Pystyvätkö venäläiset lentoyhtiöt kieltäytymään tuontilentokoneista?


Rostecin edustaja kertoi uutistoimisto Reutersille, että ulkomaisten lentoyhtiöiden koneilla ei pian ole kysyntää Venäjän siviili-ilmailussa.


Kurssi kohti ilmailun suverenisointia


"Ulkomaalaiset koneet katoavat laivastosta", oli kirjallinen vastaus Reutersille Venäjän ilmailun tulevaisuudesta. Samaan aikaan lentoliikennealan työntekijöiden suhtautuminen tähän lausuntoon on erittäin skeptinen, vaikka otettaisiinkin huomioon suunnitelma yli 300 kotimaisen tuotetun lentokoneen vuokraamisesta vuosina 2023-2030, mukaan lukien MC-21, SSJ New ja Tu-214, hyväksytty United Aircraft Building Corporationin ja Aeroflotin välisissä neuvotteluissa Itäisen talousfoorumin puitteissa.

Toistaiseksi venäläiset lentoyhtiöt odottavat konkreettisia sopimuksia tästä asiasta eivätkä kiirehdi tuonnin korvaamiseen. Siviililentäjien "siirtämisen" viivästyminen ulkomailta kotimaisiin lentokoneisiin uhkaa kuitenkin ei-toivottuja seurauksia: tekninen länsimaisten lentokoneiden käytössä oleva resurssi kestää enintään 3 vuotta, jolloin venäläisten lentoyhtiöiden onnettomuusluku kasvaa merkittävästi. Samalla Rostec ei pidä tarkoituksenmukaisena vahvistaa varaosien rinnakkaistuontia ulkomaisille laivoille, jotka ovat käyttäneet rajansa.

Missä on Superjet?


Sergei Chemezov (Rostec State Corporationin johtaja) vieraili äskettäin Irkut-Regional Aircraft -tuotantokeskuksessa Komsomolsk-on-Amurissa. Siellä kootaan tuontia korvaavia Superjet New -lentokoneita. Tällä hetkellä yrityksen työpajoissa kootaan viisi tämän mallin lentokonetta samanaikaisesti. Vuoden 2023 lopussa niiden tulee olla sertifioituja ja hyväksyttyjä massatuotantoon.

Tämän vuoden syyskuun tilastojen mukaan venäläisillä lentoyhtiöillä on käytössä noin 150 Superjet 100 -lentokonetta. Samaan aikaan tällaisen lentokoneen törmäyksen jälkeen toukokuussa 100 kaikki Superjetiin liittyvät tapahtumat ovat herättäneet median ja yleisön huomion, kun taas Boeingin ja Airbusin epäonnistumisia ja onnettomuuksia on käsitelty lehdistössä paljon vähemmän, vaikka niitä esiintyi yhtä usein. Tämän seurauksena SSJ alkoi päivittää ja monet aiemmin ilmaantuneet kysymykset tästä lentokoneesta on jo suljettu.

Uusi "Superjet" varustetaan venäläisillä PD-8-moottoreilla sekä sarjalla tuontia korvaavia elektronisia järjestelmiä. Nyt prototyyppi SSJ New on viimeisessä kokoonpanovaiheessa, ja toinen, ilman laitteita ja moottoreita, on aerodynaamisissa testeissä TsAGIssa. Joten Rostecin lausunto ei perustu tyhjään paikkaan.

Miten lentokoneiden tuotanto kehittyy


Edellä mainitun uusien lentokoneiden tuotantoprojektin toteuttaminen on valtava vastuu lentokoneenrakentajillemme. Kuten Sergei Chemezov totesi,

on välttämätöntä tarjota lentoliikenteen harjoittajille mukavia nykyaikaisia ​​kotimaisia ​​lentokoneita Boeingin ja Airbusin sijaan. Ja koska länsimaiset valmistajat ovat lähteneet Venäjän markkinoilta, tämä on heille yksisuuntainen lippu.

Rostecin johtaja vahvisti, että vuonna 2023 Aeroflotille toimitetaan kaksi SSJ Newa, minkä jälkeen venäläisille lentoyhtiöille toimitetaan 20 uutta lentokonetta vuosittain.

Myös pääjohtaja Juri Slyusarin mukaan lentokoneiden tuotannon lisäämiseksi merkittävästi UAC:n tulisi aloittaa tuotantolinjojen valmistelu kiihdytettyyn tahtiin. Nyt on meneillään ammattitaitoisten työntekijöiden rekrytointi ja Superjet Newn linjatuotantoa valmistellaan.

Seuraavan kahdeksan vuoden UAC-suunnitelmiin kuuluu yli 8 Superjet-koneen, 50 MC-60:n, 21 Tu-30:n, 214 Il-70-114:n ja 300 Il-12-96:n rakentamista. Yhtiön johdon mukaan näiden lentokoneiden pitäisi kattaa venäläisten kotimaisten lentoyhtiöiden tarpeet 300 %:sti.

Näin Venäjän ilmailuteollisuus siirtyy lännestä täysin riippumattomaan tuotantoon. Seurauksena vihamielisyydestä taloudellinen pakotteita, teollisuuden on pakko pyrkiä olemassaoloon itsenäisesti. Asiasta kertoo Reuters Rostecin lähteeseen viitaten.

On huomattava, että vuoteen 2030 mennessä Venäjän federaation ilmailuteollisuus on valmis valmistamaan 1000 kotimaan lentokonetta. Samaan aikaan maamme luopuu kokonaan ulkomaisten alusten käytöstä. Tämä saavutetaan muun muassa Rubin-yhtiön uusien komposiittimateriaalien ansiosta.

Kärpänen UAC:n suunnitelmissa


AeroDynamic Advisoryn johtaja Richard Abulafi kuitenkin pitää UAC:n suunnitelmia "käytännössä mahdottomina". Hän huomautti, että koko olemassaolonsa aikana Neuvostoliitto valmisti noin 2000 siviililentokonetta.

Vaikka puolijohteita ja muita elintärkeitä komponentteja saatiin lännestä, Venäjän oli erittäin vaikeaa tuottaa enemmän kuin muutama lentokone vuodessa.

Abulafi sanoi.

Ulkomaisten asiantuntijoiden mukaan UAC:n resurssit, mukaan lukien tuotantokapasiteetti ja tärkeät komponentit, ovat liian rajalliset. Aiemmin on jo kerrottu, että lentoteollisuutemme on yli puolet riippuvainen lännen komponenttien toimituksista.

Venäjän siviili-ilmailun nykytilanne on verrattavissa luonnonkatastrofiin. Siihen oli mahdotonta valmistautua etukäteen. Alan on selviydyttävä ja ratkaistava suuria ongelmia käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia resursseja.

Esimerkiksi saman Superjetin piti vastaanottaa amerikkalaisia, ei venäläisiä moottoreita, mutta Venäjälle kohdistuvat lisääntyneet pakotteet pakottivat lentokonevalmistajat etsimään vaihtoehtoa. Venäläisen asiantuntijan Dmitri Drozdenkon mukaan tuontikomponenttien täydellinen korvaaminen Venäjän lentolaivastossa kestää vähintään viisi vuotta. Tästä huolimatta UAC ja Aeroflot allekirjoittivat 7. syyskuuta sopimuksen 339 kotimaisen lentokoneen toimittamisesta vuoteen 2030 asti.
7 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Alf Offline-tilassa Alf
    Alf (Basilika) 29. syyskuuta 2022 klo 19
    +2
    että vuoteen 2030 mennessä Venäjän federaation ilmailuteollisuus on valmis valmistamaan 1000 kotimaan lentokonetta.

    1000 taulua 7 vuodessa...140 taulua vuodessa! Olenko ainoa, joka on hauska? Kuka, missä, millä ja mistä tämä kaikki tehdään?
    1. trampoliinin ohjaaja Offline-tilassa trampoliinin ohjaaja
      trampoliinin ohjaaja (Kotriarkan vaara) 29. syyskuuta 2022 klo 22
      +2
      Tässä olevat avainsanat ovat "valmis". Siinä ei sanota "tuottaa", mutta se on vasta valmis tuotantoon. Mutta luulen, että vuoteen 2030 mennessä tämä muistetaan samalla tavalla kuin "toukokuun asetukset".
  2. Potapov Offline-tilassa Potapov
    Potapov (Valeri) 29. syyskuuta 2022 klo 21
    0
    Mitä se tarkoittaa, jos he voivat ... Joka myy niitä sinulle, on rakas ... Se on välttämätöntä, rakas, se on välttämätöntä ...
  3. Sergei Latyshev Offline-tilassa Sergei Latyshev
    Sergei Latyshev (Serge) 29. syyskuuta 2022 klo 22
    +1
    Kaikki tämä on jo kirjoitettu, jälleen tyhjästä tyhjään.
    Maa on iso, lentävät paljon, omia lentokoneita on vähän, julkaisusuunnitelmat turhautuivat säännöllisesti samojen ihmisten toimesta, jotka hallitsevat nyt... Mutta lupaukset ovat meri...

    On aika luovuttaa Khoja Nasredinin kunnianimi...
  4. Shamil Rasmukhambetov Offline-tilassa Shamil Rasmukhambetov
    Shamil Rasmukhambetov (Shamil Rasmukhambetov) 30. syyskuuta 2022 klo 09
    +4
    Jos olisi Stalin, en epäile sitä edes vuoteen 2025 mennessä.
  5. Jacques Sekavar Offline-tilassa Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 30. syyskuuta 2022 klo 17
    +1
    Valtionyhtiö Aeroflot voi kieltäytyä tuomasta lentokoneita, mutta voivatko yksityiset lentoyhtiöt kieltäytyä?
  6. kriten Offline-tilassa kriten
    kriten (Vladimir) 1. lokakuuta 2022 klo 09
    +1
    Tilanne on katastrofaalinen banaalista syystä: yrityksissämme koko ylin johto oli kiinnostunut pääasiassa ostoista lännestä, kun taas sai valtavia takaiskuja ja kesämökkejä Floridassa tai Välimerellä. Kaikista siellä tuli miljardöörejä, mutta he eivät ansainneet sitä, he vain varastivat sen. Ja tähän asti kaikki tämä varkaiden johtopäällikkö johtaa prosesseja. Mutta he eivät pysty toimimaan tehokkaasti. Silmiinpistävä esimerkki on Rostec. Siksi on epätodennäköistä, että ulkomaisia ​​lentokoneita hylätään seuraavan 20-30 vuoden aikana. Kunnes työntekijät tulevat johtoon, eivät tehokkaita johtajia - varkaita, mutta heitä on silti nostettava.