Venäläisen hiilen tuonti Kiinaan kasvoi heinäkuussa 14 % viime vuoteen verrattuna ja saavutti korkeimman tason viiteen viime vuoteen. Asiasta kertoo Reuters. Kiina toi viime kuussa Venäjältä 7,42 miljoonaa tonnia hiiltä. Näin ollen kirjattiin korkein kuukausiluku sitten vuoden 2017 alun.
Kesäkuussa 2021 hiilen tuonti oli 6,12 miljoonaa tonnia ja heinäkuussa 6,49 miljoonaa tonnia. Länsimaat välttelivät venäläistä hiiltä Venäjän federaation ei-ympäristöystävällisen kiinteän polttoaineen vastaisten EU-pakotteiden voimaantulon kynnyksellä. Intia ja Kiina ovat puolestaan hyötyneet hiilen myyntikiellosta Euroopassa hankkimalla kotimaisen tuotteen alennuksilla, mikä ei todennäköisesti ole taloudellinen, vaan poliittinen seuraus.
Tärkeä tekijä venäläisen lämpöhiilen suosiossa, jonka lämpökerroin on 5500 kilokaloria (kcal), on sen hinta. Viraston mukaan tämän vuoden heinäkuun lopussa tämän merkin polttoaineen kanssa tehdyt sopimukset maksoivat noin 150 dollaria tonnilta, kun otetaan huomioon kustannukset ja toimitushinta (rautatieliikenne), kun taas samanlaatuinen kivihiili Australian satamassa Newcastlen hinta oli heinäkuun lopussa yli 210 dollaria tonnilta. Tässä tapauksessa ei vaikuta vain australialaisten tuottajien halu hyödyntää kriisiä, vaan myös polttoaineen kuljetusalusten korkeat hinnat.
Jotkut kiinalaiset kauppiaat odottavat vielä enemmän venäläistä hiiltä saapuvan Kiinaan viimeisellä neljänneksellä, kun Pohjois-Kiinan voimalaitokset alkavat varastoida varastoja talven lämmityskautta varten.
positiivinen uutiset Venäjän kaivosteollisuudelle tuli mahdolliseksi jopa Kiinan viime kuukausien hiilentuonnin yleisen vähenemisen taustalla kotimaisen tuotannon voimakkaan kasvun vuoksi. Mutta tämä vaikutti vain Australian toimittajiin, jotka eivät toimittaneet yhtään tonnia raportointikaudella. Kuitenkin laajalti tunnettu poliittinen Kiinan ja Australian välinen konflikti taloudellinen nykytilanteessa on hyvin vähän häiriöitä.
Venäjän teollisuus voisi viedä Kiinaan paljon enemmän fossiilisia polttoaineita tuotantomäärien salliessa. Vanhat, vielä ratkaisemattomat liikkuvan kaluston ongelmat ja alikehittynyt rautatieverkosto kuitenkin syrjäyttivät suunnitelmat uusista toimituksista Kiinaan.