassa käyttävät siipien pyörimisenergiaa tuottamaan sähköä sijoitetuille laitteille.