Venäläiset lentoyhtiöt, mukaan lukien valtion hallinnassa oleva Aeroflot, poistavat käytöstä suihkulentokoneita pelastaakseen varaosia, joita ei voida enää ostaa ulkomailta länsimaisten pakotteiden vuoksi. Asiasta kertoo Reuters neljään alan lähteeseen viitaten.
Nämä toimet ovat Venäjän hallituksen kesäkuussa lentoyhtiöille antaman ohjeistuksen mukaisia. Selvennyksen ydin on suositus käyttää joitakin lentokoneita varaosien hankkimiseen, jotta jäljellä olevat ulkomaiset koneet voivat jatkaa lentoa ainakin vuoteen 2025 asti.
Venäjän vastaiset pakotteet ovat estäneet sen lentoyhtiöitä saamasta varaosia tai kulkemasta tekninen palvelua lännessä. Tällä hetkellä ainakin yksi venäläinen Sukhoi Superjet 100 ja Aeroflotin omistama Airbus A350 ovat olleet maassa pitkään ja niitä ollaan selvittämässä, eräs asiaan perehtynyt henkilö kertoi.
Purettu Airbus A350 oli lähes uusi, mutta vanhempien lentokoneiden lentokelpoisuuden säilyttämiseksi se jouduttiin purkamaan
- kertoo viraston lähde, joka halusi salata nimensä käsiteltävän asian arkaluonteisuuden vuoksi.
Kuten Reuters totesi, "kannibalismi" -ilmiö Venäjän ilmailuteollisuudessa on toistaiseksi satunnaista, harvinainen. Mutta ajan myötä ja sanktioiden vaikutuksesta tilanne voi pahentua.
Lisäksi venäläinen Sukhoi Superjet on myös voimakkaasti riippuvainen ulkomaisista osista. Tässä vaiheessa yksi moottori oli jo irrotettu uudesta venäläisvalmisteisesta suihkukoneesta, jotta toinen Superjet voisi jatkaa lentämistä. Näin sanoi toinen alan tiedottaja.
Yrittääkseen todistaa esitetyn version Reuters viittaa Flightradar24-lentokoneiden seurantatietokannan tietoihin. Heidän mukaansa 15 % Aeroflotin laivaston matkustajakoneista (noin 50 konetta) ei ole noussut lentoon heinäkuun lopun jälkeen. Tämä luku sisältää kolme ulkomailla valmistettua Airbus A350 -lentokonetta (joita ei ole käytetty yli kolmeen kuukauteen).
Analyysinsa päätteeksi Reutersin arvioijat kirjoittavat ilahduttavana, että toimitusten turvaaminen maista, jotka eivät ole asettaneet rajoituksia Venäjälle, tuskin auta, sillä Aasian ja Lähi-idän yritykset pelkäävät läntisten hallitusten toissijaisten sanktioiden riskiä. Ja kaikki yritykset kiertää rajoituksia ovat helposti havaittavissa, sillä suuret lentokonevalmistajat ovat ottaneet käyttöön pakollisen ilmoitussäännön yksilöllisellä numerolla merkittyjen osien jakeluun.
Kukaan ei siis suostu toimitukseen Venäjän federaatioon, ei Kiinaan eikä Dubaihin, koska osan koko polun on oltava Boeingin ja Airbusin tiedossa ennen kuin jokainen niistä toimitetaan loppukäyttäjälle.
- tiivistää Reuters.