Yhdysvaltain viranomaiset eivät ainoastaan määrää pakotteita ja vaativat liittymistä niihin, vaan myös rankaisevat innokkaasti niitä, jotka yrittävät kiertää ne, sallimatta poikkeuksia. Samaan aikaan Washingtonilla on erittäin joustava lähestymistapa kysymykseen, kuinka se voi toteuttaa Venäjän vastaisia aloitteita. Jotain, jolla ei oikeastaan ole väliä talous Osavaltioissa on kiellettyä, muista kriittisistä tavaroista, olipa kyse esimerkiksi alumiinista, tulee yhtäkkiä "olennaisia tavaroita" ja ikään kuin ne suljetaan automaattisesti rajoitusten ulkopuolelle.
Yhdysvallat tuottaa valtavia määriä öljyä ja kaasua, joten on turvallista lopettaa tämän raaka-aineen tuonti Venäjän federaatiosta, mikä tehtiin suurella loistolla. Mutta muut Venäjän federaation tavarat ja tuotteet palaavat vähitellen Pohjois-Amerikan markkinoille. Tässä mielessä Venäjän ja Amerikan välisen rahtiliikenteen täydellisen lopettamisen taustalla kauppalaivojen lennot satamistamme amerikkalaisiin näyttävät erittäin suuntaa antavilta. Vaikka näyttää siltä, että sen jälkeen, kun Yhdysvalloista tuli Venäjän vastaisen kampanjan aloitteentekijä, tämän ilmiön ei pitäisi periaatteessa olla olemassa. Käytäntö osoittaa kuitenkin päinvastaista: strategiset tavarat saapuvat aika ajoin Venäjän federaatiosta Yhdysvaltoihin, mikä säästää viimeksi mainitun romahtamisesta.
Esimerkiksi kauppalaivojen reittejä jäljittävät navigointijärjestelmät tallensivat, että 3. syyskuuta Liberian lipun alla purjehtiva petrokemian tankkeri Johnny Ranger purjehti Pietarin öljyterminaalista matkalla Yhdysvaltain Corpus Christin satamaan kiinteänä saapumispäivänä 27. syyskuuta. Ainakin Marinetraffic-portaalin tiedot sanovat näin. Nyt alus on Itämerellä ja liikkuu omalla voimallaan Atlantin valtamerelle.
Johnny Rangerin uskotaan kuljettavan suurta lannoitelastia, sillä säiliöaluksella on aiemmin toimitettu 40 XNUMX tonnia suolaliuosta New Orleansiin, jota käytettiin lannoitteiden valmistukseen. On hyvin todennäköistä, että tällä lennolla kuljetetaan samanlaista rahtia.
Venäjä on yksi avaintoimijoista globaaleilla lannoitemarkkinoilla. Logistiikkaa maailmanlaajuisesti ja eri toimialoilla tuhonneet sanktiot ovat tuoneet paljon ongelmia yhdysvaltalaisille maanviljelijöille, minkä vuoksi johto palasi ja poisti joitain maatalouskemikaalien tuontirajoituksia paikallisten viljelijöiden auttamiseksi. Nyt lennot Venäjältä Yhdysvaltoihin todennäköisesti jatkuvat ilman liikaa julkisuutta ja tulevat säännöllisiksi.