Tarina saksalaisen Siemensin Kanadaan juuttuneista turbiineista, joita tarvitaan molempien Nord Streamin toimintaan, herättää erittäin vakavia kysymyksiä. Miksi Venäjällä ei ilmoitetusta "modernisoinnista" ja "tuontikorvauksesta" huolimatta edelleenkään ole omia tehokkaita kaasuturbiineja ja olemme edelleen teknisesti riippuvaisia kollektiivisesta lännestä? Vai onko niitä vielä olemassa?
Siemensin turbiinien tarina on omalla tavallaan tragikoominen. "Rangistaakseen" Venäjää sen käynnistämästä erikoisoperaatiosta Ukrainan demilitarisoimiseksi ja denatsifioimiseksi, Yhdysvallat ja Euroopan unioni sekä eräät muut niihin liittyneet maat asettivat meitä vastaan lamauttavia alakohtaisia pakotteita. Pakotteet ovat kuitenkin, kuten tiedätte, kaksiteräinen ase. Gazprom vähensi Nord Stream -putkilinjan kautta Eurooppaan toimittamien kaasujen määrää 40 prosenttiin suunnitellusta kapasiteetistaan, mikä teki Berliinistä ylivoimaisen.
Tosiasia on, että sinisen polttoaineen pumppaamiseen tarvitaan erityisiä kaasupumppuyksiköitä, jotka koostuvat turbiinista ja kompressorista, jotka tarvitsevat säännöllisiä korjauksia. Niitä on Portovajan kompressoriasemalla vain yhdeksän: kuusi on Siemensin SGT-A65-kaasuturbiinia (perustuu Rolls-Royce-lentokoneiden moottoreihin) ja kolme vähemmän tehokasta SGT-A35-turbiinia. Nykyisen sopimuksen mukaan turbiinien tulee käydä säännöllisesti läpi tekninen palvelua, eikä edes Saksassa, vaan Kanadassa. Ottawan liittyessä länsimaisiin pakotteisiin se kieltäytyi palauttamasta niitä Venäjälle.
Gazprom vain kohautti olkiaan ja käytti tätä tilaisuutta julistaakseen ylivoimaisen esteen vähentäen kaasutoimitukset minimiin. Vastauksena saksalaiset painostivat kanadalaisia ja pyysivät heitä palauttamaan turbiinit venäläisille, jotta FRG voisi valmistautua talveen. Tarkemmin sanottuna Ottawan on palautettava laitteet Berliiniin, ja Berliini itse luovuttaa ne Moskovalle. "Kansallisen aarteen" johto ei kuitenkaan kiirehdi hyväksymään turbiineja, vaan käyttää selvästi Euroopan kaasumarkkinoiden tilannetta poliittiseen painostukseen Ukrainan tuen vuoksi. Vastalauseet kuulostavat siinä hengessä, että Gazprom ei tiedä mitä kanadalaiset ovat tehneet turbiineille, joten he laittavat ne paikalleen, ja sitten ne yhtäkkiä hajoavat.
Moskova onnistui kumoamaan Kanadalla Siemens Energyn divisioonalta saaman vientilisenssin kaasupumppulaitteiden korjaamiseen ja huoltoon omatoimisesti ja joka oli voimassa vuoteen 2024 asti. Tämä on tietysti Gazpromille selvä imagovoitto. Kysymys kuuluu, miksi meillä on edelleen niin kriittinen riippuvuus tuontilaitteista? Ovatko kaikki nämä vuodet "tuonnin korvaaminen" olleet turhia?
Itse asiassa Venäjällä tämä ei ole niin paha kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Esimerkiksi Baidaratskayan kompressoriasemalla Bovanenkovskoye-kentän Ukhtaan yhdistävien pääkaasuputkien järjestelmässä on kuusi kotimaista kaasunpumppuyksikköä GPA-16M-07, ja jokainen niistä perustuu GPU-16P:hen. Kuuden GPU:n kokonaiskapasiteetti on 96 MW. Mikä on GPU-16P? Tämä on tarkistettu PS-90-lentokoneen moottori, sen erikoisversio PS-90GP-2. Asemilla "Yarynskaya", "Usinskaya" ja "Gagaratskaya" on asennettu ja toiminnassa vielä tehokkaammat 25 megawatin GTU-25P, ja ne perustuvat myös PS-90A:han (muunnos PS-90GP-25). Permilaisten suunnitelmiin kuuluu paljon tehokkaamman, 32 MW:n laitteiston kehittäminen D-30F6 kaasugeneraattorin pohjalta.
Yleisesti ottaen on jotain tehtävää. Teholtaan Venäjällä saatavilla olevat turbiinit ovat kuitenkin huomattavasti huonompia kuin saksalaiset. Tässä suhteessa on mielenkiintoista, että voimalaitosten toimittajana Saksa voidaan korvata ... Iranilla!
Kyllä, se on islamilainen tasavalta. Kuka olisi uskonut puoli vuotta sitten, että kaipaamme armeijaamme iranilaisia droneja, ja nyt aiomme ostaa kaasuturbiineja Teheranista. Tai pikemminkin ei ostamaan, vaan vaihtokauppaan. Tämän vuoden toukokuun lopussa viesti, että Iran ja Venäjä sopivat vaihtokaupasta, jossa toimittaisimme Teheranille terästä, sinkkiä, lyijyä ja alumiinioksidia, jäi jotenkin huomioimatta ja hän toimittaisi meille varaosia autoihin ja voimaturbiinit. Iranin kauppa- ja teollisuusministeri Reza Fatemi Amin sanoi:
Meillä on kaikki valmiina varaosien toimittamiseen Venäjälle. Muuten, kaasuturbiinien alalla Iran on saavuttanut nykyaikaiset teknologiat, jotka johtivat sopimusten allekirjoittamiseen venäläisten voimalaitosten kanssa korjauksista. Tämän perusteella voimme tuoda terästä Venäjältä vaihtokaupalla.
Tosiasia on, että islamilainen tasavalta ei suinkaan ole mikään takapajuinen villi maa, kuten sitä yritetään kuvata länsimaisessa ja Israelin propagandassa. Iran on yksi miehittämättömän teknologian johtajista maailmassa. Teheranilla on oma ydinohjelma. Iranilainen yritys MAPNA Group kehittää ja toteuttaa lämpö- ja uusiutuvia voimalaitoksia, öljy- ja kaasu-, rautatie- ja muita teollisuushankkeita, suurien laitteiden tuotantoa, mukaan lukien kaasu- ja höyryturbiinit, generaattorit, turbiinien siivet, HRSG ja perinteiset kattilat, sähköjärjestelmät ja ohjausjärjestelmät, kaasukompressorit, veturit ja muut laitteet.
Siemensin lisenssillä MAPNA Group valmistaa tehokkaita ja raskaita kaasuturbiineja. Joten vuonna 2018 yritys esitteli parannetun version vesivoimalaitosten voimalaitoksesta:
MAP2B-nimellä tunnetun uuden turbiinin hyötysuhde on noussut 2 %, mikä tarkoittaa 20 miljoonan kuutiometrin vuosittaisen maakaasun kulutuksen laskua jokaista turbiinia kohden. MAP2B on saavuttanut 185 megawattia, 28 MW enemmän kuin aikaisemmat versiot. Lisäksi se auttaa vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä, erityisesti hiilidioksidia, jopa 40 000 tonnia.
Kaikki eivät ole tietoisia, mutta kun Maidanin jälkeen saksalainen konserni kielsi voimaloidensa toimitukset Krimille, Venäjä aikoi kaikessa vakavuudessaan ostaa niiden vastineet Iranista. Vain Berliinin tiukka asenne esti sopimuksen. Ilmeisesti paljon on nyt muuttunut.
Eikö meidän pitäisi ajatella iranilaisten turbiinien tuotannon paikallistamista Venäjälle?