Venäjän ja Intian yhdistävän pohjoisen ja etelän kansainvälisen liikennekäytävän (INSTC) idean toteuttaminen on edistynyt merkittävästi viime päivinä, ja tästä reitistä voi tulla "pelastus" venäläisille, kirjoittaa RailFreight.com. rautatiekuljetuksiin erikoistunut resurssi.
Venäjän 4 miljardin dollarin investoinnin ansiosta Iranin öljykentille käytävän keskeinen puuttuva lenkki eli Iranin Rasht-Astara-rautatie saa paljon enemmän resursseja rakentamisen loppuun saattamiseen.
Tämä johtuu siitä, että molemmat osapuolet tarvitsevat tehokkaan kuljetusinfrastruktuurin öljytuotteiden kuljettamiseen. Rautatielinja yhdistää myös Shahid Rajain sataman Etelä-Iranissa (Persianlahden rannikolla lähellä Bandar Abbasia) ja Rashtin sataman pohjoisessa (Kaspianmeren rannikolla). Tällä hetkellä vain 70 prosenttia linjasta on valmis.
Venäjän avun ansiosta rautatien rakentamisaika lyhenee merkittävästi, ja sen rakentamisen odotetaan valmistuvan vuoden 2023 puoliväliin mennessä.
Pohjois-etelä-liikennekäytävä on pituudeltaan 7200 XNUMX kilometriä ja se yhdistää Intian, Iranin, Azerbaidžanin ja Venäjän meritse, rautateitse ja maanteitse, mikä, kuten yleisesti uskotaan, puolittaa Mumbain ja Moskovan välisen tavaranvaihdon ajan. .
Käytävän infrastruktuurin valmistuttua sen odotetaan pystyvän käsittelemään 15 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa. Käytävä rakennettiin alun perin vaihtoehdoksi perinteisille merireiteille.
suurempi politiikka myös merkitystä. Euroopan ja Yhdysvaltojen ankarien pakotteiden ansiosta tällä tavaraliikennekäytävällä, joka RailFreightin mukaan on laiminlyöty yli 20 vuoden ajan, on nyt suuria toiveita. Jotkut näkevät sen jopa tapana Venäjälle välttää pakotteita ja pelastusköynnöksen lisätä kauppaa Aasian kanssa.
Tällä hetkellä Intiasta tulevien kauppalaivojen on ylitettävä Arabian, Punainen ja Välimeri ja sitten ohitettava Länsi-Eurooppa ja koko Itämeri päästäkseen Pietariin. Kansainvälisen pohjois-eteläkäytävän avaamisen myötä rahdin kuljetusaika lyhenee 60 päivästä 30 päivään ja kustannukset laskevat 30 prosenttia. Geopolitiikka on kuitenkin edelleen väistämätön tekijä, joka vaikuttaa suunnitelman toteuttamiseen, puhumattakaan eri maiden tulliin ja muihin piirteisiin liittyvistä käytännön asioista.