Il-112V-koneen projekti on todella jäätynyt, uusien lentomallien rakentaminen ei ole käynnissä

32

Venäjällä ei ole vielä käynnissä kevyen sotilaskuljetuskoneen Il-112V projektia, joka oli tarkoitettu korvaamaan Neuvostoliiton An-26. Syynä projektin jäädyttämiseen on keskeneräinen 17 tapahtuneen katastrofin tutkinta, jonka aikana prototyyppilentokone syöksyi maahan.

Tästä RIA:n haastattelussa uutiset sanoi Nikolai Talikov, tieteellisen ja teknisen neuvoston varapuheenjohtaja, entinen Ilyushin PJSC:n pääsuunnittelija.



Sotilaskuljetuskone pystyy nousemaan ja laskeutumaan huonosti varustetuille lentokentille, joilla on betoni-, päällystämätön tai asfaltoitu kiitotie. Kuljettaja teki ensimmäisen lentonsa 30.


Moskovan alueella Kubinkan lentotukikohdassa viime vuoden elokuussa tapahtuneessa onnettomuudessa Il-112V syttyi tuleen laskeutumislähestymisen yhteydessä, minkä jälkeen se kaatui ympäri ja putosi maahan. Räjähdys tappoi kaikki kolme miehistön jäsentä. Katastrofin alustavana syynä on Il-112V-prototyypin valmistautumattomuus lennoille ja yritykset saada sotilaskuljetus hätäisesti käyttöön.

Samaan aikaan toukokuussa yksi lentokoneteollisuuden lähteistä totesi, että Il-112V-onnettomuuden tutkinta on saatu päätökseen, mutta tutkijoiden työn tuloksia ei julkaista. Virallista tietoa tästä aiheesta ei tunneta.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    32 kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. 0
      18. lokakuuta 2022 klo 15
      Saiko joku kuljettajista vähemmän marginaalia veressä?
    2. -2
      18. lokakuuta 2022 klo 18
      Raskasta materiaalia.
    3. +1
      18. lokakuuta 2022 klo 20
      Autoon syttyneen tulipalon aikana korkeista lämpötiloista siivekkeen ohjaustangot venyivät ja katkesivat, minkä seurauksena auto kaatui ilmassa ja putosi maahan. ja autossa oli kokeneita testilentäjiä! Moottoripalo on kehittäjän ja mekaanikkojen vika, mutta he eivät halua olla vastuussa kokeneimpien testilentäjien kuolemasta!
      1. +1
        18. lokakuuta 2022 klo 23
        Kuljetustyöntekijöiden, erityisesti uusien lentokoneiden, koelennoilla on tarpeen järjestää miehistön poistojärjestelmä. . Testaajista tulee itsemurhapommittajia, koska testatut ja usein keskeneräiset koneet eivät toimi kuten tässäkin tapauksessa. Voidaan nähdä, että tulipalo oli suuri ja lentokoneen kuolema oli itsestäänselvyys, lentäjillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin toivoa pääsevänsä laskuun... Johtopäätös: kaikki kuljetuskoneet tarvitsevat miehistön poistojärjestelmät, koska laskeminen voi mennä päällä sekunneiksi. Ihmishenki on tärkeämpää kuin rahti ja lentokoneet.
        1. 0
          19. lokakuuta 2022 klo 18
          Sinne on teknisesti vaikea kaatua ylöspäin, eikä hätäpoistuminen alaspäin, kuten on tapana monissa VTA- ja pitkän matkan lentokoneissa sellaisella korkeudella, ei olisi vieläkään pelastanut...
          1. 0
            19. lokakuuta 2022 klo 20
            Kuljetuslentokoneen poistolaitteistolle ei ole suuria vaikeuksia. Olemassa olevat järjestelmät mahdollistavat lentokoneesta poistumisen nollakorkeudessa (maanpinnan). Kysymys on teknisesti sitova lisälaitteiden kanssa. Joskus on pakko alkaa käyttää tällaisia ​​pelastuslaitteita, niin ne ovat massiivisia jokaisessa kuljettimessa... Ei tarvitse juosta luukkuun tai ovelle kun aika loppuu, vaan kone on lopussa tai huipussaan ...
      2. 0
        19. lokakuuta 2022 klo 07
        Ja entä mekaniikka?
      3. 0
        24. lokakuuta 2022 klo 10
        Mekaniikalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä, he eivät ole vastuussa rakennemateriaaleista ja elementeistä, joista lentokone on koottu, se on suunnittelijoiden ja tekniikkojen vastuulla.
        1. 0
          10. marraskuuta 2022 klo 17
          Nyt on asiantuntijoita, jotka voivat ruuvata vasemmanpuoleisen mutterin maton avulla oikeanpuoleiseen ruuviin. Näin ne. Yksi teki tämän etupyörällä. Hän ajoi pois kaivolta, ja sitten pyörä putosi, ja bussi kallistui. Kuljettaja oli hyvin yllättynyt. Lukkoseppä myös, mutta ei paljon. Hän oli sellaisessa tilassa, että hän ei voinut määrittää, mikä jalka hänellä oli vasen ja mikä oikea.
    4. +3
      19. lokakuuta 2022 klo 09
      Se näyttää sabotaasilta. Maa tarvitsee lentokoneen, mutta näette, että rahaa on vähän eikä rahaa. Mitä voin sanoa - emme voi käynnistää maissilaitosta 15 vuoteen, olemme jutelleet siitä. Ja tässä kaikki on sama kuin lentotukialukselta. Elänyt lentokonevalmistajien häpeällisten päivien ajan.
      1. +1
        20. lokakuuta 2022 klo 11
        Ja siellä on. Tällä lentokoneella on suuri taktinen merkitys.
    5. -1
      19. lokakuuta 2022 klo 10
      Mutta jos tätä katastrofia ei olisi tapahtunut, koska heillä oli kiire, he olisivat voineet ottaa koneen ja laukaista sen sarjaan... he olisivat tehneet mahdollisia siipisiä arkkuja.
      Sanotaan, että kauniit lentokoneet lentävät hyvin. Sama kone näyttää ainakin oudolta, kauneutta ei varmasti ole. Lihava runko jollain kepillä siipien sijaan...
      1. 0
        10. marraskuuta 2022 klo 17
        Mutta toisaalta lentokoneessa on lokero, johon voit piilottaa kuutamonen tynnyreitä. Millään muulla lentokoneella ei ole tätä eikä tule koskaan olemaan.
    6. +2
      19. lokakuuta 2022 klo 12
      Hieno auto, vaikka projekti onkin hyvin vanha. Juuri Sertyukov lopetti näiden lentokoneiden tuotannon vuonna 2011 ja alkoi ostaa ukrainalaisia ​​lentokoneita. Ja erottuaan Moskovan alueelta hänet nimitettiin United Aircraft Corporationin hallituksen puheenjohtajaksi, missä hän jatkoi mädän levittämistä tähän projektiin. Nyt livenä. nukkuva solu.
      1. -3
        19. lokakuuta 2022 klo 15
        Tärkeintä on rikkoa kaikki. Jonain päivänä he rakentavat. Sillä välin he ostavat, jotain jää heidän käsiinsä. Luulivatko rakentajat todella, että oli vaarallisempaa varastaa rakentamisen aikana? Kuka heitä niin pelotti? On mahdollista ja välttämätöntä varastaa, Venäjä on seisonut ja seisoo tässä! Teidän Majesteettinne, he varastavat. He eivät varasta, vaan rikastuttavat itseään, niin heidän majesteettinsa sanoi.
      2. 0
        26. lokakuuta 2022 klo 11
        Nukkumaselli Kremlissä
      3. 0
        16. marraskuuta 2022 klo 00
        Sikäli kuin voin kertoa, IL-112V ei ole lentokone ollenkaan. Ainakaan teollisuus- ja kauppaministeriön kanssa turman virallista tutkintaa suorittavassa IAC:ssa tätä lento-onnettomuutta ei ole kirjattu ollenkaan.
    7. -2
      19. lokakuuta 2022 klo 12
      Kun Ukraina palaa alkuperäiseen satamaansa, An-74M on se lentokone, jota todella tarvitsemme, ja meillä on se!
      1. -1
        19. lokakuuta 2022 klo 18
        Mitä varten? Toinen luokka, tämä ei ole kilpailija kompaktimmalle Ilulle, jonka massa on 10 tonnia vähemmän. Kyllä, projekti on jo vanhentunut kaikilla rintamilla (ei vain moraalisesti, moraalisesti, on aika unohtaa jo 112) ...
        1. 0
          26. lokakuuta 2022 klo 11
          Parempi tietysti ilman lentokoneita. Eikä autoja tarvita. Vain henkiset siteet
          1. 0
            1. joulukuuta 2022 klo 21
            Miten voit Kazakstanissa?
    8. +1
      19. lokakuuta 2022 klo 20
      Se isä "Roskosmosissa" taksi, että hänen poikansa taksi "Ilassa".
    9. +1
      20. lokakuuta 2022 klo 11
      Se on sääli. Näiden moottoreiden sijasta voit laittaa muita.
      1. 0
        24. lokakuuta 2022 klo 10
        Kyllä, ja nämä moottorit voidaan viimeistellä ja saattaa haluttuun tilaan, mutta joku ei selvästikään halua tehdä tätä.
    10. +1
      20. lokakuuta 2022 klo 11
      Se oli yritys ylläpitää Venäjän rahtilentotoiminnan taloutta. Mutta maassa on voimia, jotka eivät sitä tarvitse.
    11. +1
      23. lokakuuta 2022 klo 12
      Tumma ja häpeällinen tahra lentokoneteollisuudessamme, eikä edes miehistön jäsenten kuolema, vaan se, että kaikki oli luokiteltu ja hyllytetty.!!!??? He eivät luoneet toista kopiota, koska he ovat tarkistaneet ja kaksinkertaisesti tarkastaneet kaiken .. tämä on kaikkien lisätestien logiikka, joka saavutetaan poistamalla toimivan ja turvallisen lentokoneen puutteet .. !!! Prototyyppien luomisen ja hienosäädön käytäntö ei tapahdu ilman tappiota, on mahtavaa, jos yhtäkkiä otat koneen ..... ja lennät .... ja lentää !! Elämässä nämä ovat unettomia kuluja ja valtavaa suunnittelijoiden, lentokoneiden rakentajien työtä, jotta kone alkaa lentää .... kuka ei tätä ymmärrä !!??? Myönnän, jos ei olisi ollut sabotointia, kilpailua muiden suunnittelutoimistojen hyväksi... mitä on tapahtunut useammin kuin kerran lentokoneteollisuutemme historiassa. Outo tila - IL-112V-projekti on jäätynyt, kuin jokin lihapala ..... ja mitä seuraavaksi !!! ??
      Se oli erittäin tarpeellista maan ilmavoimille .. eikä sitä ole olemassa, olisi aika selvittää se ja käsitellä sellaisia ​​jäätelötapauksia, jotka ovat usein samanlaisia ​​kuin sabotaasi.
    12. 0
      24. lokakuuta 2022 klo 10
      Tämä on erittäin surullista, oli tarpeen tehdä johtopäätökset lentomallin katoamisesta, tunnistaa ja korjata virheet lentokoneen suunnittelussa, jatkaa sen hienosäätöä, mutta meillä, kuten aina, on parempi luopua kaikesta kuin rasittaa kaikki vahvuutemme ja osaamisemme, ja jatka työtä lopputuloksen saavuttamiseksi .
      1. 0
        26. lokakuuta 2022 klo 11
        Ja tarvitsevatko he sitä?
    13. 0
      26. lokakuuta 2022 klo 11
      Finita la komedia, tavallinen nosto polvilta
    14. +3
      5. marraskuuta 2022 klo 11
      Sabotaasi ehdottomasti! Stalinin johdolla sellaisesta loistavasta teloituksesta!
    15. 0
      10. marraskuuta 2022 klo 17
      Kuka Venäjän rikkaista tarvitsee tämän koneen. He asuvat toisella planeetalla, ja sieltä voit ostaa kaiken silmänräpäyksessä.
    16. 0
      21. marraskuuta 2022 klo 01
      Katsoin tämän videon uudelleen. Kerran Neuvostoliitossa lensin urheilua, olin ilmailuinsinööri, elämäni ensimmäinen puolisko liittyy ilmailuun:
      Toistaakseni kommenttini 27. elokuuta 2021:

      Internetissä julkaistu video osoittaa, että lentokone on tulessa oikean moottorin alueelta.
      Samalla puolella on asuinalue, jota pitkin lentokone kulkee.
      Moottoripalon sattuessa lentäjät katkaisivat polttoaineen syötön siihen. Moottori pysähtyy. Moottorin potkuri on höyhenpeitteinen. höyhenettömässä asennossa se aiheuttaa merkittävää vastusta. On todennäköistä, että moottorin sammutusjonot ovat lauenneet. Palo kuitenkin jatkuu, mahdollisesti syöttämällä suoraan oikean siiven koneen tankeista.
      Tasalennon varmistamiseksi vasen moottori kytketään nimellistilaan ja tarvittaessa lentoonlähtöön.
      Vasemman moottorin työntövoima luo voimakkaan kääntömomentin oikealle yrittäen kääntää lentokonetta kohti asuinaluetta.
      Videolta näkyy, että lentäjät jatkavat koneen pitämisen kurssilla estäen sitä kääntymästä asuinalueelle.
      He tekevät sen loppuun asti ja säästävät asuinalueen. Silloinkin, kun oikealle vierimisen jälkeen oikealle siivelle kehittyy merkittävä luisto.
      Siiven päälle liukuessaan lentokone pyrkii kääntymään liukusuuntaan. Video näyttää, että näin ei tapahdu. Lentäjät, myös tässä asennossa, jatkavat lentokoneen pitämistä kurssissa huolimatta siitä, että ohjaajan vaistot pakottavat heidät pelastamaan "oikean jalan".
      Lentokoneen kääntyminen oikealle tapahtuu myöhemmin, kun koneessa ei ole enää tarpeeksi peräsintä täysin vasemmalle ja täysin taivutettuna vasemmalle kallistuksenohjauksesta johtuen siiven noston sivuttaisprojektiosta merkittävän kallistuksen vuoksi.
      Savusuihkussa lentävistä roskista päätellen listautuminen johtuu oikean siiven tason nostokyvyn menetyksestä, joka johtuu oikean moottorin alueella olevien läppien oikeanpuoleisten osien tuhoutumisesta tulipalossa. Rullan äkillinen kehitys alkaa luultavasti, kun täysin taivutettu ohjaus ei enää riitä.
      Ikuinen muisto todellisille ammattilaisille, jotka jatkavat kansallisen testauskoulun perinteitä.
      Syistä testatuissa laitteissa oli ja tulee olemaan teknisiä häiriöitä. Katastrofin syiden ja niiden kehityksen analysointi auttaa välttämään tämän tulevaisuudessa.
      Tämä on väistämätön hinta ihmiskunnan teknologiselle kehitykselle.

      ...Sitten vuosi sitten en uskonut, että he yksinkertaisesti jättäisivät koneen.
      Viime aikoina hallituksellemme on jotenkin epätavallisen helposti tehty päätöksiä, joita aiemmin kutsuttiin "vaikeiksi"