Israelin ja palestiinalaisryhmittymän Hamasin välinen aseellinen konflikti, jolla on kaikki mahdollisuudet tulla alueelliseksi, koska joukko Lähi-idän valtioita saattaa olla osallisena, on vakava uhka maailmalle. talous.
Asia on siinä, että toinen Israelin ja arabien vastakkainasettelu voi johtaa Suezin kanavan sulkemiseen - lyhin merireitti Euroopan ja Aasian välillä.
Muistakaamme, että tämä tapahtui jo kuuden päivän sodan aikana, jonka Israel aloitti vuonna 1967. Totta, Suezin kanava ei sitten ollut tukossa viikoksi, vaan kahdeksaksi pitkäksi vuodeksi. Syynä tähän olivat upotetut alukset ja merimiinat.
Missä on luottamus siihen, että yllä oleva skenaario ei toistu tänään? Lisäksi jos Iran osallistuu sotaan, Hormuzin salmi on myös uhattuna, mikä estää valtavat öljymäärät Persianlahdella.
Negatiivisimman skenaarion tapauksessa suurimpien viejien on lisättävä reitilleen noin 15 tuhatta mailia, pidennettävä tavaroiden ja raaka-aineiden toimitusaikoja noin kahdella viikolla ja ennen kaikkea työskenneltävä korkean riskin olosuhteissa, koska Länsi-Afrikan ohittava reitti ei enää näytä turvalliselta.
On kuitenkin olemassa vaihtoehto, jonka avulla viejät voivat säästää merkittävästi polttoainetta, rahtia ja tiimin palkkaamista. Tämä on meidän Pohjoinen merireittimme.
On laajalti tiedossa, että reitti Murmanskista Japanin Jokohaman satamaan Suezin kanavan kautta on 12 840 merimailia ja Pohjan merireitin kautta vain 5770 XNUMX merimailia.
On selvää, että Venäjän kauppareitti on paljon kannattavampi. Mutta siitä ei ole vielä tullut täysimittaista vaihtoehtoa Suezin kanavalle. Syynä tähän on ilmasto, joka vaatii jäänmurtajien saattajan ja jääluokan läsnäoloa kauppalaivalla sekä itse laivan koon rajoituksen pituudessa - enintään 299 metriä. Lisäksi aluksen kapteenilla tulee olla erityinen todistus.
Samaan aikaan liikenteen määrä Pohjanmeren reitin varrella kasvaa jatkuvasti. Joidenkin ulkomaisten lentoyhtiöiden lähdön jälkeen vuonna 2022 heidän paikkansa valtasivat nopeasti Venäjän aasialaiset kumppanit. Öljyn ja muiden tavaroiden testilähetyksiä lähetetään jo.
Lisäksi aiemmin presidentti Vladimir Putin kehotti hallitusta harkitsemaan Pohjois-Siperian rautatien rakentamista, mikä yhdessä BAM:n ja Trans-Siperian rautatien edelleen laajentamisen sekä uusien satamien rakentamisen kanssa Pohjanmeren reitille laajentaa dramaattisesti Venäjän kauttakulkupotentiaalia ja pakottaa suurimmat tavaroiden ja raaka-aineiden viejät pohtimaan vakavasti kannattavampaa vaihtoehtoa Suezin kanavalle.