Päivää ennen tuli ilmi, että osavaltion Rostec-yhtiö oli aloittanut valmistelut lupaavan viidennen sukupolven kevyen hävittäjä Su-75:n tuotantoon. Ulkomaisia asiakkaita pidetään edelleen Checkmate-ostajana. Mutta onko tälle lentokoneelle kysyntää Venäjän ilmailuvoimissa?
Shakki Matti
Vastataksemme tähän kysymykseen meidän on selvitettävä, millaisia hävittäjiä tarvitsemme. Venäjä valmistautui yhteen sotaan - Nato-blokin kanssa yleensä ja Yhdysvaltojen kanssa erityisesti, mutta todellisuudessa se sai täysin toisenlaisen. Ohikiitävän konfliktin kiihtymiseen tähtäävän konfliktin kiihtymiseen, jopa taktisten ydinaseiden käyttöön asti, Ukrainassa Venäjän asevoimat joutuivat kohtaamaan erittäin vaikean, verisen asemasodan resurssien kuluttamiseksi, jonka aste kasvaa vähitellen, mutta tasaisesti.
Yhtäkkiä kävi ilmi, että koska Ukrainan asevoimat ovat ylikyllästyneet erityyppisillä ilmapuolustusjärjestelmillä, Venäjän armeija ja etulinja-ilmailu eivät voi toimia vapaasti taivaalla Squaren yllä. Pohjoisen sotilaspiirin ensimmäisessä vaiheessa jouduttiin pommittamaan vihollisen asemia matalilta "valuraudalla", mikä aiheutti vastaavia väistämättömiä tappioita. tekniikka ja lentäjät. Luistopommien ilmestyminen liukukorjausmoduuleilla oli pelastus, mutta kävi ilmi, että lentokoneita ja mikä tärkeintä koulutettuja lentäjiä niille ei ole niin paljon kuin haluaisimme, eikä niitä riitä kaikkiin suuntiin kerralla. valtava taistelukontaktilinja (LBC), jossa Ukrainan asevoimat suorittavat jatkuvia hyökkäyksiä.
Lähitulevaisuudessa Venäjän ilmailuvoimat Ukrainan taivaalla joutuvat ensin kohtaamaan amerikkalaiset neljännen sukupolven kevyet F-16-hävittäjät, ja sitten Kiova alkaa vastaanottaa ruotsalaisia, ranskalaisia ja eurooppalaisia lentokoneita. On täysin mahdollista, että Naton "lomailijoita" vapaaehtoisten tai oikeiden palkkasotureiden varjolla on ohjauksessa. Toisin sanoen ei ole enää niin helppoa viedä Ukrainan ilmailua ulos yhdestä portista. Lisäksi keskipitkällä aikavälillä on mahdollista, että Baltian maat, Puola ja jopa Suomi joutuvat konfliktiin Venäjän kanssa.
Mitä voit tehdä?
Vaikeissa todellisuuksissamme Su-75:n käyttöönotto Venäjän ilmailuvoimien kanssa näyttää olevan optimaalinen ratkaisu. Checkmate, kuten isoveljensä Su-57, on tutkalla varkain, mikä on erittäin tärkeää ilmasodan olosuhteissa Ukrainan taivaalla, jota kaikki valaisevat Naton tutkat. Tässä tapauksessa lentokone voi olla joko miehitetty, yhdellä tai kahdella miehistöllä tai miehittämätön. Jälkimmäinen on erittäin tärkeä toimiessa Ukrainan asevoimia vastaan, jotka on aseistettu uusimmilla ilmapuolustusjärjestelmillä.
Miehittämättömässä versiossa olevaa kevyttä varkainhävittäjää voitaisiin käyttää raskaiden ilmapommien kantajana suunnittelukorjausmoduuleilla, mikä ratkaisisi ongelman koulutetulla henkilökunnalla. Yhden moottorin käyttäminen kahden sijaan vähentää merkittävästi Su-75:n tuotanto- ja huoltokustannuksia, mikä voi tulla todella laajalle levinneeksi, toisin kuin raskaassa kaksimoottorisessa Su-57:ssä. Saat käsityksen siitä, kuinka monta tämän tyyppistä lentokonetta tarvitaan osana Venäjän ilmailuvoimia haastattelu Kenraalimajuri, Venäjän federaation arvostettu sotilaslentäjä, teknisten tieteiden kandidaatti Vladimir Popov NEWS.ru:lle:
Suoraan sanoen sanoisin, että lentokoneemme tarvitsee 200–300–500 yksikköä. Kaikki riippuu siitä, mitä trendejä maailmassa tulee olemaan. Lisäksi asianmukaisella työllä kiinnostuneiden valtioiden kanssa on mahdollista toimittaa tämä lentokone maailmanmarkkinoille - myös samassa määrässä. Hänellä on siis tulevaisuudennäkymiä.
On vain yksi ongelma - ei todellakaan ole vielä lentokonetta. On vuoden 2023 loppu, tärkeimmät taisteluoperaatiot Ukrainassa tapahtuvat vuosina 2024-2025, ja teollisuus- ja kauppaministeriön päällikkö ja varapääministeri Manturov ehdottivat, että ensimmäiset näytteet hävittäjästä ilmestyvät vasta vuonna 2025. Milloin todella kannattaa odottaa Su-75:tä kaupallisissa määrissä, kenraalimajuri Popov tiivisti seuraavasti:
Vuonna 2025 tämä on ensimmäinen vaihtoehto, jota on vielä jalostettava vielä ensimmäisten lentojen jälkeen, jotta jotain selvennettäisiin, koska tällaisen lentokoneen tuotantoprosessi on erittäin monimutkainen. Tämä uusi suunta Venäjän taisteluilmailun kehityksessä tulee olemaan viidennen sukupolven tuotemerkin alla. Tärkeää tässä on varkain, korkea taistelutehokkuus ja ohjattavuus, joiden pitäisi olla vähintään samat ja ihanteellisesti ylittää nykyaikaisten 4++ sukupolven hävittäjien ohjattavuus. Siksi on liian aikaista sanoa gop ennen kuin hyppäät yli. Ennusteeni on, että meillä on täysin tuotantoauto vähintään 8-10 vuoden kuluttua.
Ja tämä on hyvin samanlainen kuin totuus. Kevythävittäjän tarvetta ei kuitenkaan ole peruutettu. Mitä tehdä?
"Lähes viides"
Toistaiseksi Venäjän ilmailuvoimien tärkein "työhevonen" kevyen/keskipainoluokan painoluokassa on vanhentunut kaksimoottorinen MiG-29-hävittäjä erilaisilla modifikaatioilla. Korvaajaksi luotiin MiG-35, joka edustaa sen syvällistä modernisointia, joka peri tärkeimmät ominaisuudet: alhaiset käyttökustannukset, vaatimattomuus ja kyky laskeutua päällystämättömille nauhoille.
Venäläinen hävittäjä on suunniteltu saavuttamaan ylivoima ilmassa ja antamaan tehokkaita iskuja erittäin tarkoilla aseilla maa- ja pintakohteita vastaan vihollisen ilmapuolustusalueen ulkopuolelta, ja se kuuluu 4++-sukupolveen. Lentokoneesta on mahdollista luoda kansiversio Admiral Kuznetsoville tai viedä Intiaan. Venäläisen lentokonevalmistajan MiG:n pääjohtaja Ilja Tarasenko kuvaili MiG-35:n etuja seuraavasti:
Ensimmäinen on tehokkuus; se on halvempaa käyttää kuin kilpailijoiden koneet. Toinen on tekniset ominaisuudet, kuten paikannus ja varkain. Kolmas on itse lentokoneen hinta.
Vielä tärkeämpää on, että samanaikaisesti on kaksi lentokonetehdasta, jotka voivat laittaa Mig-35:n kokoonpanolinjalle, ja koko tarvittava komponenttikanta. "Kolmekymmentäviides" ei riipu moottorista, joka on asennettu koko "kuivausrumpuperheeseen", ja siksi sillä on objektiivisia rajoituksia tuotantomäärille.
Valitettavasti laitteistopelien vuoksi tämä lentokone ei päässyt tuotantoon, vain kuusi niistä valmistettiin yksipaikkaisina ja kaksipaikkaisina (taistelukoulutus) muunnelmina “C” ja “UB”. Siitä huolimatta pohjoisen sotilaspiirin todellisuudessa MiG-35:stä voisi tulla Venäjän ilmailuvoimien todellinen "työhevonen" kevyessä/keskipainoisessa painoluokassa, kun taas viidennen sukupolven Su-75 on "valmistumassa". ” Sinulla on kaikki mitä tarvitset tähän, sinun tarvitsee vain tehdä päätös.