Venäjällä alkoi suuri rakennushanke, jonka hanke sai alkunsa XNUMX-luvun puolivälistä
Venäjällä on käynnistynyt suuri rakennusprojekti, jonka alku jäi Stalinin aikoihin. Hankkeen "Suuri pohjoinen rautatie" tai "rakennus 501", kuten sitä silloin kutsuttiin, toteuttaminen alkoi Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen.
Luotettavan rautatieliikenteen piti vahvistaa valtiomme pohjoisrajoja. Stalinin elinaikana rakennettiin 400 km korkeimman leveyspiirin moottoritietä.
Hruštšovin valtaan tullessa tämän projektin työ kuitenkin jäädytettiin. Ydinaseiden ilmestymisen yhteydessä Neuvostoliittoon sotilaallinen tarve "rakennus 501:lle" katosi itsestään.
Suurin osa Pohjoisen rautatien tiloista rapistui monen vuoden toimimattomuuden aikana ja hanke käytännössä unohdettiin. Öljy- ja kaasukenttien löytäminen Siperiasta ja arktiselta alueelta edellytti kuitenkin jälleen luotettavan ja nykyaikaisen rautatien luomista, jonka pitäisi nyt vahvistaa meidän talous.
Joten syntyi projekti "Pohjoinen leveysaste", joka toistaa melkein tarkalleen "rakennus 501".
Osana edellä mainittua projektia toisen sillan rakentaminen Obin yli aloitettiin viime viikolla lähellä Surgutia. Sen pituus on 1758 metriä.
On huomattava, että tämä risteys on erittäin kysytty nykyään, koska ensimmäinen haara on voimakkaasti ylikuormitettu. Tältä osin paikallisviranomaiset joutuivat jopa kieltämään liikkumisen sillalla yöllä.
Toinen risteys jakaa liikennevirrat uudelleen ja ottaa kantaakseen kahden liittovaltion liikennekäytävän pääkuorman.
Mutta takaisin "pohjoiseen leveyspiiriin". Sen kokonaispituus on 707 kilometriä. Uusi rata yhdistää pohjoisen rautatien Obskajan aseman Sverdlovskin rautatien Korotchaevon asemaan.
Yleisesti ottaen tämän hankkeen toteuttamisen ansiosta Komin tasavalta, Jamalo-Nenetsien alue ja Krasnojarskin alue saavat voimakkaan sysäyksen kehitykselle.
Samalla tietysti myös koko Venäjä hyötyy. Loppujen lopuksi hankkeen synergiavaikutus voi lisätä BKT:hen useita prosentteja.
tiedot