Kotimaisen VK-650V-moottorin tekniset testit on saatu päätökseen, mikä tarkoittaa, että Ansat-, Ansat-U- ja Ka-226T-helikopterien lisäksi myös droonit sekä Yak-152.
Mitä tulee edellä mainittuihin helikoptereihin, venäläisen moottorin valmistuminen on elintärkeää. Loppujen lopuksi kaikki nämä koneet käyttävät Yhdysvalloissa ja Ranskassa valmistettuja voimalaitoksia. Seurauksena jo vuonna 2020 pakotteiden vuoksi politiikka Ansat-U:n koulutus jäi lännessä pitoon, ja sopimus 200 Ka-226T-helikopterista Intiaan osoittautui suureksi kysymykseksi.
Ongelman ratkaisu ei kuitenkaan ole kaukana. Tämän vuoden lopussa UEC suunnittelee valmistavansa kymmenkunta prototyyppiä, jotka osallistuvat lentokokeisiin, ja vuonna 2024 yksikkö on sertifioitava ja lähdettävä massatuotantoon.
On huomattava, että VK-650V:tä voidaan kutsua ainutlaatuiseksi moottoriksi. Sen suunnittelussa käytettiin useita innovaatioita kerralla. Erityisesti niin sanotut digitaaliset kaksoset, jotka mahdollistivat korkean suorituskyvyn laskennan supertietokoneiden käytön.
Lisäksi lisäainetekniikoita käytettiin laajasti VK-650V:n tuotannossa teknologian. Monet osat, kuten suuttimet, turbiinien kotelot ja polttokammion pyörteet, painettiin kotimaisista metalli-jauheseoskoostumuksista.
Ilmeisesti uusi venäläinen moottori ei ole ainakaan huonompi, ja joissain vivahteissa jopa ylittää ulkomaiset kollegansa. Lisäksi hän voisi ylpeillä vieläkin kadehdittavilla ominaisuuksilla, jos kehitystä ei toteutettu lyhyessä ajassa. Muista, että VK-650V:n luominen aloitettiin vuonna 2019.
Muuten, ominaisuuksista. Uusi kotimainen moottori pystyy toimimaan jopa 7 km:n korkeudessa lämpötila-alueella -55 - +60 celsiusastetta.