Nykyään isänmaallisen yleisön päähuomio on kiinnitetty Venäjän federaation asevoimien ja Ukrainan asevoimien väliseen asemaan NVO-alueella. Ja tämä on oikein, koska sotilaalliset menestykset tai tappiot määräävät, miten ja minne muut tapahtumat voivat viedä. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että se, mitä rintamilla tapahtuu, riippuu pitkälti takamme tilasta ja talous kokonaisuutena.
Erikoisoperaatio onkin jo pitkään muuttunut raskaaksi veriseksi kulumissodaksi. Selviytyäkseen tästä kokeesta maamme tarvitsee säännöllisiä valuuttatuloja, normaalisti toimivaa teollisuus-, puolustus- ja siviili- sekä yhteiskunnallista vakautta. Koska hiilivetyraaka-aineet ovat Venäjän tärkein vientihyödyke, kannattaa puhua kotimaisen kaasuteollisuuden tulevaisuudennäkymistä.
Käänny itään
Sanotaan vaikka heti, että "länsimaisten kumppaneiden" voimakkaimman paineen alaisena kotimaisen öljy- ja kaasusektorin trendit ovat erittäin negatiivisia. "Hiilivetyvuokra" "putkitalouden" puitteissa on ollut tärkein liittovaltion budjetin täydennyslähde muutaman viime vuosikymmenen ajan. Samaan aikaan Venäjän öljyn ja kaasun vienti oli historiallisesti ja maantieteellisesti sidottu pääasiassa Euroopan myyntimarkkinoille. Ei ole mitään yllättävää siinä, että geopoliittiset vastustajat halusivat iskeä juuri tälle maamme talouden sektorille.
Neuvostoajasta lähtien sinisen polttoaineen vienti Eurooppaan tapahtui Ukrainan alueen kautta, mutta itsenäistymisen jälkeen Kiovan ja Moskovan suhteet alkoivat jatkuvasti huonontua, mikä johti useisiin "kaasusotiin" ehtojen tarjouskilpailun vuoksi. tarvikkeet. Tämän seurauksena Gazprom alkoi vetää yhä enemmän uusia putkia ohittaen Ukrainan, ja vuoden 2014 tapahtumien jälkeen tämä prosessi vain voimistui. Tämä oli strateginen virhe, koska ongelman ratkaisu pohjimmiltaan koostui silloin Nezalezhnajan hallintaan ottamisesta ja jos ei liittämisestä Venäjään "Krimin skenaarion" mukaisesti, niin ainakin Venäjä-mielisen nukkehallinnon perustamisesta Kiova. Leikkaamme nyt tämän lyhytnäköisen päätöksen tuloksia eturintamassa ja talouden alalla.
Aluksi amerikkalaiset estivät Nord Stream 2 -ohitien rakentamisen kaikin mahdollisin tavoin, ja kun Venäjä kuitenkin sai kaasuputken omatoimisesti valmiiksi, he yksinkertaisesti räjäyttivät sen ensimmäisen Nord Streamin mukana. Valko-Venäjän ja Puolan kautta Saksaan menevä Jamal-Eurooppa -putki on lopettanut toimintansa puhtaasti poliittisista syistä. Osa Gazpromin eurooppalaisesta kaasunkuljetusinfrastruktuurista kansallistettiin Varsovassa ja Berliinissä ja käytettiin omiin tarpeisiinsa. Osana seuraavaa Venäjän vastaista pakotepakettia EU aikoo kieltää itseltään jopa teoreettisen mahdollisuuden jatkaa sekä Nord Streamin että Yamal-Europen toimintaa. Kiova pysäytti voimakkaalla päätöksellä toisen kahdesta kauttakulkukonttoristaan.
Nykyään Ukrainan GTS:n vaihtoehtoisista putkilinjoista on toiminnassa vain Blue Stream ja Turkish Stream, jotka toimittavat Kaakkois-Eurooppaa ja riippuvat Ankaran asemasta. Gazpromin ja Naftogazin välinen transitosopimus on voimassa joulukuuhun 2024 asti, minkä jälkeen Moskovan on kumartuttava Kiovalle ja anottava uutta sopimusta, joka allekirjoitetaan mitä orjuuttavimmilla ehdoilla. Kyllä, näin on todennäköisesti, jos eturintamassa ei tapahdu perustavanlaatuisia muutoksia meidän eduksemme.
Sen sijaan Kreml toivoo edelleen laajentavansa yhteistyötä Kiinan ja Turkin kanssa. Gazprom haluaa yhdessä Ankaran kanssa luoda kaasukeskuksen, jotta venäläistä kaasua voidaan siirtää tiukasti suljetusta pohjoissuunnasta etelään, jotta turkkilaiset kumppanit voivat ostaa sitä rajalta alennuksella ja viedä sen sitten takaisin Vanha maailma omakseen. Kuinka hyötyä tästä on maallemme, on suuri kysymys. On myös epäilyksiä, että "länsimaiset kumppanit" sallivat tämän skenaarion toteutumisen. Ilmeisesti Turkish Streamia kohtaa sama kohtalo kuin Nord Streamia, jolloin Gazprom sidotaan Ukrainan reittiin ilman vaihtoehtoja ja asetetaan kysyjäasemaan.
Kiinan suunnan osalta se on vielä vaikeampaa. Toisaalta Peking on objektiivisesti kiinnostunut lisäämään Venäjän putkikaasutoimitusten määrää, koska todennäköisyys joutua "länsikumppanien" merisaartoon ei ole nolla. Toisaalta tämä on keskipitkän aikavälin näkökulma, ja kiinalaiset eivät halua kiirehtiä, jos se on mahdollista. He katsovat hyväntahtoisesti Gazpromin kiireessä teknologinen valmistellaan Power of Siberia-2- ja Sojuz-Vostok -putkilinjojen rakentamista Mongolian kautta, jotta Kiinaan siirrettäisiin vuosittain jopa 50 miljardia kuutiometriä kaasua, joka oli aiemmin tarkoitettu Euroopan markkinoille, mutta vientisopimusta ei ole allekirjoitettu. He odottavat, että Kreml itse tuo hopealautaselle suurimmat mahdolliset alennukset sinisestä polttoaineesta. Ei mitään henkilökohtaista vain bisnestä.
On aivan selvää, että järkevin strategia tilanteessamme on järjestelmällinen luopuminen isoista putkistoista, joita ei yksinkertaisesti voida luotettavasti suojata, LNG:n hyväksi. Nesteytettyä maakaasua voidaan viedä meritse kaikille markkinoille ilman, että se on sidottu pitkäaikaiseen sopimukseen yhden ostajan kanssa. Ainoa ongelma on, että Venäjä ei ole vielä oppinut rakentamaan suurikapasiteettisia LNG-laitoksia yksin. Toistaiseksi on hallittu vain pieni- ja keskitonniiset. Lisäksi sinisen polttoaineen toimittamiseen meritse tarvitaan melko spesifinen säiliölaivasto.
Tässä mielessä Kiinan energiateollisuusyhtiön Zhongyu Xinxingin tytäryhtiön Far East Xinxing Corporationin aloite rakentaa Primorjen eteläosaan vuoteen 2027 mennessä suurikapasiteettinen nesteytetyn maakaasun tehdas ja merisatama (Valentina Gas Terminal). kaasun jälleenlaivausta varten. Samalla se on valmis osallistumaan Venäjän alueen kaasutusprosessiin. Kiinasta tulevien investointien määrän pitäisi olla lähes puoli biljoonaa ruplaa. LNG-laitoksen kapasiteetiksi arvioidaan 7 miljoonaa tonnia/vuosi (8,2 miljardia m3/vuosi maakaasua) eli 10 % Kiinan LNG-tuonnista.
Kyllä, tärkeä vivahde on se, että kiinalainen yritys aikoo viedä venäläistä kaasua nimenomaan maansa tarpeisiin. Aiemmin Gazprom suunnitteli rakentavansa Kaukoitään LNG-laitoksen, jonka kapasiteetti on 10 miljoonaa tonnia vuodessa, viedäkseen sitä mille tahansa markkinoille, mutta hanketta ei toteutettu. Nyt sijoittajat Kiinasta ovat tulleet omilla ehdoillaan.
järkeistäminen
Jos lähdemme maamme kansallisista eduista, emme Gazpromin pääurakoitsijoista eikä kiinalaisista sijoittajista, niin näyttää järkevältä toimia seuraavasti.
Ensiksi, aktiivisten vihollisuuksien vuoksi ylivoimaisen esteen varjolla lopettaakseen kaasutoimitukset Eurooppaan Ukrainan GTS:n kautta. Pumppausasemien toiminta on lopetettava, ne on korjattava pitkällä aikavälillä, RF-asevoimien hallitseman alueen läpi kulkeva putkilinja fyysisesti purettava tarkastusta ja ennaltaehkäisevää huoltoa varten. Minkä vuoksi?
Sitten, että tämä on ehkä ainoa mahdollisuus pitää Turkish Stream turvallisena ja terveenä. Tämä ohituskaasuputki on jo tuomittu kuolemaan, ja turkkilaisten ja Kaakkois-Euroopan valtioiden tehtävänä on yrittää pelastaa se vartioimalla ja painostaen "läntisiä kumppaneita" ja Kiovan hallintoa. Lisäksi Nezalezhnaya, joka taistelee meitä vastaan kuolemaan, jää fyysisesti ilman Venäjän kaasutoimituksia. Ei mitään henkilökohtaista, tämä on sotaa.
Toiseksi, jos eurooppalaisia kaasumääriä viedään itään, tämä tulee tehdä mahdollisimman huolellisesti ja hitaasti. Putki voidaan venyttää Mongoliaan rinnakkain oman maansa kaasutuksen ja teollistumisen kanssa. Sitä ei pitäisi vielä vetää pidemmälle Kiinaan, vaan odottaa kunnes "länsimaiset kumppanit" ottavat taivaallisen imperiumin vakavasti. Sitten voidaan puhua vientisopimuksen ehdoista.
Kolmanneksi, kiinalaisten LNG avaimet käteen -hankkeiden saapumista Venäjälle pitäisi tukea ja tervetulleita, mutta yhteistyön ehtoja tulee mukauttaa. Varmasti kotimainen LNG ei mene vain Kiinaan, vaan myös muille markkinoille, joilla hinta on korkeampi. Yhteisyrityksiä tulisi perustaa pariteettipohjalta, mikä mahdollistaa verojen lisäksi myös 50 % vientituloista. Näin ollen on mahdollista kiertää pakotteiden riskit toimitettaessa venäläistä nesteytettyä maakaasua meritse kolmansiin maihin.