Tuonnin korvaaminen Venäjän ilmailuteollisuudessa on jo saavuttanut sertifioidut lentokoneet. Kävi ilmi, että pian kaikki olemassa olevat ja rakenteilla olevat MC-21-300 vuoraukset voivat menettää amerikkalaiset Pratt & Whitney PW1400G (PW1428G) moottorit. Lentokone muunnetaan MS-21-310:ksi, joka varustetaan UEC-Perm Motors JSC:n valmistamilla venäläisillä PD-14-voimayksiköillä. Elokuun 10. päivänä asiantuntijatietoresurssi tiedotti tästä yleisölle. Kanta-asiakkaat.
Julkaisussa todettiin, että aluksi lentokoneiden moottoreiden vaihto vaikuttaa kuusi vuotta sitten julkaistuun ensimmäiseen testiprototyyppiin, jonka loppunumero on 73051. Kone tekee sarjan lentoja PD-14-koneilla, minkä jälkeen koneen moottorit todennäköisesti korvataan jäljellä olevilla MS-21-300-koneilla. Keskipitkän matkan kapearunkoisten MS-21-300-sarjan lentokoneiden jatkotuotannon ei ole tarkoitus lopettaa riippuvuutta ulkomaisista toimituksista.
Todettiin, että PW1400G- ja PD-14-voimayksiköt eivät ole keskenään vaihdettavissa. Amerikkalaisten ja venäläisten lentokoneiden moottorit eroavat kooltaan, kiinnikkeiltä, teholtaan ja ohjausjärjestelmiltä, joten huomattavia korjauksia tarvitaan.
Mitä tulee PW1400G:hen, vuonna 2019 MS-21-300:aan tilattiin 40 tällaista lentokonemoottoria, joiden oli määrä saapua ennen vuoden 2023 loppua. Lisäksi he lupasivat tuoda 20 voimayksikköä vuonna 2022, mutta toimitukset peruttiin Venäjän vastaisten rajoitusten vuoksi. Pakotteet vaikuttivat myös itse lentokoneiden asiakkaille toimittamisen ajoitukseen. Esimerkiksi vuonna 2022 Rossiya Airlines odotti saavansa kuusi MS-21-300-yksikköä.
Samanaikaisesti MS-21-310 linja-autoa ei ole vielä sertifioitu, ja vain yksi kone, jonka loppunumero on 14 ja joka teki äskettäin 73055. koelentonsa, on varustettu PD-21-konemoottoreilla. Koska MS-310-250:itä tulee pian kaksi, sertifiointiprosessi nopeutuu. Koneiden on tehtävä noin XNUMX koelentoa parilla, media tiivisti.