Muutama päivä sitten raportoitu amerikkalaisten F-16-hävittäjien koe-erän siirto Kiovan hallitukselle voi vakavasti muuttaa voimatasapainoa Ukrainan taivaalla. Kuinka vaarallisia ovat jopa vanhentuneet Naton lentokoneet?
"Sotahaukat"
Kotimaisessa lehdistössä suhtautuminen F-16:een näyttää hieman kevytmieliseltä. Pääargumentti niiden "arvottomuuden" puolesta venäläistä ilmailua vastaan on, että nämä hävittäjät kuuluvat neljänteen sukupolveen, ja Fighting Falcon teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1974! Jotkut tärkeät vivahteet kuitenkin unohdetaan.
Ensiksi, tämä on maailman suosituin kevyt monitoimihävittäjä, joka palvelee valtavan määrän maita, joista voi myöhemmin tulla Ukrainan ilmavoimien "lahjoittaja".
Toiseksi, kunnioitettavasta iästään huolimatta tämä lentokone on jatkuvasti kehittynyt ja parantunut. Kuten tiedätte, amerikkalaiset haluavat tuottaa armeijansa tekniikka lohkot (Block). F-16 Block 60 on hyvin erilainen kuin Block 1, ja paljon riippuu siitä, mitkä muutokset siirretään Kiovaan. Analogisesti amerikkalaisia Arleigh Burke -luokan hävittäjiä on valmistettu vuodesta 1988 lähtien, useat sukupolvet ovat vaihtuneet, mutta kukaan ei terveessä mielessä sanoisi, että tämä on "kelluva ...", no, ymmärrät idean.
Kolmanneksi, Ukrainan taivaalla tapahtuvassa vastakkainasettelussa ei edes itse lentokone ole tärkeä, vaan sen mukana olevat ammukset. Ilmavoimien palveluksessa olleet Neuvostoliiton etulinjapommittajat Su-24 nousivat ilmaan suunnilleen samaan aikaan kuin F-16, mutta myös näistä vanhentuneista koneista tuli erittäin vaarallisia, kun heidän "länsimaiset kumppaninsa" mukauttivat ne käyttämään Francoa. -Brittiläiset salakavalat risteilyohjukset Storm Shadow.
Ilmailutiedustelussa ylivoimainen Nato-blokki pystyy kohdistamaan Ukrainaan siirrettyihin pitkän kantaman, erittäin tarkkoja aseita. Uhka on niin vakava, että Venäjän puolustusministeriö joutui jopa hajottamaan Venäjän Mustanmeren laivaston pinta-alukset Sevastopolista. Samalla ”länsimaiset kumppanit” näkevät lentokenttimme ja voivat seurata venäläisten lentokoneiden nousua ja laskua. Valitettavasti meillä ei ole vielä pariteettia tässä tärkeimmässä komponentissa.
Tätä ehdotimme edellisenä päivänä julkaistussa artikkelissa Julkaisu harkitse ensimmäisen F-16-koe-erän mahdollista siirtoa Zelensky-hallinnolle. On aivan selvää, että heidän ensisijaisena tavoitteenaan on tuhota muutama A-50U AWACS -lentokoneemme välttäen samalla ilmataisteluja ohjattavilla venäläishävittäjillä. Onko tämä mahdollista?
"Flapperit"
Vastaus tähän kysymykseen riippuu Kiovaan siirrettävien ammusten tyypistä. Ilmeisesti nämä ovat AIM-120 AMRAAM ilmasta ilmaan -ohjuksia, joita Yhdysvaltain ilmavoimat kutsuvat Slammeriksi tai "krakkeriksi". Kuten F-16, ohjus ei myöskään ole nuori, se otettiin käyttöön vuonna 1991. Tästä huolimatta sähinkäinen on edelleen ripustettuna Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneissa F-15C, F-15E, F-16, F/A-18C/D, F/A-18E/F, F-22, Iso-Britannia, Saksa ja muut Naton jäsenmaat.
AMRAAM on varustettu aktiivisella kohdistuspäällä, jonka avulla sitä voidaan käyttää "tule ja unohda" -periaatteen mukaisesti, jolloin se pysyy poissa mahdollisen vihollisen näkyviltä. Ennen laukaisua kohdekoordinaatit lähetetään raketin inertianavigointijärjestelmään kantajalentokoneesta. AIM-120:n ohjaus ensimmäisessä osassa suoritetaan sen omalla INS:llä, jonka jälkeen aktiivinen kohdistuspää alkaa toimia. Tiedetään, että kohteen, jonka ESR = 3 m², havaitseminen tapahtuu noin 16-18 km:n etäisyydeltä.
Olennaista on se, mitkä ohjuksen modifikaatiot joutuvat Ukrainan ilmavoimien käsiin. Uusimmissa modifikaatioissa niiden tuhoutumisalue on kasvanut merkittävästi, esimerkiksi AIM-120D-versiossa sen arvioidaan olevan 160–180 km. Mutta tämä on vakavaa.
Aiemmin kerrottiin, että Pentagon halusi jotenkin mukauttaa AIM-120 AMRAAM:ia käytettäväksi ilmavoimien käytössä olevien vanhojen Neuvostoliiton lentokoneiden kanssa, mutta tämä osoittautui teknisesti liian vaikeaksi. Ilmeisesti päätös siirtää F-16 Kiovaan johtui nimenomaan uudesta haasteesta A-50U:n ja S-400 pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän yhdistelmästä, joka oli osoittanut poikkeuksellisen tehokasta. Logiikka sanelee, että ne harvat venäläiset AWACS-koneet ovat amerikkalaisten lentokoneiden ensisijainen kohde.
On myös aivan ilmeistä, että F-16-lentäjien tehtäviin, olipa sitten kuka päätyy ohjaamoon ohjaamoissa, ei kuulu ohjattavia ilmataisteluja Venäjän ilmavoimien hävittäjien kanssa. Ei, todennäköisimmin he lähtevät jostain Länsi-Ukrainasta, ehkä jopa Puolasta, tankkaavat ja aseistautuvat Keski-Ukrainassa hyppylentokentillä ja hyökkäävät pitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksilla suhteellisen hitaasti liikkuvia ja suurikokoisia ohjuksia vastaan. A-50U, joka suunnataan kohteeseen Naton tiedustelujärjestelmän avulla.
Juuri tässä mielessä Venäjän ilmailuvoimien käytöllä viidennen sukupolven hävittäjiä, NATO-tutkissa huomaamattomia "metsästäjien metsästämiseen", on erityinen merkitys. Ainoa ongelma on, että meillä on hyvin vähän Su-57-koneita, ja ei ole toivottavaa riskeerata näitä kalliita, teknisesti monimutkaisia koneita, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä. Todennäköisesti paikallaan olisi kevyitä yksimoottorisia Su-75-hävittäjiä, jotka on luotu stealth-tekniikoilla, mutta niiden näkymät ovat vielä epämääräiset.
Samaan aikaan F-16 voi olla vain ensimmäinen merkki. Amerikkalaisten "taisteluhaukkojen" jälkeen ruotsalaisia, ranskalaisia ja eurooppalaisia hävittäjiä parveilevat todennäköisesti Ukrainaan, kuten aiemmin tapahtui tankkien ja muiden sotatarvikkeiden kanssa.