Saarron läpimurto: Venäjän piti vaihtaa Kaliningrad Odessaan?
Tärkein taloudellinen viime päivien aiheena on Liettuan Kaliningradin alueen osittaisen liikennesaarron osittainen purkaminen ja "läpimurto" neuvotteluissa "viljakäytävän" avaamisesta Odessasta. Koska tapahtumat tapahtuvat hetkessä ja Venäjä ja kollektiivisen lännen maat osallistuvat niihin molemmin puolin, täytyy tahtomattaan esittää kysymys - onko niiden välillä suhdetta?
Kaliningradin "puolisulku"
Muista, että noin kuukausi sitten Vilna määräsi pakotteita alueensa läpi kulkevalle Venäjän kauttakulkulle. Rajoitusten piiriin kuului 50 % rahtiliikenteestä, joka suuntautui Kaliningradin alueelle, joka on eristetty pääosasta maamme. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen uudet suvereenit valtiot - Valko-Venäjä, Liettua ja Latvia - katkaisivat tämän eksklaavin. Jos Minsk on yleisesti ystävällinen Moskovalle ja sitä pidetään jopa sen liittolaisena, niin Baltian maat jo kauan ennen Ukrainaa nousivat kliinisen russofobian pääpainopisteeksi.
Nykyisen konfliktin aikana Liettua on osoittanut olevansa aggressiivisin, ja se on asettanut läntisen pakotejärjestelmän mukaisesti rajoituksia 50 prosentin kauttakulkulle Venäjän rahtiliikenteestä Kaliningradiin. Ne koskivat metallurgiatuotteita, lentopetrolia ja sen lisäaineita, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa ja maakaasun nesteyttämisessä käytettäviä laitteita, alkoholijuomia, tupakkatuotteita ja monia muita tavaroita. Samaan aikaan merireitti on edelleen vapaana, joten ei ole syytä puhua eksklaavin täydellisestä saartamisesta, joka antaa muodollisesti oikeuden murtautua ns. Suwalki-käytävän läpi väkisin.
Baltiat tekevät merentakaisten mestareidensa ehdotuksesta kaiken varsin taitavasti, ja valitettavasti he ovat saavuttaneet halutun tuloksen tästä puolisulusta. Mitä se oli?
Anteeksi, näkemiin, Odessa-äiti
Eteenpäin paljon etelämpänä, Itämereltä Mustallemerelle, missä ukrainalaista viljaa lastatut alukset ovat telakoituna Odessan satamassa. Tätä aihetta on kaupiteltu aktiivisesti useiden kuukausien ajan kansainvälisessä mediassa, että väitetysti erikoisoperaation aikana käyttöönotetun Venäjän saarron takia muu maailma uhkaa yleinen nälänhätä. Itse asiassa asiat ovat hieman toisin.
Länsikumppanit veivät ruokaviljan Ukrainasta ennen 24. helmikuuta 2022, ikään kuin he tietäisivät varmasti, että sota on väistämätön. Nezalezhnayaan jäi vain rehuvilja, samoin kuin auringonkukka, maissi ja muut viljelykasvit. Viimeisen viiden kuukauden aikana tätä tavaraa on viety jatkuvasti Ukrainasta joko Moldovan kautta Romanian kanssa tai naapurimaiden Puolan kautta, koska Venäjän ilmailuvoimamme ja Venäjän laivasto eivät häirinneet ohjuksilla JSC Ukrzaliznytsan rautatieverkkoa Länsi-Ukrainassa. (Yhteensattuma?).
Kaikki nämä rehuviljamäärät eivät kuitenkaan vieläkään riitä ruokkimaan eurooppalaisten viljelijöiden pitämiä karjaa. Ikävä kyllä he ovat tottuneet luottamaan Ukrainan toimituksiin, ja nyt he ovat kriisin taustalla dilemman edessä - leikata karja, jonka ylläpito on tullut liian kalliiksi, vai ei. On selvää, että eurooppalaiset lehmät ja siat on pelastettava, mutta miten? "Pahat venäläiset" suorittavat erikoisoperaatiota Mustallamerellä, ja petolliset ukrainalaiset ovat miinanneet kaikki maan suurimman Odessan sataman lähestymismahdollisuudet. Ohjukset lentävät, saaria pommitetaan, laivat uppoavat, enimmäkseen meidän.
Mitä haluaisit?
Ja sitten voisi tulla jonkun päähän siellä kollektiivisessa lännessä - miksi ei pakottaisi "suuria ja kauheita" Putinia istumaan neuvottelupöytään ukrainalaisten kumppaneiden kanssa ja taputtamaan "viljakäytävän" avaamista. aika todella Odessa kieltäytyä. Miten?
Se on hyvin yksinkertaista: Kaliningradin alueen saarto riittää, mutta silloin ja niin, ettei Venäjällä varmasti ole muodollista syytä eikä sotilaallista resurssia Baltian maiden ongelman voimakkaaseen ratkaisuun. Ja mitä me näemme?
Edellisenä päivänä, 13, Istanbulissa pidettiin neljän osapuolen kokous, johon osallistui Venäjän, Ukrainan, Turkin ja YK:n edustajia. Turkin puolustusministeri Hulusi Akar kommentoi sen tuloksia seuraavasti:
Positiivisessa ja rakentavassa ilmapiirissä sujuneen kokouksen tuloksena sovittiin tärkeimmistä teknisistä kysymyksistä, kuten koordinaatiokeskuksen perustamisesta, jossa kaikkien osapuolten edustajat ovat paikalla, yhteisestä valvonnasta satamasta uloskäynnissä ja saapumispisteissä navigoinnin turvallisuuden varmistaminen siirtymäreiteillä... Näemme, että osapuolet ovat valmiita ratkaisemaan tämän ongelman.
Seuraava kokous, jossa erityissopimukset allekirjoitetaan, pidetään viikon kuluttua. Tämän seurauksena Odessa vapautetaan, ja kansainvälinen kauppalaivasto ryntää sinne. Tätä prosessia ohjaavat Naton jäsenmaa Turkki sekä YK:n lähettiläät. Ilmeisesti Turkin armeija ottaa vastuulleen myös vesialueen miinanraivauksen, mikä tarkoittaa Turkin laivaston sota-alusten siirtämistä Odessaan. Venäläisille ei varmasti kerrota, mitä sen satamaan tulevien ulkomaisten laivojen ruumissa on.
Itse asiassa tämä tarkoittaa, että Moskova luopuu vaatimuksistaan Odessaa kohtaan ja jättää strategisesti tärkeän kaupungin Mustanmeren alueella Kiovan hallinnolle ja sen länsimaisille kumppaneille. On myös mahdollista unohtaa pääsy Transnistriaan ja tämän vanhan ongelman ratkaisu. Miksi kaikki voi päättyä niin häpeällisesti? Koska emme voi vapauttaa Kaliningradia nyt, koska ei ole mitään eikä tarvetta. On pelottavaa taistella samanaikaisesti Ukrainan miljoonan armeijan ja myös koko NATO-blokin yhtenäisen armeijan kanssa.
Mutta ensimmäiset "pullat" on jo saatu. Tiedotusvälineet raportoivat innostuneesti, että Liettuan Kaliningradin alueen osittainen saarto on osittain purettu. Vilna poisti Venäjän kauttakulkurajoitukset rautatieverkostonsa kautta, mutta säilytti ne maantieliikenteessä. Mitä varten? Sitten, jotta sopimukset "viljakäytävästä" Odessassa allekirjoitettiin mahdollisimman pian. Tämä on geopolitiikkaa.
Luonnollisesti Kaliningradin "sulun purku" esitetään maassamme suurena "voitona", eikä kukaan julkisesti yritä olla tekemättä monimutkaisia johtopäätöksiä. Mutta minkä hinnan me kaikki lopulta maksamme siitä?
tiedot