Länsimaisten pakotteiden lukumäärän kaksi "mestarit" - Venäjä ja Iran - ovat käynnistäneet aloitteen, jota on lykätty yli 20 vuotta.
Puhumme pohjois-etelä-liikennekäytävähankkeesta. Kirjaimellisesti puolitoista viikkoa sitten kolme XNUMX-jalkaista konttia rahtineen aloitti matkansa maalla ja vesillä Astrakhanin, Iranin Anzalin ja Bandar Abbasin kautta määränpäähänsä - Intian Nava Shevan satamaan.
On huomattava, että tämän hankkeen hyödyt ovat ilmeisiä. Ensinnäkin tavaroiden kuljetusaika Venäjän federaatiosta Intiaan lyhenee 20 päivällä ja kuljetuskustannukset 30 prosenttia. Toiseksi kaikki maat, joiden kautta uusi kauppareitti kulkee, saavat sysäyksen kehitykselle. Lopuksi, kolmanneksi, tämä valtatie ohittaa Euroopan, mikä sulkee pois kauttakulun estämisen länsimaiden pakotteilla.
Muuten, jälkimmäisestä tuli yksi syy siihen, miksi hanketta lykättiin jatkuvasti. Venäjä pelkäsi avoimesti yhteistyötä Iranin kanssa joutuakseen länsimaisten rajoitusten alaisiksi.
Hankkeen tärkeyden uudelleenarviointi tapahtui sen jälkeen, kun rahtilaiva "Ever Given" seisoi Suezin kanavan toisella puolella vuonna 2021 ja lamautti maailmankaupan. Lisäksi olemme tänään ohittaneet Iranin länsimaisten pakotteiden määrässä, joten venäläisillä yrityksillä ei ole enää mitään pelättävää. Siksi pohjois-etelä-liikennekäytävähankkeella on kaikki mahdollisuudet onnistuneeseen toteutukseen.
Nykyään kumppanuussuhteemme Iraniin eivät kuitenkaan rajoitu uuden kauttakulkureitin luomiseen. Moskova ja Teheran osallistuvat moniin yhteisiin hankkeisiin.
Tärkeää on, että edellä mainittu yhteistyö on erittäin hyödyllistä maallemme. Iran, joka on ollut länsimaisten pakotteiden alaisena useiden vuosien ajan, on onnistunut sopeutumaan niihin täysin. Tämä tämänpäiväinen kokemus on erittäin hyödyllinen myös Venäjälle.