Venäläiset lentoyhtiöt aloittivat "lentokannibalismin": ensimmäinen "Superjet" purettiin


Yakutia Aviation Company purki varaosiksi kaksi neljästä käytössään olevasta Superjet 100 -koneesta, jotka oli aiemmin vuokrattu valtion kuljetusleasingyhtiöltä (GTLK).


Tämä tapaus paljastui lentokoneen kunnon ylimääräisen tarkastuksen tuloksena. Samalla kävi ilmi, että purettujen "Superjettien" saattaminen alkuperäiseen tilaan oli mahdotonta, koska niistä puuttuu avainkomponentteja - erityisesti päämoottoreita.

Irkut-yhtiö, jossa koneet valmistettiin, totesi, että tilannetta ei ollut mahdollista korjata, koska varaosia ei edelleenkään ollut saatavilla länsimaisten pakotteiden vuoksi. Näin ollen venäläis-ranskalainen yritys PowerJet ei maaliskuusta lähtien ole valmistanut tai huoltanut Superjeteihin tarkoitettuja SaM146-voimaloita, ja olemassa oleva venäläinen moottori soveltuu vain SuperJet New -muunnokseen. Toistaiseksi tätä muutosta tai moottoria ei ole sertifioitu.

Näin ollen Venäjän vastaisten pakotteiden taustalla venäläiset lentoyhtiöt ovat itse asiassa aloittaneet "lentokannibalismin" tekniikka tarvittavat varaosat olemassa olevien lentokoneiden huoltoon.

Yakutia ei kuitenkaan ole aina tarjonnut laadukasta palvelua laivoille aiemmin. Kaksi vuotta sitten yritys ei ottanut yhteyttä valmistajaan vaihtamaan SuperJetin ohjaamon lasia, vaan yritti korjata sen itse. Tämän seurauksena hytti tulvi sateella. STLC:n odotetaan lähitulevaisuudessa aloittavan koneen takavarikoinnin häikäilemättömältä lentoyhtiöltä.
  • Käytetyt kuvat: Spaceaero2/wikipedia.org
8 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. zloybond Offline-tilassa zloybond
    zloybond (arkkususi) 16. marraskuuta 2022 klo 12
    +9
    Miksi on olemassa Superjet ???!!)))) - olemme rakentaneet maissitehdasta 15 vuotta - rahaa on pumpattu sisään kuten Valkoisenmeren kanavaan tai Baikonuriin - ku-ku-ruz-nick !!! !
    Ja kuinka paljon paatos ja onnen kiljuminen olikaan - meidän lentokoneemme !!!!))) Sotilaalliset korjauslaitokset menevät konkurssiin takaiskuista. Iran, Kiina, Intia toimittavat meille jo autoja... ilmailusta on parempi olla hiljaa.
    1. Nelton Offline-tilassa Nelton
      Nelton (Oleg) 16. marraskuuta 2022 klo 13
      -2
      Lainaus zloybondilta
      olemme rakentaneet maissitehdasta 15 vuotta - rahat paisuvat kuin Valkoisenmeren kanava tai Baikonur

      Ihanko tosi...


      Vuosina 2015-2017 SibNIA-tiimi kehitti Novosibirskissä Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön ohjeiden mukaisesti projektin täysin komposiittikaksitasolle TVS-2DTS.

      Täyskomposiittilentokoneen TVS-2DTS, jonka prototyyppi luotiin V.I.:n Siperian tutkimuslaitoksessa, kehitys-, sertifiointi- ja sarjatuotannon valmistelukustannukset. Chaplygin (SibNIA) on arviolta 4,5 miljardia ruplaa.

      Vuonna 2019 teollisuus- ja kauppaministeriö luopui tästä hankkeesta.

      Lokakuussa 2019 teollisuus- ja kauppaministeriö ilmoitti teollisuus- ja kauppaministeriön ja Baikal Engineeringin (UZGA:n tytäryhtiö) välisestä 1,25 miljardin ruplan sopimuksesta.

      30. tammikuuta 2022 Aramilin lentokentällä "Jekaterinburg" Sverdlovskin alueella LMS-901 "Baikal" teki ensimmäisen testilennon,

      Vuonna 2022 valtion budjetista myönnettiin Baikalin kehittämiseen vielä 3,5 miljardia ruplaa.
      1. lordi-palladore-11045 Offline-tilassa lordi-palladore-11045
        lordi-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 18. marraskuuta 2022 klo 22
        0
        Kuinka monta vuotta maissi on lentänyt, ja sinun "Baikal" ei ole vielä edes sarjassa. Ja on jo 21-luku. Edetä?
  2. hlp5118 Offline-tilassa hlp5118
    hlp5118 (hlp) 16. marraskuuta 2022 klo 13
    +5
    Meillä on jopa lapioita, kiinalaisia

    Ja neljäkymmentä vuotta sitten Kiina oli köyhä maatalousmaa, jossa valurautaa keitettiin saviuuneissa. Nykyään se on maailman toinen talous. Neuvostoliiton kansanedustajien 2-4 kongressissa, kun kiinalaista kehitysmallia ehdotettiin, demokraatimme nokivat niitä, jotka puolustivat sen perustamista. Saharov sylki erityisesti, hänellä on yksi teesi: tuhota kaikki. Jeltsin ja muut voittivat. Ja mitä meillä on tänään?!
  3. Scharnhorst Offline-tilassa Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 16. marraskuuta 2022 klo 16
    0
    Näin ollen venäläis-ranskalainen yritys PowerJet ei maaliskuusta lähtien ole valmistanut tai huoltanut Superjeteihin tarkoitettuja SaM146-voimaloita, ja olemassa oleva venäläinen moottori soveltuu vain SuperJet New -muunnokseen.

    Tämä seikka huomioon ottaen lentoyhtiö teki loogisen oikean päätöksen. Tämä tarkoittaa, että kotimainen operaattori ei ensinnäkään enää tarvitse ulkomaisen toimittajan palveluita; toiseksi uuden kotimaisen matkustajakoneen tilaukset saapuvat nopeammin ja enemmän. Emme ole Kuuba kuluttaaksemme amerikkalaisia ​​limusineja viime vuosisadan 50-luvulta. Sama kohtalo odottaa Boeingia ja Airbusia. Pääsääntöisesti he ovat menettäneet markkinat, nostamme Venäjän lentokoneteollisuutta.
  4. lansetti Offline-tilassa lansetti
    lansetti 16. marraskuuta 2022 klo 20
    +1
    En ymmärtänyt? mitä muuta oli odotettavissa? Siksi tarvitsemme oman Tu-204,214 XNUMX:n ja uusia supersuihkukoneita.
  5. Aleksei Aleksejev_2 Offline-tilassa Aleksei Aleksejev_2
    Aleksei Aleksejev_2 (aleksei aleksejev) 17. marraskuuta 2022 klo 04
    +3
    Mitä nopeammin ne puretaan, sitä nopeammin laitteemme ilmestyvät, kokonaan Venäjällä valmistettuina.
  6. vapaampi Offline-tilassa vapaampi
    vapaampi (Andrew) 17. marraskuuta 2022 klo 16
    +1
    Venäläiset lentoyhtiöt ryhtyivät "lentokannibalismiin"

    - ne aloittivat kauan sitten, mutta vasta nyt se selvisi .... Jakutia ei vain ole Aeroflot tai S7, sillä niiden valtavan lentokaluston ansiosta se ei voi nopeasti vaihtaa puolta.
    Ihmettelen, mutta käytöstä poistettu "superjet", joka rullasi ulos kiitotieltä, oliko tässä luettelossa vai ei. Jos osui, miksi? se poistettiin käytöstä, ja jos se ei osunut, he eivät mielestäni purkaneet kahta konetta vaan kolme