Asiantuntija: Eurooppa etsii erityisesti tapoja nostaa LNG:n kustannuksia


Samalla kun kaasun hinnat Euroopassa rikkovat kaikkia ennätyksiä ja lähestyvät historiallista kustannuspalkkia, EU:n kauppiaat tekevät outoja liikkeitä, jotka johtavat vieläkin korkeampiin polttoaineiden hintoihin, erityisesti nesteytetyn maakaasun osalta. Maailmanlaajuiset kaasutoimitukset ovat kuitenkin rajallisia, ja maahantuojat taistelevat jokaisesta putoamisesta riippumatta ongelman hinnasta. Näin syntyy outoja liikkeitä ja toimittajapäätöksiä, kun Aasia ja Eurooppa kilpailevat LNG:stä enemmän kuin koskaan ennen. Bloombergin kolumnisti Steven Stapzinski, kaasualan asiantuntija, kirjoittaa tästä.


Yksi tämän kesän omituisimmista ilmiöistä energiamarkkinoilla on LNG:n toimittaminen Eurooppaan Australiasta tankkerien uudelleenlastauksen myötä Malesiassa. Lopullinen määränpää on Iso-Britannia. Australia on todellakin hyvin kaukana Euroopasta, joten nesteytetyn maakaasun kuljettaminen näiden kahden alueen välillä ei koskaan ollut järkevää. Tämän maan toimittajat eivät ole Bloombergin tietojen mukaan koskaan toimittaneet LNG:tä Eurooppaan vuoden 2016 jälkeen eli nesteytettyjen polttoaineiden markkinoiden seurannan alkamisen jälkeen.

Eurooppa on kuitenkin niin epätoivoinen maakaasusta, että se tuo LNG:tä niin kaukaa. Valtava toimituksen "olkapää" tekee tuontiraaka-aineista uskomattoman kalliita ja kilpailukyvyttömiä. EU ei kuitenkaan aio jättää muutamaa ilmaista kaasumäärää Kiinalle. LNG-tankkerit Australiasta käyvät Malesian satamissa lastaamaan uudelleen ja jatkavat sitten Suezin kanavan ja Englannin kanaalin kautta Isoon-Britanniaan.

On kuitenkin järkeä houkutella tarvikkeita toiselta puolelta maailmaa. Eurooppa haluaa ja etsii nimenomaan tapoja nostaa LNG:n kustannuksia varmistaakseen sen sieppauksen Aasiasta (eli Kiinasta). Toimittajia on mahdotonta pakottaa noudattamaan ehtoja pelkästään sopimuksilla - tarvitaan merkittävämpi kannustin.

Sähköpula Kiinassa pakottaa tehtaita sulkemaan. Ensinnäkin tämä vaikuttaa Volkswageniin Chengdussa. Ainakin kolme lannoiteyritystä on myös ilmoittanut sulkemisestaan. Mutta suurin tuotanto, johon kriisi vaikuttaa, on Henan Zhongfun alumiinitehdas. Yksinkertaisesti sanottuna Kiina ryhtyy todennäköisesti rajuihin toimenpiteisiin saadakseen lisää polttoainetta, ja EU on tietoinen tästä. Siksi he kamppailevat aasialaisen jättiläisen "halujen" kanssa omalla tavallaan, jopa maksamalla ylimääräisiä laivojen kuljetuksia ja vuokrausmaksuja, puhumattakaan itse polttoainelisistä Australiasta.
  • Käytetyt kuvat: pxfuel.com
2 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. kriten Offline-tilassa kriten
    kriten (Vladimir) 17. elokuuta 2022 klo 10
    0
    Jos puolet EU:n teollisuudesta nousee pystyyn, voitteko kuvitella, mitä bonuksia EU:n ja suurmaiden johtajat saavat USA:lta... Tällaisilla bonuksilla maan ja kansan edut menevät 10. suunnitelmaan.
  2. Bakht Offline-tilassa Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 17. elokuuta 2022 klo 10
    -1
    Laskelma on tehty kaasun hinnan nousulle talveen mennessä. Jos nyt se ostetaan 2-2,5 tuhannella dollarilla ja kaasua pumpataan maanalaisiin varastoihin, niin talvella se myydään 3-4 tuhannella. Muuten kauppiaat menevät konkurssiin.
    Periaatteessa Tšekki on jo ilmaissut tämän suunnitelman.

    Minusta näyttää siltä, ​​että Slovakia, joka on lähes 100-prosenttisesti riippuvainen Venäjän toimituksista, voi pyytää Tšekin tasavaltaa kaasua. Luonnollisesti autamme slovakkeja solidaarisuuden puitteissa. Ei tietenkään ilmaiseksi. Markkinahinta