Venäjällä alkoi suuri rakennushanke, jonka hanke sai alkunsa XNUMX-luvun puolivälistä


Venäjällä on käynnistynyt suuri rakennusprojekti, jonka alku jäi Stalinin aikoihin. Hankkeen "Suuri pohjoinen rautatie" tai "rakennus 501", kuten sitä silloin kutsuttiin, toteuttaminen alkoi Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen.


Luotettavan rautatieliikenteen piti vahvistaa valtiomme pohjoisrajoja. Stalinin elinaikana rakennettiin 400 km korkeimman leveyspiirin moottoritietä.

Hruštšovin valtaan tullessa tämän projektin työ kuitenkin jäädytettiin. Ydinaseiden ilmestymisen yhteydessä Neuvostoliittoon sotilaallinen tarve "rakennus 501:lle" katosi itsestään.

Suurin osa Pohjoisen rautatien tiloista rapistui monen vuoden toimimattomuuden aikana ja hanke käytännössä unohdettiin. Öljy- ja kaasukenttien löytäminen Siperiasta ja arktiselta alueelta edellytti kuitenkin jälleen luotettavan ja nykyaikaisen rautatien luomista, jonka pitäisi nyt vahvistaa meidän talous.

Joten syntyi projekti "Pohjoinen leveysaste", joka toistaa melkein tarkalleen "rakennus 501".
Osana edellä mainittua projektia toisen sillan rakentaminen Obin yli aloitettiin viime viikolla lähellä Surgutia. Sen pituus on 1758 metriä.

On huomattava, että tämä risteys on erittäin kysytty nykyään, koska ensimmäinen haara on voimakkaasti ylikuormitettu. Tältä osin paikallisviranomaiset joutuivat jopa kieltämään liikkumisen sillalla yöllä.

Toinen risteys jakaa liikennevirrat uudelleen ja ottaa kantaakseen kahden liittovaltion liikennekäytävän pääkuorman.

Mutta takaisin "pohjoiseen leveyspiiriin". Sen kokonaispituus on 707 kilometriä. Uusi rata yhdistää pohjoisen rautatien Obskajan aseman Sverdlovskin rautatien Korotchaevon asemaan.

Yleisesti ottaen tämän hankkeen toteuttamisen ansiosta Komin tasavalta, Jamalo-Nenetsien alue ja Krasnojarskin alue saavat voimakkaan sysäyksen kehitykselle.

Samalla tietysti myös koko Venäjä hyötyy. Loppujen lopuksi hankkeen synergiavaikutus voi lisätä BKT:hen useita prosentteja.

6 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. kot711 Offline-tilassa kot711
    kot711 (vov) 12. heinäkuuta 2022 klo 12
    +2
    koska ensimmäinen haara on raskaasti ylikuormitettu. Tältä osin paikallisviranomaiset joutuivat jopa kieltämään liikenteen sillalla yöllä.
    Ehkä vain viranomaiset? Kuinka virtaus voidaan purkaa, jos ylitysaikaa lyhennetään?
    1. goncharov.62 Offline-tilassa goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) 12. heinäkuuta 2022 klo 12
      +1
      Et lopettanut kirjallisuusosastoa journalismin osastolla ... Ja hänellä on paljon näitä väärennöksiä ...
  2. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
  3. Aleksei Aleksejev_2 Offline-tilassa Aleksei Aleksejev_2
    Aleksei Aleksejev_2 (aleksei aleksejev) 13. heinäkuuta 2022 klo 13
    +1
    Ajoin usein tätä stalinistista rautatietä pitkin. Minua hämmästytti tämän rakennustyömaan mittakaava. Puusillat ovat edelleen pystyssä. Demidovin tehtaiden kiskot. Katsot näitä siltoja ja hämmästyt teknisistä ratkaisuista. Joissain paikoissa penkeri on yli 48 metriä. Nyt emme varmasti selviä kaveri
    1. Aleksei Lan Offline-tilassa Aleksei Lan
      Aleksei Lan (Aleksei Lantukh) 14. heinäkuuta 2022 klo 18
      -1
      Kaverit! Tämä ei ole vain suuri, vaan valtava raha. Eikä tämän pointti ole selvä. Taloustieteilijät eivät lukeneet myönteisiä artikkeleita. Gazprom nauroi, eikä todennäköisesti tule olemaan sellaisia ​​tuloja. Meidän on elettävä vaatimattomammin ja kehitettävä elektroniikkaa paremmin, muuten joudumme perseeseen siltojen, kiskojen ja Gazpromin kanssa.
  4. Robotti BoBot - Vapaa ajattelukone 13. heinäkuuta 2022 klo 17
    0
    Meidän täytyy vetää Cape Wellenille! Ja tee oksia Magadaniin ja Abakaniin!
  5. Demio Offline-tilassa Demio
    Demio (Alex) 14. heinäkuuta 2022 klo 05
    0
    Onko tämä Remizovin ikirouta?